Ruszają przygotowania do jednej z najważniejszych inwestycji kolejowych na Pomorzu. Spółka PKP PLK ogłosiła przetarg na opracowanie pełnej dokumentacji dla rozbudowy linii kolejowej z Gdyni do Kościerzyny wraz z elektryfikacją. Realizacja tego przedsięwzięcia umożliwi elektryfikację PKM-ki. Inwestycja ma być gotowa w 2021 r.
projektanci mają uwzględnić ewentualne zaprojektowanie przystanku. Dodatkowo powstanie też kolejowa obwodnica Kartuz. Dzięki temu rozwiązaniu pociągi nie będą musiały zmieniać czoła na stacji w tym mieście.
2017-01-05 06:02
taki z większą ilością drzwi, bo gdy jest tłok te pojedyncze drzwi powodują dłuuugie oczekiwanie na wysiadających i potem długie wsiadanie.
2017-01-05 06:07
Chyba tylko w silniku. Wtedy nawet tłoki.
2017-01-05 08:08
Zgadzam się, po 4-5 par dla każdego wagonu to absolutne minimum w Kościerzynie!
Jak można tyle czekać?!
2017-01-05 08:23
słaby tekst
2017-01-05 08:53
Co za idiotyczny komentarz! Po prostu po 2 pary na wagon na stronę wystarczą by było sprawniej i wygodniej i bezpieczniej. Obecnie jeden inwalida, wózek czy rower robi problem w pojedynczych drzwiach
2017-01-05 08:13
To może otwarte platformy towarowe ?
2017-01-06 08:54
w ogole powinna jezdzic tylko w tych godzinach....
2017-01-05 06:06
a nie można było od razu.brawo WY
2017-01-05 07:24
za idiotyczny tekst idiotycznej reklamy minus brawo i d i o t o i 15 innym plusującym
2017-01-05 07:53
Nie mogli bo nie dogadali się z PLK, który jest właścicielem linii Gdańsk Osowa - Gdynia Główna.
2017-01-05 08:02
Po to grzeją stołki i za to im się płaci, aby potrafili się dogadać.
2017-01-05 11:27
2017-01-05 13:51
ale i finansów. Co z tego, że wszyscy by chcieli jak nie ma kasy. O ile pamiętam to była opcja wybudowania PKM-ki spalinowej albo odłożenie projektu na przyszłość aż będą pieniądze również na elektryfikację. Wybrano pierwszą opcję żeby się nie zmarnowała kasa już na to przeznaczona.
2017-01-05 06:08
Po co kolejne ładowanie środków w trupa?
2017-01-05 08:17
2017-01-05 10:04
Wynajmij sobie złote Lamborghini
2017-01-05 14:43
brakuje odpowiedzi NIC
2017-01-05 20:30
naprawiać słupy, ktore spłyną z nasypem. Będzie też zerwana trakcja po opadach śniegu i wichurach.
2017-01-06 08:29
Wróżka ?
2017-01-06 10:32
2017-01-06 10:34
2017-01-05 06:08
wspólny na Pkm,Skm,tramwaj i autobus ! wcenie do 100 zł
2017-01-05 07:22
Hehe, no właśnie. Niektórzy dorośli mieszkańcy Trójmiasta urodzili się już po pierwszych obiecankach na temat wspólnego biletu. Może w końcu zrobią, np za 500zł/m-c. "no co, przecież jest jak obiecaliśmy", powiedzą ;)
2017-01-05 08:16
50 zł maks i dodatkowo płatność rozłożona na 36 rat. Z możliwością umorzenia reszty płatności po terminowym wpłaceniu 3 pierwszych rat.
2017-01-05 13:25
do czego ewentuanie bys się przydał a tu nie wtykaj nocha jak ciebie temat nie dotyczy mądralo
2017-01-05 13:46
byłeś woźnym czy cieciem ?
2017-01-05 10:05
Mówi się o wszechobecnej biedzie ale patrząc na zakupy, samochody, ciuchy i gadżety na rękach z telefonami włącznie jakoś tego nie widać. Wszystkim jest źle , w tle ciągle słychać ze brak kasy. IPhony ipady macbooki w domu a bilet miesięczny za drogi.
2017-01-05 11:08
nie mam ifona nawet nie wiem co to jest makbuk
a na stówę za bilet niesieciowy nie było by mnie stać
egzystuję ograniczając podróże, jedząc najtańsze byleco,
nie lecząc chorych zębów
2017-01-05 17:57
2017-01-05 12:08
W Polsce nie ma biedy, bo widziałem jak się ludzie rozbijają złotymi Lamborghini.
2017-01-05 12:53
Bilet na pierwszą strefę Warszawy obejmujący wszystkie środki komunikacji (włacznie z metrem) kosztuje 100pln. Z tzw. kartą warszawiaka jeszcze mniej. Pierwsza strefa to ca 45km średnicy (!), tak samo jak Wejherowo-Gdańsk Gł.
2017-01-05 13:07
ile dopłacają mieszkańcy w podatkach ?
2017-01-05 14:46
którego budżet w 2/3 to PIT'y szarych ludzi. Masz rację, transport się dotuje i w Warszawie to dotarło do urzędniczej świadomości. W pomorskiem jeszcze nie...
2017-01-06 05:44
Na pewno tyle samo ? Warszawa to najbogatsza gmina w Polsce. Między innymi dlatego, że reszta kraju poprzez lokalizację większości urzędów centralnych i siedzib największych firm zrzuca się na to bogactwo. Wielkość dotacji z budżetu Gdańska jest dostępne w internecie. Sądzisz, że stać nas na jeszcze więcej ?
2017-01-06 08:11
A skąd w ogóle pomysł, że w bogatych miastach transport ma być tańszy niż w biednych miastach? Zeby jeszcze bardziej mieszkańcy zbiednieli? Nigdzie na świecie tak nie ma.
2017-01-06 11:38
A kto/co zmusi bogatego aby oddał kasę?
Warszawa nie jest gminą najbogatszą (per capita). Tu wyprzedzają ją "zagłębia surowcowe" miedzi i węgla. I tam komunikacja jest... bezpłatna. Gdańsk też ma to szczęście, ze trochę takich płatników zostało. Problemy komunikacyjne i potrzeby pracownicze Warszawy spowodały konieczność ograniczania ruchu indywidualnego, miedzy innymi przez preferencje dla użytkowników komunikacji zbiorowej. Użytkowników, nie przewoźników. Na przykład przez zaprzestanie budowy koszmarnie kosztownych przewymiarowanych dróg. Taki jest kierunek działań w miastach świata. Kto to finansuje? Ten co na tym zyskuje.
Gdańscy "władcy" odwrotnie, myślą o miejskich autostradach i usiłują zapewnić "efektywność" na poziomie atomowego działania. W ten sposób przerzucją koszty na bezpośredniego konsumenta. A przecież ludzie nie jeżdżą, bo lubią...
2017-01-06 20:06
W Łodzi też pojedziesz na Warszawskich biletach? Warszawa jest jednym miastem a nie wspólnotą kilku miast połączonych w jedno.
2017-01-06 21:03
Łódź ma równie dobry system komunikacyjny jak Waszawa. No i odległość trochę inna. Ale nie zdziwiłbym się, gdyby połaczenia Łódź-Wa-wa było korzystniejsze niż Gdańska z Wejherowem. A na pewno z Tczewem.
Argument o jednym mieście jest równie nietrafiony. Pokazuje niewydolność "pluralizmu" w wydaniu tłumu przewoźników. Oczywiście, jest to niewydolność z punktu widzenia klienta, który ma tylko płacić...
Na dodatek Trójmiasto zdecydowanie nie jest wspólnota. Opinie na tym portalu zdecydowanie o tym swiadczą... :\
2017-01-05 13:23
mają do bałaganu biletowego ? trzymaj się tematu albo idz do biedry popatrzeć sobie co kto i za ile kupuje
2017-01-05 13:45
merytorycznie się odezwał
2017-01-06 11:04
Nie pier...ol.
2017-01-05 11:24
potrzebne od zaraz!
2017-01-05 13:08
Oczywiście, że taksówki muszą być uwzględnione w tym bilecie. Inaczej to rozwiązanie traci sens.
2017-01-05 12:44
2017-01-05 13:48
Kto chce mieszkać w mieście musi liczyć się z kosztami. Jak kogoś nie stać to wyprowadza się na wieś.
2017-01-05 15:26
Musisz kupić dwa bilety, elektroniczny ZTM i papierowy SKM.
Co do ceny to przykładowa Warszawa w pierwszej strefie (ca 45km średnicy, jak z Wejherowa do Gdańska) jest za 100pln.
2017-01-05 21:33
140 zł
2017-01-06 12:00
To nie jest bilet o którym pisze Wojtek.
Choć jego pojawienie należy zaliczyć na plus. Co tylko ilustruje i potwierdza tezę o koszmarnym zagmatwaniu systemu taryfowego, który chroni interesy przewoźników a nie mieszkańców i aglomeracji jako organizmu. Tylko ciągły nacisk na przewoźników i klęski kolejnych przedsięwzięć (taryf) komunikacyjnych zmieniają ten stan rzeczy. To kosztowna nauka a uczeń mało zdolny...
No i porównaj zakres oferty "biletu miejskiego' a miesięcznego w Wa-wie.
Trójmiejski "trynd" jest jasny, pasażer ma "wyskakiwać" z kasy za ofertę, z której skorzysta sporadycznie lub wcale. Taki jest cel łączenia SKM i PKM w bilecie "trójmiejskim". Jak również zamknięcie możliwości partycypacji pracodawców w kosztach - wycofanie "zniżek handlowych". I tak najwięcej zapłacą najdalej mieszkający...
A robotnika chce się mieć...
2017-01-06 14:50
45 km (po Warszawsku) to u nas wyszło by od Pszczółek do Orlowa
2017-01-06 09:51
Człowiek na Marsie czy wspólny bilet na komunikację w Trójmieście.
2017-01-05 06:08
To należałoby zrobić jak powstawała PKM a
nie teraz dopiero
2017-01-05 06:17
wtedy by tyle firm nie zarobilo...a przeciez urzednik swoich pieniedzy nie wydaje to co go to interesuje.
2017-01-05 10:29
2017-01-05 13:12
Masz rację. Urzędasy dojeżdżają samochodami. Na paliwo zaś przysługuje im jeden talon na całe Trójmiasto. Takie to chytre som te urzendasy.
2017-01-05 23:20
Ale chytre tylko te co minusujo czy wszystkie?
2017-01-05 06:16
Są tory a pociąg jedzie 13 minut.
2017-01-05 08:26
2017-01-05 08:58
Naprawdę nie widzicie co się dzieje?
PKM z przyległościami ewoluuje w stronę "kaszubowozu", czyli dojazdówki łączącej Trójmiasto z Kościerzyną i Kartuzami. Jest to jedyny kierunek, który generuje frekwencję i w tę stronę będzie szedł ten projekt.
Pomysł zrobienia z tego komunikacji miejskiej był z definicji poroniony i właśnie w naturalny sposób umiera. Podobnie jak przystanki, zrobione pod ten pomysł a zbędne z punktu widzenia funkcji obecnej.
Pytanie tylko: czy dla Trójmiasta kaszubska dojazdówka faktycznie jest tak szalenie ważna, że warto było na to wydać ponad miliard a teraz planować drugie tyle?
2017-01-05 14:12
Przeciez od przewozow typowo miejskich jest SKM.
Moze Gdynia powinna miec troche wiekszy udzial w spolce SKM? Dlaczego Gdynia i jej mieszkancy oczekuja, ze ktos za nich rozwiaze ich problemy?
2017-01-06 09:55
Stacje Port Lotniczy, Jasień czy Kiełpinek raczej nie są na Kaszubach a generują ruch.
2017-01-06 12:17
Kłopot to zlikwidować.
A może ruszyć kiepełe i się zastanowić, dlaczego nie działa?
To wiadome jest od samego początku, brak możliwości (taniej) przesiadki. Zapomniano o paru drobnych i tanich szczegółach i zbudowano przystanki w "polu", "dla zajęcy". Z deweloperami w tle...
Opisano to wielokrotnie, nie będę się powtarzał. Teraz zdziwienie, że nie działa.
Ewolucja w kierunku "kaszubowozu" jest oczywista i każdy co nieco zna realia życia, potrafił to przewidzieć. Ale nie było to załozeniem projektu, te rzeczy dołączono "na rympał" na koniec przedsięwzięcia.
Są to skutki "myślenia projektowego" i imperatywu przerobu kasy. Co polska administracja potrafi "efektywnie", pieprząc koncertowe oczekiwane efekty przez zaniedbanie tanich szczegółów. Przy okazji budząc "dysonans poznawczy" u obserwatorów.
2017-01-05 09:45
Autobus jedzie 8 więc dużo tańszy i wygodniejszy dla wszystkich byłby wydzielony buspas w dodatkowej jezdni wzdłuż Wiśniewskiego. Na prawdę chciałbyś jechać 13 minut pociągiem i wysiąść gdzieś na obrzeżach Obłuża i dopiero przesiadać się na autobus? Już pierwszego dnia funkcjonowania byłbyś pierwszy który jęczy że jedzie dłużej niż było.
2017-01-05 10:40
13 minut ciągiem, czy z uwzględnieniem ewentualnych przystanków po drodze?
Bo jak w praktyce wyjdzie 25 minut, to co - nadal będzie warto?
2017-01-05 06:22
Najpierw robili byle taniej PKM a teraz beda doiwestowywac i zmieniac tabor!! Po co ?? Niech sie troche zwroci ta inwestycja a potem zobaczymy co dalej. A poki co to i tak dokladaja do tego interesu. Mam tylko nadzieje ,ze ten silnikowy tabor przestawia na polnocne dzielnice Gdyni itp. A co do zasadnosci rozbudowy torow do Koscierzyny to jak najbardziej. To wstyd, ze przez tyle lat tam jest tylko jeden tor !!
2017-01-05 07:17
Częstotliwość kursowania pociągów i potrzeby w tym zakresie wskazują na to, że jeden tor wystarczy.
2017-01-05 07:51
łapóweczki zainkasuje sie dwa razy :)
2017-01-05 07:56
A POwscy prezesi i managerowie przez lata mają dzięki temu niezłe miejsca pracy swoje wesołe. No i niejeden znajomy biznesmen przy tym biznes wykręci.
Od razu wiedziałem że ta PKM to jest w socjalizmie robota na minimum 20-lat.
Skoro już sam tylko wspólny bilet jest od kilkunastu lat przygotowywany i już za trzy lata ma tryumfalnie zacząć funkcjonować
Jak to mówiły słowa piosenki
Hej młody junaku smutek zwalcz i strach, przecież na tym piachu za 40 lat,
przebiegnie z pewnością jasna długa prosta.....
2017-01-05 20:35
2017-01-05 08:07
to na Gdynia-Kościerzyna tłoku nie było.
2017-01-05 08:39
W latach 90-tych składy złożone z 4 piętrowych wagonów potrafiły jeździć nabite po brzegi. Potem zaczęło się likwidowanie pociągów, skracanie relacji, puszczenie defektujących i przepełnionych szynobusów oraz ciągnące się latami remonty. Sukces odnieśli, większość ludzi przepędzili.
2017-01-05 20:37
Czteropiętrowe wagony? Z podpiwniczeniem cz bez?
2017-01-06 10:02
2017-01-06 14:57
a może jednak pociągiem z Kościerzyny do Gdyni czy Gdańska codziennie jest wyraźnie taniej niż samochodem
2017-01-05 09:11
2017-01-05 09:57
Tabor PKM już jeździł na trasie do Helu i PKP BARDZO się nie podobało że musiało go oddać z powrotem do PKM po jej uruchomieniu. Akurat szynobusów jest zawsze za mało - z taka też myślą była wymyślona PKM-ka.
2017-01-05 14:14
Dla Osowa-Wrzeszcz elektrycznego i nadal spalinowego na kazdej innej trasie.
2017-01-05 15:55
a kto zarobi podwojnie ten sie smieje :)
2017-01-05 06:47
Żeby miała sens, to pociągi co kilka minut muszą jeździć. Co oni myślą, że pociąg raz na godzinę, a w międzyczasie wyłączą prąd jak światło w kiblu? Bez sensu.
2017-01-05 07:24
ilu ludzi położy ten wyścig do tej kasy ?
2017-01-05 08:55
pociąg co kilka minut ?? bzdury pleciesz, to nie metro w dużej aglomeracji
kto za to zapłaci ?? ilość taboru obsługa koszty utrzymania?
jakie będzie obłożenie - 5 pasażerów w pociągu ??
2017-01-05 10:06
Na tej trasie panuje cholerny tłok bo to jedyna alternatywna trasa towarowa do Gdyni a na torach GdańskGdynia nic już nie wciśniesz. Nawet PKMki nie daje się tam upchnąć żeby częściej chodziła bo tyle tam jeździ pociągów do i z portu. To właśnie dla ruchu towarowego dodaje sie drugi tor i elektryfikację bo bez tego gdyński port za chwilę się zapcha. Ruch pasażerski to tylko szczegół. Między inni właśnie w kontekście PKMki PKP myśli nad trzecim torem do Gdyni bo dwa nie wystarczają a ty heh piszesz o jednym pociągu na godzinę specjalisto od niczego.
2017-01-05 12:28
Niech robią. Złożymy się.
2017-01-05 14:14
2017-01-05 15:51
Co oznacza, gdy późnym wieczorem w mieszkaniu w Poznaniu światło pali się pół
minuty i gaśnie na pół sekundy, pali się znów pół minuty i tak w kółko?
- Poznaniak czyta książkę.
2017-01-05 06:58
Kolesie zarobią i interes sie kreci
2017-01-05 14:28
Obrzucać błotem anonimowo potrafi każdy. Jakieś dowody? Konkrety? Wiesz, zgłoś do prokuratury
2017-01-05 15:57
nie trzeba byc uchem na komendzie.
2017-01-05 20:32
w kolejce, dwóch zastepców, kierownik ,
2017-01-05 07:01
W ramach tego projektu na odc. Gdansk Osowa - Gdynia Glowna maja byc zaprojektowane nowe stacje tj. Gdansk Chwaszczynska (to nie pomylka), Gdynia Fikakowo, Gdynia Witomino/Wielki Kack oraz Gdynia wzg. Sw. Maksymiliana. Elektryfikacja i modernizacja calej linii pozwoli uzyskac predkosc max. dla pociagow pasazerskich 140km/h, a dla pociagow towarowych 100km/h.
2017-01-05 07:16
Nie zaprojektowane a ma być tylko ich koncepcja. Za projekt etc ma zapłacić odpowiednie miasto. Teraz tylko będzie plan rezerwy terenowej i ułożenie odpowiednie torów
2017-01-05 10:12
Mowa jest o budowie przystanków osobowych o roboczych nazwach: Gdańsk ul. Chwaszczyńska, Gdynia Fikakowo, Gdynia Mały Kack/Witomino, Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana przy opracowaniu koncepcji wyposażenia odcinka Gdańsk Osowa Gdynia Główna w trzeci tor.
2017-01-05 14:15
ma byc tylko budowa Wzgorza. Reszta to same projekty, po to, aby w przyszlosci byla techniczna mozliwosc zbudowania przystanku.
2017-01-05 17:34
Spójrz na mapę gdzie jest w Gdańsku ulica Chwaszczyńska.
2017-01-05 08:54
jw
2017-01-05 12:22
Więcej wiary w polskie pendolino :)
2017-01-05 14:16
Pamietajmy, ze takie pociagi czesto jezdza wolniej od maksymalnej predkosci na danym odcinku
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
