Kilka tysięcy osób podziwiało otwarcie długo oczekiwanej kładki na Ołowiankę. Zaczęto ją opuszczać przy dźwięku werbli o godzinie 21:30. Chwilę później pierwsi chętni mogli na nią wejść.
może przez chwilę, ludzie będą ciekawi kładki, ale później wszystko wróci do normy
23%
tylko jeżeli będzie się tam odbywać więcej imprez, które przyciągną ludzi
24%
tak, to miejsce ma ogromny potencjał i teraz zostanie on wykorzystany
53%
13 lat musieli czekać mieszkańcy Gdańska na realizację pomysłu dotyczącego budowy wielkiego przęsła, które umożliwiać będzie pieszym przejście między
Ołowianką 
a ul.
Wartką w Gdańsku. Warto jednak pamiętać, że sama budowa kładki trwała stosunkowo krótko - bo zaledwie przez rok.
Otwarciu kładki towarzyszył koncert Orkiestry Symfonicznej PFB pod dyrekcją
George'a Tchitchinadze. Muzycy wprowadzili wyjątkowy klimat, wykonując m.in. kompozycję
Wojciecha Kilara - Walc z filmu "Trędowata" oraz suity z filmów "Gladiator" i "Titanic".
Na miejscu pojawiło się kilka tysięcy osób.
- W końcu, po tylu latach, doczekaliśmy chwili, gdy dostanie się na Ołowiankę będzie proste i naprawdę przyjemne. Ta część Gdańska ma niesamowity potencjał i wierzę, że teraz będzie tętnić życiem, nowym życiem - powiedziała nam pani Kasia, mieszkanka Gdańska.W podobnym tonie wypowiadali się także inni, którzy przyszli w sobotni wieczór zobaczyć, jak zmienia się historia tej części miasta.
Kładka na Ołowiankę:
- długość całkowita: 70,5 m
- szerokość całkowita: od 6,76 do 10,56 m
- spadek poprzeczny - daszkowy na zewnątrz 1 proc.
- spadek podłużny max. 6 proc.
- rozpiętość teoretyczna przęsła głównego (zwodzonego): 40,5 m
- światło przęsła głównego (zwodzonego): 39,05 m
- kąt otwarcia przęsła zwodzonego: 65 stopni
- wysokość kładki po otwarciu przęsła zwodzonego: 39,77 m n.p.m
Parametry żeglugowe:
- światło poziome toru wodnego ograniczone kierownicami: 29 m
- światło pionowe nad torem wodnym dla światła szerokości: 25m (kładka zamknięta) 2,5 m
- światło pionowe nad torem wodnym dla światła szerokości: 29 m (kładka otwarta) 25 m
- światło poziome toru wodnego bez ograniczenia światła pionowego: 21,9 m
- czas otwierania przęsła zwodzonego: 2 minuty
- czas zamykania przęsła zwodzonego: 2 minuty
- czas awaryjnego zamykania przęsła zwodzonego: 20 minut.
Kładka przez cały rok będzie obsługiwana całodobowo przez dwóch operatorów wyposażonych w radiotelefony, dzięki którym będą kontaktować się z jednostkami pływającymi i Kapitanatem Portu na kanałach 6 i 14.
Tor wodny w obrębie kładki będzie posiadał typowe oznakowanie nawigacyjne, ale też sygnalizację, która będzie informowała jednostki pływające o możliwości przepłynięcia. Zanim kładka zostanie otwarta dla ruchu żeglugowego, na obu jej końcach zamknięte zostaną przejścia dla pieszych za pomocą rogatek.
Komunikaty w trzech językach (polskim, angielskim i niemieckim) będą informować przechodniów o zamykaniu i otwieraniu kładki.
W sezonie żeglugowym (od 1 kwietnia do 30 października) przeprawa będzie podnoszona o pełnych godzinach - od godz. 7 do godz. 24. W pozostałych godzinach oraz poza sezonem kładka będzie otwierana na prośbę jednostki pływającej. Czas pozostawienia kładki otwartej dla żeglugi wyniesie od 10 do 30 minut. Dla służb takich jak policja czy WOPR kładka będzie otwierana na żądanie. Co ważne - kładka nie będzie otwierana przy wietrze powyżej 16 m/s.
Budowa kładki na Ołowiankę kosztowała 10 mln zł, z czego dotacja samorządu województwa pomorskiego wyniosła 2,2 mln zł, a prawie 8 mln zł wyłożono z budżetu Gdańska.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
