Tragedia jachtu na Cieplicówce pod Elblągiem (czytaj więcej) wstrząsnęła w weekend Polską. Choć żeglarstwo jest bezpiecznym sportem, niesie za sobą także pewne ryzyko. Przekonała się o tym załoga jachtu "Poświst", który zatonął w sierpniu 1948 roku.
.
2014-04-14 22:08
Żeglarstwo wbrew pozorom jest bezpieczne, w tym wypadku należało zaufać jednostce, a wszystko skończyłoby się dobrze.
Żeglarz powinien mieć wiedzę nie tylko na temat samego żeglowania, ale także wiedze dlaczego jachty pływają, dlaczego tak a nie inaczej są skonstruowane, wtedy podczas problemów łatwiej zachować zimną krew.
2014-04-14 23:11
Trochimowicz po kilku dniach pobytu w szpitalu wrocil do zdrowia. Do konca, do brzegu holowal jedna z nieprzytomnych juz w wyniku hipotermii studentek... Zmarla niestety juz na brzegu w oczekiwaniu na pomoc lekarska. Trochimowicz odwiedzil ostatnio pomnik pod twierdza upamietniajacy tragedie zeglarska swojej zalogi w jej 50 rocznice... wywrotki ale nie zatoniecia Poswista...czy jeszcze zyje ostatni
i jedyny swiadek najwiekszej powojennej tragedii zeglarskiej, obecnie niewiadomo...
Jacht nie zatonal i po kilku dniach morze wyrzucilo debowy kadlub na brzeg na rosyjskiej czesci Mierzei Wislanej. Towarzysze radziedzcy pomogli uszczelnic i zwodowac z plazy oraz przeholowac jacht woda do gdanskiego klubu przy twierdzy. Jacht przez lata stal w rogu hangaru oczekujac na remont (uzupelnienie falszkilowego balastu, co nie bylo takie proste i tanie (konstrukcja jachtu z 1919 roku,
sprowadzonego ze Skandynawi w latach 30-tych XX w przez AZM.). W latach 70 i 80 tych w epoce tanszych i prostszych w konserwacji jachtow z laminatu, remont Poswista przestal byc oplacalny. Jacht ktory zajmowal miejsce w hangarze po ,,skasowaniu,, ze stanu klubu wystawiono poza teren przystani w krzaki...
Mijaly lata. Pozbawiony dawno temu okuc kadlub zaczal na poczatku lat 90-tych XX w. znikac w oczach rozbierany na opal w klubowych ogniskach i kominkach na twierdzy... Pewnej jesieni w polowie lat 90-tych, pozostal juz w krzakach tylko kilkumetrowy fragment prawej burty... Dwoch pasjonatow marynistow, kiedy zorientowali sie przypadkowo co to za kawal debiny spoczywa w krzakach na Szancu Wschodnim Twierdzy Wisloujscie, postanowilo te resztki wrecz relikty historii zachowac. Obecnie zakonserwowane i wyeksponowane wraz z miniaturka sylwetki jachtu s/y Poswist
, zdobia sciany w dwoch zeglarskich domach pasjonatow historii zeglarstwa...
Po tym wypadku w PZZ uruchomiono Komisje Nadzoru Technicznego badajaca i atestujaca klubowe jednostki. Ogledziny kadluba wykazaly, ze szpilki stalowe trzymajace balast byly mocno skorodowane i przeciazone zerwaly sie pechowo w tragicznym rejsie...
(przepraszam za brak polskich znakow)
2014-04-15 06:14
W artykule "Poswist" jest stalowy, w komentazu dębowy.
2017-04-14 10:32
Debowy szkielet, metalowe poszycie. Taka hybryda, kumasz ;)
2014-04-16 08:29
Właśnie dlatego takie artykuły powinni pisać pasjonaci danej dziedziny, a nie dziennikarze z łapanki.
2014-04-23 09:19
mimo wszystko, gdyby nie napisał ten dziennikarz-historyk, to nikomu z Was d... nie chciałoby się ruszyć, aby taką historię opisać. Zatem podziękowania dla p. Michała, chcący pogrzebią i doczytają.
2014-04-28 13:38
O ile mi wiadomo, to były dwa "Poświsty"; jeden przedwojenny, zakupiony w Finlandii i drugi ten właśnie którego wypadek opisano i który to jacht był przejętym w ramach rewindykacji wojennych przez Polską i przekazanym do gdańskiego AZM-u. Bolesław Trochimowicz, był studentem Akademii Handlowej w Szczecinie (nie: Wyższa Szkoła Handlu Morskiego) i członkiem szczecińskiego oddziału AZM. Tragedię "Pośwista" opisał w kronice klubowej szczecińskiego AZM-u ( 9.XI.1948r). Była drukowana w "Zeszytach Żeglarskich" nr3 (listopad 2002), str 13-15
2017-11-18 18:16
Jak się można z Panem skontaktować celem rozwinięcia tego epilogu?
2014-04-15 07:38
"Był to niewielki, metalowy slup o powierzchni żagli 37 metrów kwadratowych"...
"Pośpieszne oględziny wykazały, iż urwał się falszkil (stosowane w niektórych typach jachtów połączenie miecza i balastu - zwiększa jego stateczność oraz sterowność)"...
"kiedy zorientowali się przypadkowo co to za kawal dębiny spoczywa
w krzakach na Szańcu Wschodnim"...
Więcej staranności, Panie Redaktorze w pracy nad tekstem. Pozdrawiam,
LWN
Czytaj więcej na:
Czytaj więcej na:
2014-04-15 07:49
Byl jachtem drewnianym (debowym), o konstrukcji poszycia typu karawelowego. Balast olowiany typu falszkilowego zintegrowany z drewnianym kadlubem. Niewiem z jakich zrodel wiedzy korzystal autor artykulu. Ja widzialem dokumenty z pzz i mialem okazje rozmawiac z zeglarzem na nim plywajacym...
2014-04-15 18:20
Stan techniczny jednostki pływającej, to podstawa bezpieczeństwa. Więcej inspekcji, bo nie wszyscy żeglarze są biegli w szkutnictwie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
