Ani komercyjne Centrum Stocznia, ani publiczne
Europejskie Centrum Solidarności nie zostaną oddane do użytku, zanim nie powstanie przynajmniej fragment ul. Nowej Wałowej. A z tym mogą być problemy, i to - co ciekawe - wcale nie wynikające z braku pieniędzy na budowę.
Nowa Wałowa będzie główną ulicą
Młodego Miasta, dzielnicy Gdańska powstającej na dawnych terenach Stoczni Gdańskiej. Pociągnięta na niewielkim podwyższeniu, będzie miała dwie jezdnie, pomiędzy którymi pojedzie tramwaj. Połączy ul. Rybaki z Bramą Oliwską. Jej dwie estakady poszybują nad ul. Jana z Kolna i linią kolejową, dzięki czemu tzw. żółty most przeistoczy się w kładkę dla pieszych.
W pierwszym etapie powstanie tylko jedna jezdnia tej ulicy, z jednym wiaduktem nad torami. Jej budowa ma kosztować od 22,5 do 30 mln euro, czyli od 80 do 110 mln zł. Ok. 25 proc. kosztów tej inwestycji chce pokryć Baltic Property Trust, firma która jest właścicielem terenów postoczniowych. Deklaruje, że część brakującej kwoty jest w stanie miastu pożyczyć.
Ale problem Nowej Wałowej wcale nie wynika z braku pieniędzy na jej budowę. Źródłem kłopotów i opóźnień w budowie ulicy jest węzeł komunikacyjny, który musi powstać na skrzyżowaniu z przebudowywaną niebawem ul. Jana z Kolna.
Pierwsze plany budowy węzła uwzględniały co prawda poszerzenie ul. Jana Kolna, ale zakładały, że jej nowe pasy powstaną w miejsce zamkniętego kilka lat temu toru kolejowego do Nowego Portu. Dziś wiadomo, że tor nie zostanie rozebrany. Wręcz przeciwnie: po modernizacji będą nim jeździć pociągi z kibicami do stadionu Baltic Arena w Letnicy.
Powstał więc nowy projekt przebudowy wąskiego gardła na Jana z Kolna. Zakłada on budowę nowych pasów ruchu po północnej stronie ulicy, co wiąże się z wyburzeniem kilku budynków przemysłowych oraz mieszkalnych. Ponieważ znajduje się w nich prawie 200 mieszkań komunalnych i prywatnych, miasto będzie musiało znaleźć lokale dla dotychczasowych mieszkańców.
Drugi problem to organizacja ruchu na węźle. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku chce by kierowcy jadący od strony ul. Klinicznej wjeżdżali na wiadukt nad torami wjazdem z ul. Jana z Kolna.
- Przygotowaliśmy już taki projekt - zapewnia
Jan Kosiedowski, prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego, które przygotowuje projekty techniczne Nowej Wałowej.
- Ale pojawia się nowy problem: za kilka, kilkanaście lat będą dwa równoległe wiadukty w ciągu ul. Nowej Wałowej. Wjazd na południowy wiadukt, który najprawdopodobniej powstanie jako pierwszy, będzie przeszkadzał w budowie północnej estakady.- Dlatego najpierw powinien powstać wiadukt północny - prostuje
Krzysztof Rudziński, dyrektor Wydziału Programów Rozwojowych w gdańskim magistracie.
- Dzięki temu wjazd nie będzie przeszkadzał w budowie południowego wiaduktu. Właśnie taką propozycję przedstawimy inwestorowi w najbliższym czasie.Przedstawiciele BPT skarżą się, że zapewnienia o "decyzjach w najbliższym czasie" słyszą juz od dawna. Przekonują, że brak zdecydowania miasta sprawia, że nie nie mogą ruszyć z żadnymi
pracami. Ich zdaniem przedłużające się wahania mogą opóźnić oddanie zapowiedzianych już inwestycji: Centrum Stocznia i Europejskiego Centrum Solidarności.
Dlatego powstał "plan b":
- Chcemy namówić miasto na budowę pierwszego etapu w dwóch częściach. Pierwsza część - tzw. mała pętla, umożliwi rozpoczęcie budowy, a druga część - z wiaduktem nad terenami PKP zostanie dołączona w momencie wyjaśnienia wszystkich spraw, które jeszcze wymagają zbadania. W ten sposób powstanie cały pierwszy etap Nowej Wałowej, która zapewni dojazd do obu inwestycji - tłumaczy
Wojciech Helman z BPT.
- Chcielibyśmy zbudować pierwszą część Nowej Wałowej od ul. Rybaki, a następnie ul. Nowomiejską, która połączy ją z ul. Jana z Kolna.Wojciech Helman zapewnia, że BPT traktuje to rozwiązanie jako czasowe. Pozwoli ono firmie ruszyć z pracami, oszczędzając czas i uruchamiając zadeklarowane wobec miasta pieniądze, by potem szybko dokończyć pozostałą część ul. Nowej Wałowej, wraz z estakadą i wiaduktem. Miasto będzie mogło spokojnie zdecydować jak ma wyglądać skrzyżowanie z ul. Jana z Kolna czy porozumieć się z mieszkańcami budynków, które będą rozebrane. W ten sposób droga ma być oddana do użytku około połowy 2010 roku.
- Na budowę małej pętli raczej się nie zgodzimy, bo ona i tak nie rozwiąże problemu ruchu przy stoczni - samochody korzystające z niej zablokowałyby ruch na Jana z Kolna - ripostuje Krzysztof Rudziński.
- Poza tym choć wiemy, że inwestycja BPT jest ważna dla Gdańska nie chcemy traktować tej firmy inaczej niż pozostałych inwestorów. Dlatego nie zgodzimy się rozwiązania połowiczne, choćby miały mieć charakter czasowy.Co powstanie na terenie Stoczni Gdańskiej
BPT znalazło już konkretnego dewelopera gotowego przekształcić
ceglaną halę o powierzchni 10 tys. m kw., w której dziś znajduje się klub muzyczny, w budynek mieszkalny. Miałyby w nim powstać lofty, czyli przestronne
apartamenty dla ludzi o artystycznym zacięciu, gotowych zapłacić dodatkowe pieniądze za możliwość mieszkania w dawnym obiekcie przemysłowym, co w niektórych środowiskach postrzegane jest prestiżowo.
Wcześniej jednak zmodernizowany zostanie gmach dawnej
centrali telefonicznej, stojący tuż obok budynku dyrekcji stoczni. Gotowa jest koncepcja przekształcenia go w biurowiec klasy B.
- Będzie tu można niedrogo wynająć na kilka miesięcy niewielkie biuro. Sądzę, ze to będzie najlepsze miejsce dla małych firm dopiero wchodzących na rynek - przekonuje
Tomasz Tromer, dyrektor zarządzający BPT.
Stuletni budynek dawnej
dyrekcji stoczni zostanie tak zmodernizowany, by pomieścić ok. 8 tys. m kw. powierzchni biurowej wysokiej klasy.
Innym historycznym budynkiem, który musi wkrótce zostać poddany modernizacji, bo inaczej może się po prostu rozsypać, jest dawna siedziba
straży pożarnej. To niewielki, ale zarazem niezwykle interesujący pod względem architektonicznym budynek, o powierzchni ok. 500 m kw. Wszystkie te trzy budynki zostaną zmodernizowane przez BPT.
O wiele większą (ok. 20 tys. m kw.), bardziej kosztowną (22 mln euro) i czasochłonną inwestycją będzie tzw.
Pier House. Stojący tuż przy nabrzeżu Martwej Wisły budynek hali produkcyjnej zostanie zmodernizowany, a jego część zburzona i zastąpiona przez nową konstrukcję. Na poziomie gruntu znajdą się tu niewielkie butiki i punkty usługowe. Na wyższych kondygnacjach biura i być może hotel z widokiem na pracującą po drugiej stronie rzeki stocznię.
Centrum Stocznia to inwestycja firmy deweloperskiej TK Development. Kompleks handlowo-biurowo-mieszkaniowy powstanie tuż obok placu Solidarności.
Europejskie Centrum Solidarności - placówka muzealno-edukacyjna, której inwestorem jest miasto, powstanie po północnej stronie placu Solidarności. Zapowiadany termin jej otwarcia - sierpień 2010 roku.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
