Za rok powinny wyjechać pierwsze składy na nową linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Władze samorządu wojewódzkiego już jednak myślą o dalszym rozwoju linii - budowie sieci trakcyjnej. Czy słusznie? Sprawdziliśmy argumenty za i przeciw.
Zobacz dzień otwarty na budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w dzielnicy Strzyża.
Przebieg linii PKM w Gdańsku.
2014-09-10 06:03
2014-09-10 07:42
silnik spalinowy pracuje na stalych obrotach ktore go nie obciazaja. ten spalinowy silnik napedza silnik elektryczny ktory to przekazuje bezposrednio moc na kola.
dzieki temu uklad bedzie mniej awaryjny, bedzie mial lepsze osiagi. bedzie ekologiczny
2014-09-10 07:54
każdy wie, że w spalinowych do napędu i tak jest silnik elektryczny nie ma skrzyni biegów, Przekładni itp, tylko "prądnica" i silniki elektryczne. pytanie brzmiało czy są na prąd z trakcji i z własnegoźródła...
2014-09-10 08:01
Przykład trakcji elektrycznej i dużej prędkości pociągów widać na przykładzie nowych wyremontowanych skmendolino(max 60km/h).
2014-09-11 13:53
Może na trasie Gdynia-Gdańsk tak i jest, bo skład nie ma się jak rozpędzić. Ale na odcinkach Cisowa-Janowo i Rumia-Reda regularnie osiągają 90-100 km/h.
2014-09-10 08:46
forum takie pouczające
2014-09-10 10:52
No nie do końca tak jest. W spalinowych zespołach trakcyjnych i autobusach spalinowych nasi producenci stosują przekładnie hydrodynamiczne ( np. Voith'a). W lokomotywach spalinowych takie rozwiązanie jest popularne ( silnik spalinowy->prądnica-> elektryczne silniki trakcyjne).
2014-09-11 06:13
Są takie pojazdy, zarówno lokomotywy, jak i zespoły trakcyjne. Hasło: electro-diesel, np.:
2014-09-11 06:16
... odsyłacz wycięło, ale wystarczy wpisać w anglojęzyczną Wikipedię lub choćby i w Google.
2014-09-12 01:42
Nie prawda... W spalinowozach Pesy i Newagu, jakie jeżdżą po naszym województwie, silnik spalinowy to tzw. powerpack, czyli wysokoprężny motor zespolony z przekładnią trakcyjną (skrzynią biegów), która to podaje moment obrotowy za pośrednictwem wału Cardana (przegubu asynchronicznego, co dalej komplikuje konstrukcję) na przekładnię nawrotną osadzoną już na ramie wózka napędowego. Generalnie przy napędzaniu tychże zespołów nie jest używany silnik elektryczny, co więcej, każdy kto jechał takim SZT wie, że zmiana przełożeń jest doskonale wyczuwalna. :)
2014-09-10 09:31
ogólnie sprawność termodynamiczna obiegów spalinowych pracujących w sposób ciągły i stabilny jest wyższa od takiej samej sprawności obiegów węglowo - parowo - elektrycznych! ale to przyszłość !!
2014-09-11 15:03
Przeczytaj uważnie artykuł, wyszło im że prąd z elektrowni na węgiel spowoduje więcej zanieczyszczeń atmosfery.
Z tą ekologią jest tak jak z ekologicznymi samochodami i maszynami na akumulator.
Aby pojechały trzeba je naładować z sieci prądem wyprodukowanym w węglowej elektrowni, po pewnym czasie wymienić akumulator którego wyprodukowanie też pochłania energię, surowce a stary utylizować.
2014-09-10 07:49
albo robia specjalisci albo niech decyduja ankiety
2014-09-10 07:58
Precz z elektrycznością z węgla w Polsce. Budujmy atomówki....
2014-09-10 21:48
..
2014-09-11 01:08
Polac mu dobrze prawi, wszystko elektryczne i budowac atomowki. A odpady zutylizujemy jak te co nam spalaja w porcie pochodzenia ukrainskiego hehe
2014-09-10 11:23
Będzie cicho i ekologicznie i sielsko O!
(nie łączyć z wozami nad Morskie Oko)
2014-09-10 12:24
...jak na statkach dwu-wołowych Pratchetta ;-) (Niuch = Snuff)
tyle ze zamiast kieratu trzeba by użyć bieżni jak w GYM
bo lokomotywa jest węższa niż barka.
Nadmiar mocy gromadzony w akumulatorach, by ruszyć z miejsca.
jestem 100% pewien, że to się da zrobić!
wyobrażacie sobie pociągi roztaczające woń nawozu i porykiwanie wołów?
a paliwo rosnące na polu?
jak szaleć to szaleć ;-) wyżej Świata Dysku nie podskoczycie!
2014-09-10 21:25
niuch+snuff+wzdyg?
2014-09-10 06:11
Trzeba zrobic elektryfikacje, bo inaczej pkm po wsze czasy bedzie jezdzic skladami, ktore maja za malo drzwi.
Pokretne, idiotyczne, ale co sie dziwic - dziekujmy urzednikom.
2014-09-10 08:09
ja sie boje, ze wtedy puszcza 40letnie kible przed modyfikacja.
2014-09-10 10:45
Rozumiem, ze szlachcic nie moglby zniesc mysli przejechania sie sprawnym pojazdem, jesli ten nie swieci nowoscia?
Wolisz rozumiem isc pieszo z Wrzeszcza na lotnisko, czy uzyc swojego tedeja?
Ludzie, czy Wy naprawde widzicie problemy tylko tam, gdzie ich nie ma? Skad w Was tyle kompleksow...
2014-09-10 10:59
wstyd taki bangladesz pokazywac przyjezdnym. szczegolnie jak po otwarciu drzwi rozprzestrzeni sie smrod zapomnianego tam obs*anego menela.
a tedeja nie mam, dizle sa dla bogaczy.
2014-09-10 12:28
chyba nie ma obaw że na pkm puszczą starocie, bo tam za stromo
po prostu.
2014-09-10 16:38
EN57 jeżdżą do Zakopca i dają radę bez piaskowania, więc nie rozpowszechniaj bzdur i nie uprawiaj demagogii.
A na PKM-ce nie ma możliwości puszczenia staroci (chyba, że awaryjnie), bo zakupione składy będą należały do UM albo do PKM, a przewoźnicy będą organizować jedynie same przewozy - czyli zapewniać obsługę dla nie swoich pociągów.
2014-09-10 22:29
Zobaczymy reakcje mieszkańców na nocne przejazdy spalinowych składów. Do miasta tylko elektryki.
2014-09-10 06:15
A hałas? Przeciez kolejka przebiega tak blisko naszego parku krajobrazowego!?
2014-09-10 06:26
Ale co hałas?
W obu przypadkach więcej hałasuje jazda, niż silnik.
2014-09-10 07:36
parkowi nie przeszkadzaja latajace nisko samoloty, poprzecinanie spacerowa i slowackiego, tarabaniacy w dzwony klecha w matemblewie. zwierzaki sa przyzwyczajone do mieszkania w miescie.
2014-09-10 07:57
Bujaj Volta
2014-09-10 08:34
pomyka aż miło i prawie wcale go nie słychać
2014-09-11 13:13
Komunizm to władza rad plus elektryfikacja całego kraju
2014-09-10 09:07
Rozda się wszystkim zatyczki do uszu. Zwierzętom też.
2014-09-10 06:17
Pendolino pod lotniskiem? I tak sie nie rozpedzi, bo co chwile jest przystanek, to po co mowic, ze zaleta jest predkosc? Bedzie jechac w takim samym albo bardzo zblizonym czasie jak pkm niezelektryfikowana.
2014-09-10 06:53
Tak, ale takie częste hamowania i ruszania, to jednocześnie więcej spalin. A wówczas powstaje pytanie, po co w ogóle było budować tę kolej ?
2014-09-10 10:45
2014-09-10 08:57
2014-09-10 11:37
a kolej metropolitalna - tak. po to wlasnie jest
2014-09-13 20:36
Dodatkowa porcja prestiżu zarówno dla portu lotniczego jak i samego składu. Może nie wszystkie składy miały by tamtedy jechać ( omijany byłby wtedy Sopot ) - ale część NAPEWNO TAK !! - zwłaszcza dla tych co chcieli by sie szybko i komfortowo dostać na lotnisko w Rebiechowie ze środka kraju - odciążenie Okęcia w sytuacjach powiedzmy niekorzystnych warunków ( mgła ... itp. ) zarowno w Gdańsku jak i w Warszawie... a i po drodze są lotniska... - to bardzo trafny pomysł ! BARDZO !
2014-09-13 21:38
Pendolino nie służy do połączeń lokalnych i ukształtowanie trasy Wrzeszcz - Rębiechowo nie jest istotne. A byłoby niekorzystne dla pociągów dużych prędkości nie ze względu na liczbę przystanków, bo nie na wszystkich taki pociąg musi się zatrzymywać, ale ze względu na dość ostre jak na kolej łuki na sporej części trasy.
2014-09-10 06:26
bez takiego rozwiązania pkm nie bedzie sukcesem!
2014-09-10 07:29
taki bilet zachęcił by do przesiadki z auta do komunikacji miejskiej
2014-09-10 09:01
błędem byloby juz po ukończeniu pierscienia drogowego wokol gdanska jego dalsze powiwkszanie lub budowa kolejnych dróg no chyba ze bus pasow.Te pieniądze powinny zostac przeznaczone na transport poblicznny nowe linie i ich czestotliwosc oraz tabor
2014-09-10 07:35
100zł nie pokryje kosztów, niestety.
W warszawie wpływy z biletów nie sięgają nawet 40% i miasto dopłaca za to, że gminy sąsiednie korzystają z sieci.
2014-09-10 07:38
a w to miejsce zawezic do 2 pasow ruchu przelotowke przez trojmiasto dzieki czemu zaoszczedzimy kase na remonty 2 pasow ruchu.
przepustowosc trasy sie zmniejszy, a ludzie zrezygnuja z jazdy autem bo po co stac w korkach. zaoszczedzone miejsce przeznaczyc na zielen przy drodze oraz wieksze doplaty
2014-09-10 09:34
2 pasowa przelotówka? komunikację miejską trzeba rozwijać, ale nie kosztem infrastruktury drogowej, bo w ten sposób nie nadrobi się zapóźnień. Jak zbiorkom będzie regularny, czysty, mniej zatłoczony i bardziej dostępny to ludzie sami pomyślą o przesiadce. Ale teraz jak ktoś ma jechać na zakupy i wracać z 4 siatami zatłoczonym tramwajem, a potem dygać z nimi od przystanku do domu kilometr to ludzie wolą sobie już postać w korkach
2014-09-10 19:52
A te firmy płacą tam podatki. Więcej płaca podatków niż kosztują doplaty
2014-09-10 06:28
Zasilanie z trzeciej szyny i druty nie będą pękać ani krajobraz nie zmieni się
2014-09-10 06:33
.. tylko przejścia dla żab, węży i nietoperzy trzeba będzie wybudować :)
2014-09-10 06:50
żaba przeskoczy,
nietoperz przeleci,
a wąż niech spier...
2014-09-10 20:53
2014-09-10 08:10
Tak, za dwie bańki
Pozdrawiam
2014-09-10 07:38
Do 3 ciej szyny musi być odgrodzony cały teren bo jeszcze jakiś idiota będzie przechodził i pomyśli że może by się położył na tej trzeciej szynie bo taka ładna i pociąg na pewno po niej nie jeździ...
No i oczywiście PKM nie miała by możliwości jazdy po torach SKM chyba że miała by podbierak dolny i górny.
2014-09-10 13:24
podbierak?
2014-09-10 08:51
2014-09-10 08:59
Czyżby? Dobrze, że w Niemczech czy Anglii o tym nie wiedzą.
2014-09-10 10:34
A tam metro jeździ nie tylko pod ziemią się też na powierzchni..tzw.s-bahn!!
2014-09-10 10:47
i to w Zentrum!
2014-09-10 10:45
z zasady ludzie po torach nie chodzą, więc wszystko się zgadza
a kolej miejska nie powinna mieć kolizyjnych skrzyżowań i po problemie
z resztą np. w Berlinie przy Pfarrer-Lütkehaus-Platz jest kolizyjne skrzyżowanie linii S-Bahn z ulicą
2014-09-10 12:13
do tego parę kamerek. wtedy nikt nie będzie się pchał
2014-09-10 13:15
to chyba gorsza kara od 1000 zł
2014-09-10 22:10
2014-09-11 13:06
przecież później można na biegun albo do ju ken dens
2014-09-10 10:54
poza tym zbyt prosty serwis i firma szwagra nie za robi tyle na obsłudze
2014-09-10 11:14
jest to jedyny argument który jestem w stanie przyjąć przeciwko trzeciej szynie... niestety :-/
2014-09-10 20:55
przerwa między szynami jest za mała, by wygasić ewentualne wyładowanie łukowe
2014-09-10 22:05
Nie wierzę w to. Jak standard radziecki przyjęto, tak standard radziecki pozostanie. 3 kV DC forever...
2014-09-11 00:35
2x25kV AC pozwoliłoby też np. zelektryfikować linię na Hel - podstacja zasilająca mogłaby stać w Gdyni, resztą zajęłyby się autotransformatory na słupach.
2014-09-11 11:31
Jakby myśleli poważnie to już by budowali infrastrukturę pod 300km/h. Poza tym mowa jest o kolei miejskiej więc po co wtrącać watki o KDP.
2014-09-10 06:32
elektrownia smrodzi daleko kolej blisko
2014-09-10 11:06
Na nic elektryfikacja, gdy inwestycja sczeźnie!
Którzy podnieśliście świętokradczą dłoń na substancję zabytkową, o biada wam!
Przez wieczność złotego cielca w Letnicy zębami do fundamentów rozgryzać będziecie, w miechy po bulwach odziani i szarpani od kruków!
Wydał znak wysoki trybunał NSA jednak nie upamiętaliście się! Teraz dusze w*****ie!
Ludu, upamiętajta się, bo wszystkie pomrzeta!
Nadejdzie słuszna kara za Euro2012 i zaprawdę powiadam wam, bądźcie daleko, gdy to się stanie! Tam codziennie o 20:12 zapalcie świeczki i trzy razy głośno rzeknijcie "precz z PKM!", zasię poplujcie ku biletomatom. Inaczej biada wam!
2014-09-10 11:52
podziel się
2014-09-10 12:32
"teee, wilk, ty to się umiesz wyluzować"
2014-09-10 06:38
Elektryfikacja - tak, ale w innej formie niż napowietrzna sieć drutów i słupów.
2014-09-10 06:36
No i jak było do przewidzenia mimo aktywności urzędników od PKM próbujących ogłupić mieszkańców że sieć trakcyjna będzie później właśnie rozpoczęło się oswajanie z faktem że jeśli będzie elektryfikacja to najwcześniej za 50 lat? Co do zasłaniania się SKM to sieć trakcyjna SKM jest tak stara jak linia i przez to się ciągle zrywa. A do redakcji to co do zdjęcia do artykułu z Tynemouth: zdjęcie powyżej to zdjęcie z wiszącą siecią trakcyjną a zdjęcie poniżej to zdjęcie gdzie sieć trakcyjna znajduje się w tak zwanej "trzeciej szynie" czyli też jest zelektryfikowana.
2014-09-10 08:27
pokazali znów klasę
2014-09-11 01:20
Wejherowa.
2014-09-10 06:42
Co za osioł pisze takie dyrdymały? Może wg zaleceń postawmy na PAROWOZY???
2014-09-10 08:34
za parowozami przemawia romantyczny widok ciuchci, tani koszt eksploatacji- bo taniej palić węglem, start lokomotywy nie powoduje pobrania większej energii czyli zużywamy mniej węgla czyli mniej szkodzimy czyli jest ekologicznie ;) dodam jeszcze że nie ma awarii sieci i kosztów elektryfikacji a do tego mamy niskie koszty zakupu i jeszcze zrobimy zakup polskiego węgla wspierając rodzime górnictwo :))) mało argumentów?
w ten sposób można nawet kogoś przekonać, że słoń nadaje się do wykonywania lotów w kosmos jako satelita GPS
2014-09-10 09:58
a idąc dalej , możemy śmiało założyć, że najwięcej witamin znajduje się w aptece :D
2014-09-10 10:30
Poza tym te ekspertyzy były robione pod konkretne zamówienie - po to aby wykazać, iż najpierw SZT, a dopiero potem EZT (dwa przetargi, dwie okazje do wiadomo czego no i do emerytury coraz bliżej).
Koszty elektryfikacji linii dwutorowej to nie jest automatyczny przelicznik x2 w stosunku do linii jednotorowej. Słupy stawia się pomiędzy torami i nie ma potrzeby stawiania bramownic za wyjątkiem przystanków pomiędzy torami, ale tych zdaje sie nie będzie lub tylko ten przy terminalu.
2014-09-10 14:28
To dopiero będzie ekologia, zwłaszcza pod górę
2014-09-10 14:30
Na Szadółkach mamy nadmiar biogazu, napełniać nim butle i założyć do drezyn motorowych jako źródło zasilania zamiast pochodnych ropy. Wtedy będzie sens istnienia Szadółek.
PS
Patent mój urzędasy!!!
2014-09-10 06:50
Samochody elektryczne są gorsze od spalinowych dla środowiska. Zatem dlaczego miasto preferuje nieekologiczny transport, chociażby poprzez preferencje w parkowaniu ? Jeśli argumentem ma być to, że w mieście będzie mniej spalin, to dlaczego zamiast kolei metropolitalnej nie zbuduje się zwykłej drogi ?
2014-09-10 09:41
Z racji efektu skali. Przewożąc np 200 osób jednym pociągiem potrzeba mniej paliwa niż do przewiezienia ich 200 samochodami. Poza tym chodzi także o to aby można było się bez samochodu łatwo dostać na lotnisko
2014-09-10 10:55
Dlaczego nie zdecydowano sie zrobic miejsca na slupy pomiedzy torami, skoro tak chciano dbac o widoki.
Brak elektryfikacji nie daje mozliwosci awaryjnego uzywania tej linii dla relacji Gdansk - Gdynia.
Kwestia przyspieszenia tez jest nie bez znaczenia dla tak krotkich odcinkow miedzy stacjami.
2014-09-10 11:30
żeby pociąg był ciągnięty wołami??
2014-09-10 12:12
Czy nikomu tutaj nie jest znane pojęcie SPRAWNOŚCI? Ilość energii uzyskiwana z jednostki paliwa w bloku energetycznym dużej elektrowni jest dwukrotnie większa, niż w małym silniku spalinowym. Nawet uwzględniając straty przesyłowe - opłaca się. W przypadku elekrociepłowni wskaźniki są jeszcze korzystniejsze.
Oczywiście prądem lepiej napędzać pociąg, niż samochód - brak problemu akumulatorów.
2014-09-10 23:05
Uwzględnij jeszcze odzysk energii hamowania i nagle okaże się, że artykuł jest zrobiony na zamówienie i kłamliwy. Energia elektryczna nie musi pochodzić wyłącznie ze spalania węgla. Energia elektryczna w Polsce jest mało zależna od zagranicznych (np. rosyjskich) surowców energetycznych. ........
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
