- Nowe światła przy przebudowanym węźle Wzgórze św. Maksymiliana są fatalnie ustawione, co generuje korki - twierdzą nasi czytelnicy. Urzędnicy przyznają, że problem jest, więc sygnalizacja zostanie przeprogramowana, gdy otwarty zostanie tunel dla pieszych pod ul. Władysława IV.
- Najlepsze przejście przez ruchliwą ulicę to:
-
tunel, tak jest najbezpieczniej
68% -
kładka, bo nie lubię chodzić pod ziemią
20% -
światła, po co tracić czas na chodzenie po schodach
12%
łącznie głosów: 977
w kierunku Drogi Różowej mamy 100 proc. pewności, że pierwsze światła przed ul. Kielecką , na chwilę przed dojechaniem do nich, zmienią się na czerwone. W tym samym czasie przez co najmniej 10 sekund kolejne światła znajdujące się nie dalej niż 50 m, wstrzymujące ruch przed tą samą ul. Kielecką, pokazują światło zielone. W tym czasie ruch z ul. Kieleckiej jak i z Drogi Różowej nie odbywa się. Wystarczy jedynie ustawić pierwsze światła przed ul. Kielecką zgodnie z kolejną sygnalizacją i korki będą mniejsze - pisze Tomasz Wawrzyński, kierowca z Gdyni.To nie pierwszy taki sygnał od naszych czytelników. Przebudowa węzła Wzgórze św. Maksymiliana ma się powoli ku końcowi. Niemal całkiem gotowe są już tunele dla samochodów i drogi. Niewykończony jest jednak jeszcze m.in. tunel dla pieszych. I właśnie to jest przyczyną nie do końca sprawnej sygnalizacji świetlnej.
Wciąż funkcjonuje m.in. tymczasowe przejście dla pieszych naprzeciwko wyjścia z przystanku SKM. Termin zakończenia prac to bowiem 8 marca, ale największe zadania już zostały zrealizowane. Tunel nie jest jednak jeszcze wykończony, ale w ciągu dwóch tygodni zostanie otwarty.
- Już samo udostępnienie pieszym podziemnego przejścia pod ul. Władysława IV rozładuje ruch, ale sygnalizacja świetlna również zostanie przeprogramowana - mówi Marek Stępa.
Dopiero później otwarty zostanie tunel pod ul. Świętojańską i nic nie wskazuje na to, aby termin zakończenia całej inwestycji mógł być przesunięty.
Przebudowę węzła Wzgórze św. Maksymiliana prowadzi MTM. Koszt inwestycji to 60 mln zł, w połowie finansowany z dotacji unijnej. Po jego zakończeniu przepustowość węzła ma zwiększyć się o 44 proc. i sięgnąć 5,2 tys. samochodów na godzinę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Opinie niezwiązane z tematem artykułu, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane.){kind=link}