Szybka Kolej Miejska rozstrzygnęła we wtorek przetarg na modernizację 21 kolejek. Jeszcze przed Euro 2012 wyremontuje je firma Newag SA z Nowego Sącza. Inwestycja pochłonie 139,2 mln zł.
2011-03-24 06:14
po co to modernizowac ? niech sluza do konca a potem kupic nowe.
2011-03-24 06:44
powinny być na złomie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2011-03-24 08:05
Czy jak twój komputer wystarcza ci do pracy to czy wymieniasz go na nowy tylko dlatego może być on trochę lepszy niż obecny? Sprzedajesz komputer najczęściej jak się wysłuży, zacznie nie wystarczać lub się popsuje, w tym ostatnim to przecież tylko wymieniasz podzespół... i dalej kontynuujesz pracuję, czyż nie?
2011-03-24 08:25
komputer jest osobisty a kolejka nie bardzo.
2011-03-24 21:34
jak Ci kafelki w łazience odpadają, to kupujesz nowe mieskzanie? czy moze remontujesz?
2011-03-24 07:33
Za tą kwotę co modernizują 21 kolejek kupiliby z 5 a za 10-15 lat jeździło by już tylko 20 kolejek co godzinę czasu.
2011-03-24 07:59
Dokładnie, jak się nie ma kasy to się kombinuje. Można kupić odrazu 50 nowych za kilka miliardów, ale będą krzyki i płacz, że tyle wydają kasy.
2011-03-24 08:16
2011-03-24 22:20
Problem w tym, że propaganda sukcesu EURO 2012 obwieszczała zakup nowych składów. A co mamy? Kotlet z budą.
2011-03-25 22:57
To by miało sens gdyby można było je modernizować w nieskończoność. W praktyce powinna być i modernizacja istniejących składów, ale też zakup choć jednego, dwóch nowych. Bo inaczej za 10-15 lat trzeba będzie na gwałt kupować nowy tabor bo stary będzie w takim stanie, że nie będzie się opłacać go ruszać palcem. I wtedy będzie płacz, że jednorazowy zakup wymaga miliardów.
2011-03-24 06:16
Modernizacja "Rozwój SKM w Trójmieście". Łącznie pochłonąć ma on aż 351 mln zł.
Same SKMki są za 140 mln (link poniżej artykułu z lutego). Na co idzie pozostałe 200 baniek?
2011-03-24 06:46
"Paryż wart jest mszy". SKM również. Kasa niknie w czarnej dziurze, a czarni są pazerni, jak to czarni. Co łaska, ale nie mniej niż 200mln.
2011-03-24 06:52
a pomyśleliście o remontach dworców i infrastruktury? Policzcie jeszcze raz i dla "czarnych pazernych" niewiele zostanie
2011-03-24 06:56
Na co idzie pozostałę 200mln?
Modernizacja przystanków - Wzgórze, Sopot, Wyścigi, Żabianka,Oliwa, Wrzeszcz, Politech. - średnio 7-11 mln za przystanek.
System zdalnego sterowania ruchem kolejowym - ta sa miliony.
Modernizacja calego systemu ogrzewania rozjazdów - Orłowo, Sopot, Oliwa, Wrzeszcz, Gd. Główny. - kolejne miliony.
Przedłuzenie lini 250 do Śródmieścia - tu nawet nie wiem jak wiele to może kosztować.
A jeszcze wiele mniejszych inwestycji jest.
2011-03-24 10:48
dzoal marketingu i sprzedazy zawsze czujny! brawo.
2011-03-24 13:14
Stały bywalec merytorycznego forum Wieżowców Polskich - Skyscrapercity
2011-03-24 09:24
na przykład 500 baniek
2011-03-24 12:54
naucz sie czytac i analizowac przeczytany tekst
2011-03-24 06:21
teraz pociągi nie przyjeżdżają po modernizacji będą pociągi widmo :)
2011-03-24 06:30
troszku łomu, szpreja w fajnym kolorku i będzie ok.
2011-03-24 06:39
..boki, wnętrze i tyłek jakby pozostają te same :)
2011-03-24 08:29
nowe kolejki rozlecialy by sie po 5 latach dzisiejsza chinska produkcja. a polski przemysl i mysl techniczna lezy w przeciwienstwie do konca lat 70-tych.
2011-03-25 00:31
Jeśli napęd asynchroniczny z falownikami i zwrotem energii do sieci to tylko zmiana przodu to raczej autor nie wie, na czym modernizacja polega...
2011-03-24 06:49
ubrania starej baby w ciuchy nastolatki i wypacykowanie jej super make-upem............ jak bylismy biedakami tak dalej jestesmy..........
2011-03-24 06:56
2011-03-24 11:06
Naprawdę nie jest źle. Odnowione to w zasadzie nowe, zostawia się części które są ponadczasowe. Z resztą wydaje mi się że dawniej jak robiono maszyny specjalnie dostosowywano je do naszego klimatu, teraz to w sumie strach kupić produkt takiej marki z zachodu. Co z tego że może tabor być nowszy jak nie zda egzaminu eksploatacji w naszym klimacie?
2011-03-24 08:30
ktora ma krotki termin uzycia?
2011-03-24 07:16
Modernizacja składów to konieczność, ale jest to najgorsze wyjście. To tak jakbyśmy poprawiali karoserię syrenki i wmontowali do niej nowy silnik.
Trzeba pamiętać, że nowe składy będą miały stary układ jezdny. Wymiana silnika, czołów składów i unowocześnienie wnętrza (układ 'metro' nie jest dobrym rozwiązaniem na SKM) nie zmieni faktu, że większość z nich ma ponad 30 lat.
Kilka lat temu SKM miało okazję zakupić wycofywaną z S-Bahn serię BR400 (jeśli dobrze pamiętam). Nie były to wprawdzie nowe składy, ale o wiele młodsze od używanych obecnie. PESA była nawet chętna na ich przystosowanie (przetwornice 800V / 3kV i zamontowanie pantografów na dachach). Składy przystosowane do wysokich peronów i z 3-ma drzwiami w wagonie (po jednej stronie).
Oczywiście, że najlepszym rozwiązaniem byłby zakup nowych składów, ale trzeba by było je zaprojektować, bo obecne propozycje krajowych producentów są przeznaczone do ruchu podmiejskiego a nie systemów kolei miejskiej (de facto EN57 też taki jest).
W Polsce jednak sporo osób zapomniało do czego służy mózg
2011-03-24 08:44
3 pary drzwi w wagonie, czyli po 3 wejścia/wyjśca po jednej stronie. Kolejka podmiejska SKM ma to do siebie, że często się zatrzymuje gdyż obsługuje dużą lilość przystanków trójmiejskiej aglomeracji. Niezmiennie też cieszy się dużą popularnością, co sprawia, że w godzinach szczytu wagony najczęściej są nabite ludźmi na maksa (zwłaszcza jak jedzie krótki skład wagonów). Na każdym przystanku zaczyna się wsiadanie i wysiadanie, które z uwagi na jedynie 2 wyjścia/wejścia w każdym wagonie nie jest płynne i trwa zdecydowanie za długo.
Ponieważ niemal na każdym kolejnym przystanku wymuszony postój SKMki się przedłuża w efekcie następuje opóźnienie, które rośnie z kążdym kolejny przystnkiem. Dlatego tak ważne jest przywrócenie 3 par drzwi w wagonach przeznaczonych do remontu. Mimo wszystko szkoda, że nie remontuje ich bydgoska firma, która ma w tej materii doświadczenie i spore osiągnięcia.
2011-03-24 07:24
wdychając rozchodzący się smród od śpiącej na siedzeniach żuli.
2011-03-24 08:02
czuję to na codzień, fuuuuuj
2011-03-24 08:42
wyrzuceni po prywatyzacji ich zakladów
2011-03-24 10:56
musieliby mieć w wieku 16 lat w 1983 roku.
2011-03-24 11:02
zobacz gdzie zyjemy. Po 1998 roku liczba bezdomnych wzrosla 100 krotnie
2011-03-24 11:13
i innych przypadłości podłego kapitalizmu,
w 90 % bezdomność wynkia z własnej winy/alkoholizm,wstręt do pracy/
pozostałe 10% to przypadki losowe zasługujące na pomoc poństwa,czyli nas wszystkich
2011-03-24 11:20
i Tusk w Polsce. Przekonasz sie skad sie bierze bezdomnosc.
2011-03-24 11:29
i wybuduje te 3 miliony mieszkań,
wtedy wszyscy będą mieli gdzie mieszkać
2011-03-24 11:21
kiedys przed powstaniem na dworcu w Gdansku Mcdonalda grupa bezdomnych miescila sie w malym korytarzu dworca glownego.. a teraz??
2011-03-24 11:33
a na parkingu graliśmy w piłkę i jeździliśmy rowerami...a teraz
dziś parking powiększony jeszcze raz tak a i tak samochody stoją po bokach,
bieda panie......
2011-03-24 07:24
Za takie pieniądze SKM mogłoby kupić nowe składy a nie remontować stare rzęchy ..... nie wiem kto na to pozwolił, ale to jest jakiś mega przekręt .... w innych miastach, bądź podobnych firmach zakupiono by nowe składy.... weźmy chociaż SKM w Warszawie ........tam kupują nowe ...., a w Gdańsku się remontuje ..... śmichu warte .... !!
2011-03-24 07:44
Za 350mln kupilbys 15 nowych skladów. I co dalej?
Żadenj modernizacji peronów, systemu sterowania, nie wspomne o budowej nowego przystanku i wydłuzeniu lini.
Warszawska SKMka dostaje kasę od urzędasów.
Naszej SKMce nikt kasy na to nie chce dać i nawet jesli przejmie ja Urz. Marszalkowski to watpie zeby cos wiecej dali.
2011-03-24 08:33
nie wiesz co piszesz.
z modernizacja kosztuje mniej niż zakup nowych składów.
2011-03-24 10:12
i pasuje do niej jak ulał - ściema i udawanie
2011-03-24 22:49
Wcale nie jest tak, że "w innych miastach" kupują na pęczki nowe składy i w ógle "ach! och!". Na przykładzie poznańskich tramwai z lat 60-tych widać, że często są w duuuużo lepszym stanie niż nasze np. z lat 70-tych ("105-ki").
Po pierwsze: remontując uzdatni się więcej składów niż kupując nowe. Po drugie: "wyrzucić i kupić nowe" to typowo konsumpcjonistyczne podejście!
2011-03-24 23:56
To tak jakbyś miał do wyboru kupić dwa identyczne, ale różniące się ceną wielokrotnie.
2011-03-24 07:27
trzydzieści kilka lat temu jeździły modraki (Berlinki) i w nich różnica między peronem a stopniem kolejki wynosiła około 10cm na jednym poziomie ,a teraz co kolor się zmienił a stopnie nie praktyczne jak były
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
