Co druga kontrolowana ciężarówka ma masę większą niż dopuszczają przepisy. Sami przewoźnicy i spedytorzy mówią wprost: prawo łamie 90 proc. firm z branży. Spedytorzy całkiem otwarcie szukają transportu dla przeładowanych kontenerów.
2010-10-15 06:11
a koperty z rączki do rączki, by żyło się lepiej, bo stawki są niskie.
2010-10-15 09:22
bo Ty nigdy nie dałeś haha żałosne
2010-10-15 09:40
chyba ci co je wystawili nie kumali artykułu i komentarza lub biorą te koperty.
wszyscy wiedza, wszyscy o tym mówią niby są ogromne mandaty a wszyscy i tak to robią dalej... jak to możliwe? chyba chodzi o to że kolejeiny nie zabijają to można przymknąć oko, ale jak dopalacze zabijały to odrazu pokazali się jak to można załatwić (pare punkcików na sondażu zarobili)...
pytanie: co te obiboki w rządzie robią?
2010-10-15 10:05
Szukacie problem, gdzie do nie ma. A problem jest prosty - prywatne firmy chcą bogacić się rujnując drogi budowane i remontowane za ciężkie pieniądze z naszych podatków. Nieważne czy są to firmy transportowe, spedytorzy czy wielkie korporacje.
2010-10-15 11:32
2010-10-15 11:35
.. ale szukanie wszędzie winy rządzącej partii to już fanatyzm.. tym bardziej, że jak widać problemu się nie unika. Właśnie po to, by żyło się lepiej. Napisz, gdzie w cwaniactwie prywatnych spedytorów widzisz "POdstępne" działania rządu? Lepiej jedź do Sopotu kwiatki stawiać pod płotem.
2010-10-15 19:46
Znowu będzie akcja jak za PRLu. Donek wysle na drogi policjantow i ORMOWcow.
2010-10-15 12:33
wystarczyłoby zmienić naczepy na 4 osiowe i po problemie...
2010-10-15 06:11
najczesciej rynek psuja male firmy przewozowe 1-2 osobowe, ktore chcac zyskac klientow przewoza takie kontenery. Duze firmy coraz rzadziej ryzykuja otrzymanie kary od ITD i duzo czesciej rezygnuja z tego typu transportow. Waga w porcie to jedyne rozwiazanie.
2010-10-15 07:42
duże firmy nie odbierają z dtc przeładowanych 20"', wiem bo pracuję w dużej dobrej firmie, mnie to nie dotyczy a jak jadę przez Polskę to itd robi mi przyjemną przerwę bo jestem wyspany i świeży a w nocy nie jechałem tylko spałem w hotelu więc tacho i papiery muszą być ok a na adr mam certyfikat adac więc sami zrozumcie że można być tirowcem, ale w dobrej firmie:)
2010-10-15 19:34
Gdybyś miał pojęcie o czym piszesz odpuścił byś pisanie takich bzdur, wracaj na swoje pole buraków.
2010-10-15 06:17
będziemy centrum transportowym europy - tylko my damy radę tym przeładowanym "puszkom".
bez autostrad, z zakazami wjazdu i zielonymi na rogatkach.
ministerstwa i inne urzędy oraz ich organy niech się nie wcinają - brak im immunitetu.
2010-10-15 06:31
z głowy na klawiaturę się przelały... chodziło o: oj śpię jeszcze.
chwała kierowcom TIR-ów.
2010-10-15 06:18
A jak "odetną" możliwość stosowania tych praktyk to nasze porty nie stracą na obrotach? Nie tu to gdzie indziej... Taki rynek.
Problemem nie jest w tym przypadku konkretnie transport.
Problemem jest nieuczciwy nadawca takiej przeładowanej "przesyłki" i to od tego trzeba zacząć. Moim zdaniem kary powinny być przerzucane właśnie na nadawcę. Pewnie to trudne ponieważ ciężko pewnie by było odzyskać kasę np. z Chin, ale może w końcu jak ktoś kompetentny by się tym zajął to znalazło by się jakieś wyjście z tej sytuacji.
2010-10-15 06:23
stateczek który wziął taką konserwę zostaje z nią na pokładzie - raz i drugi weźmie z Azji taki nadmiar ale za trzecim razem, jeżeli żaden port w europie nie przyjmie go, to się skończy.
2010-10-15 08:33
akurat "stateczek" bedzie mial to gleboko w d..., bo wyladuje puszke w porcie. Odbiorca bedzie mial problem, zeby z tym pojechac w swiat.
2010-10-15 11:03
Zbyt ciężki kontener można albo przeładować w porcie na dwa kontenery (za godziwą opłatę), albo zutylizować (czyli sprzedać) ładunek. Myślę, że wtedy nadawca uważniej ważyłby zawartość przed wysłaniem.
2010-10-15 06:34
Dopóki nasze porty przyjmują te ładunki, to nasze ulice będą niszczeć w oczach.
Co za polityka... Zamiast szukać przyczyn takiego stanu rzeczy kara się rodzimych przewoźników którzy muszą walczyć i kombinować by utrzymać się na rynku.
Gdzie tu dbałość o nasze własne interesy?
Ja bym odbierał te kontenery. A jak przekroczą wagę to konfiskata (przynajmniej nadmiaru) już w samym porcie.
Szybko skończą się problemy - gwarantuję
2010-10-15 08:04
Przykład z artykułu - nadawca deklaruje wagę kontenera 26 ton. To jest problem i odpowiedzialność przewoźnika czy go bierze czy nie. Prezentujesz typowo polskie podejście - będziemy przestrzegać przepisów tylko jeśli fizycznie uniemożliwi się nam ich łamanie. Tak się traktuje dzieci - nie rozumieją, że nie można wkładać palców do kontaktu, więc wkłada się zatyczki. Rozwiązanie problemu przeładowanych tirów jest jedno - karanie przewoźników tak jak na zachodzie.
2010-10-15 10:43
Nieuczciwość nadawcy bo deklaruje do transportu większą wagę niż nośność standardowych ładunków.
Przecież firmy spedycyjne mają określone przedziały wagowe dla kontenerów.
Wszyscy sobie doskonale zdają sprawę z tego iż przez przeładowanie odpowiedzialność spada tylko na transport samochodowy... I nikt sobie z tego nic nie robi. Problemem pewnie też jest łapówkarstwo.
Owszem, są sytuacje że coś jest naprawdę ciężkie i wtedy potrzeba zezwoleń itd, ale w większości przypadków przeładowane kontenery to tylko (aż) chęć zaoszczędzenia.
Ładują do środka towaru ile wlezie i tylko ręce zacierają, bo zawsze się znajdzie łoś kto to przewiezie, a w razie kontroli i odpowiedzialność weźmie na siebie.
Może się źle wyraziłem z tą "nieuczciwością", ale to cwaniactwo powoduje ogromne straty w infrastrukturze.
2010-10-15 16:06
No i właśnie takich "łosiów" trzeba karać.
2010-10-15 22:02
Nadawca obładowuje kont. gdzies daleko np. w chinach. Nie wie i nie interesuje go czy do odbiorcy po dlugiej podrozy statkiem(-ami) trafi on na zwykla ciezarówke, Czy na taka z pozwoleniami, lub na kolej, czy na rzeczna barke. Inne środki transportu są przeciez dopuszczalne
2010-10-15 16:27
Jak nie wiesz to sie nie wypowiadaj bo siejesz niepotrzebna propagande!
A co jak w kontenrze który rzekomo ma zgodną z przepisami wage chińczyk wiekszosc ciezkiego towaru ułozył z przodu kontenera a z tyłu lekki towar? odpowiem ci - mimo ze samochód który załadował taki kontener miesci sie w dopuszczalnej masie całkowitej to jest przeładowany na tej osi na która trafił przód kontnera. Takich przykładów sa tysiace tylko nikt na to nie zwraca uwagi, bo łatwiej jest ukarac tego kto z tym jedzie niz szukac faktycznej przyczyny.
2010-10-18 19:41
Sugeruję rozwiązanie pośrednie: kontener przeładowany można tylko wsadzić na wagon. W wagon kolejowy (platformę kontenerową) na którą można zapakować praktycznie 60t (ciężar wagonu i rozkład 20t x 4 osie). "Przegięty" kontenr trafi do naszego portu (nie stracimy wolumenu przeladunków, utrzymamy konkurencyjną pozycję na rynku), zwiększy sie liczba kontenerów na torach, co znowóż umożliwi rozwoj transportu intermodalnego, bo kontenery przeładowane będą zawsze, a na drogach ich być nie powinno.
2010-10-15 06:25
Konieczność godzenia się na "takie warunki gry" nie usprawiedliwia łamania prawa. Mam nadzieje, że firmy transportowe będą bankrutować dobijane mandatami. Trzeba pokazać, że prawo będzie przestrzegane, to się wszyscy dostosują.
2010-10-15 11:52
a może tak drogi budować lepsze?11,5 tony na oś to 44 a nie 40 ton masy po drugie ta śmieszna estakada 8 ton na oś zbudowali takie gówno słabe to się dziwią że przeciążone tak to wygląda że tym "pomostem" nie powinny w ogóle jeździć zestawy do obwodnicy która ma 3,5 tony większy nacisk na oś.To jest chore że w XXI wieku są w tym kraju drogi zaprojektowane na standardy z lat 70 XX wieku.Co z tym wspólnego mają przewoźnicy krojeni na każdym kroku winietami podatkami od środków transportu akcyzami vatami itp pierdołami.Państwo ich łupi a w zamian co daje?Łapanki tych debili w zielonych mundurkach?
2016-04-05 15:13
kija sie znasz często spedytorzy o tym że mają przewalone auto dowiadują jak opony pękają lub na kontroli sam byłem świadjkiem jak na busa w nimczech za towar w zleceniu w którym było 1,2tony zrobilo 5,6 ton i to wszystko na busie bez blizniczych felga kwadratowa nam sie zrobiła
2010-10-15 06:45
Zamiast czaić się na Morskiej z suszarką zainwestować w wagi i wysłać dzielnych szeryfów na Estakadę? Może lepiej tak chronić miliony utopione w tym asfalcie, że nie wspomnę o naszym bezpieczeństwie? Policja w tym kraju, a raczej jej zwierzchnicy są tak durni, że aż boli.
2010-10-15 11:53
może by tak podnieść nośność tej estakady do wymogów XXI wieku?
2010-10-15 18:01
trelemakrele
2010-10-15 07:02
W naszym kraju jest walka. Na zasadzie: ja już wezmę to zlecenie. Niech chociaż zarobię te kilka złotych. Naprawdę nie dziwię się temu, ale tak być nie powinno.
2010-10-16 13:46
W drodze do Warszawy we wtorek widziałem ITD na ścigaczach, więc ostrzeganie się "mobilków" że w Przejazdowie stoją - niewiele pomoże. Patrole lotne ITD to już fakt
2010-10-15 07:08
czyli zbyt mała kara
za mało kontroli
2010-10-15 10:58
2010-10-15 07:10
ciężar rozkłada sie inaczej więc nacisk na kazdy cm2 asfaltu jast mniejszy
zamiast bliżniaków - trojaczki albo czworaczki
2010-10-15 08:03
tylko 24 osiowie zestawy:-)*
2010-10-15 08:36
czyli śednio albo Fcale :)
2010-10-15 09:47
moim zdaniem, wystarczyło by zamontować kilka odkurzaczy o sporej mocy pod podwoziem takiego TIRa. Oczywiście, tak żeby chuchały w ziemię a wciągały powietrze z boku. W ten sposób, tworzyły by poduszkę powietrzną i samochody bardziej by latały niż jeździły :) TADAM !
2010-10-15 10:39
2010-10-15 18:03
skrytożerca
2010-10-15 13:51
2010-10-15 16:08
A nie lepiej w takim razie poinstalować w portach takie ogromne proce i wystrzeliwać z nich kontenery w odpowiednie miejsca?
2010-10-15 10:38
2010-10-15 10:06
Będą mogli ładować 3 razy więcej niż dotychczas :)
2010-10-15 07:14
GDYBY KIEROWCA, SPEDYTOR CZY KLIENT MIAŁ WYBÓR, TZN. MÓGŁ SPOKOJNIE PRZEŻYĆ (ZAROBIĆ NA UTRZYMANIE) REZYGNUJĄC Z PRZEWOZU PRZECIĄŻONYCH KONTENERÓW, TO NAGANNE ZJAWISKO AUTOMATYCZNIE BY ZNIKŁO (MOŻE OPRÓCZ WYJĄTKÓW), BEZ WYDAWANIA PIENIĘDZY NA KONTROLERÓW, WAGI ITP. BO WIDAĆ Z TREŚCI ARTYKUŁU, ŻE ŚWIADOMOŚĆ I NIECHĘĆ DO TAKICH PRAKTYK JUŻ JEST, TYLKO PROZA ŻYCIA ZMUSZA DO POSTĘPOWANIA WBREW SWOIM PRZEKONANIOM.
2010-10-15 07:55
Firmy spedycyjne i transportowe najwyżej nie zarobią, lecz i tak ni stracą
2010-10-15 10:04
MA WYBÓR!!!!!!!!!!!!!
Gówno, a nie proza życia.
Polak to taki stwór, który w dupie ma przepisy ale tylko w RP.
Wyjeżdżając za granicę, nagle wie z jaką prędkością jechać i z jakim tonażem.
Tylko, że np w Szwecji przeciążonego TIRa mogą zarekwirować, nakazać zamknięcie firmy (przez sąd) a nawet jeśli jest to kara pieniężna, to jest tak kosmiczna, że tydzień firma na nią pracuje. Więc się po prostu nie opłaca.
U nas jest niestety za mało kontroli.
Uważam, że wszystkie tiry zdejmowane z wagonów i wyjeżdżające z portu powinny być ważone.
2010-10-15 11:41
czy pazerność, chciwości i braku jakiejkolwiek odpowiedzialności? To pieprzenie o tym że się ledwo opłaca to też bzdury. W mojej wiosce koleś 10 lat temu miał 3 ciężarówki teraz ma 19 jak miał ich 5 to jego 17 letni synalek wyciągnął sobie z szuflady i przepuścił 100 tys. zł. Taka to u nich jest bieda.
W sąsiedniej wsi koleś ma 40 ciężarówek obok jego domu zrobili nowiutką drogę łączącą 3 miejscowości i po 2 latach na odcinku krajówka-jego dom ta droga praktycznie przestała istnieć.
Chciwość i jeszcze raz chciwość.
2010-10-15 11:43
2010-10-15 12:25
jaka zazdrość? wkurza mnie tylko hipokryzja i żerowanie na uczciwych. Bo to uczciwi transportowcy najwięcej tracą i reszta użytkowników dróg którzy mogą zapłacić nawet życiem poruszając się po zniszczonych drogach.
2010-10-15 11:53
W Polsko-afryce z raczkującym transportem 80% firm żyje tylko dlatego, że godzi się wozić ponadtonaż. Czyli co, proponujesz, żeby łojić mandatami, rekwirować TIR'y, zamknąć firmy i ludzi posłać na bruk ?!!! Może Ty weźmiesz tych ojców na swoje utrzymanie, bo w tym kraju opieka socjalna jest niemal zerowa ?! To ma być konstruktywne myślenie ?
2010-10-15 12:34
Karać i to bez mrugnięcia okiem. Lepiej ,żeby prace tracili uczciwi ludzie pracujący dla uczciwego pracodawcy? albo kolejarze?
2010-10-15 16:11
Ci ojcowie są na moim utrzymaniu już teraz, bo także i z moich podatków remontowane są drogi, które oni niszczą. Nie może być tak, że ktoś opiera swój biznesplan na nadmiernej eksploatacji dobra wspólnego (jakim w tym wypadku są drogi).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
