Regularne wycieczki szynobusem z Gdańska Głównego na Westerplatte i Twierdzę Wisłoujście mogłyby być hitem w sezonie letnim. Na remont torów potrzeba jednak 3 mln zł.
, gdzie łączy się z zelektryfikowaną magistralą kolejową, wiodącą do Pruszcza Gdańskiego. Według kolejarzy jest to szlak oczekujący na lepsze czasy turystyki. 
2011-06-09 06:06
jakieś znów niespełnione marzenia , zaraz jeszcze przywrócą wąskotorówkę na mierzeję wiślaną
2011-06-09 12:25
Jeżeli ten pomysł i artykuł ma powstrzymać przed rozebraniem tej linii (byłoby to kompletnym debilizmem), to w porządku. Jeśli natomiast rzeczywiście myślimy o turystach, to z powodu powstającego właśnie tramwaju wodnego i średnio ciekawych krajobrazów na Olszynce i Przeróbce pomysł moim zdaniem jest kompletnie chybiony. Podana jako argument Twierdza Wisłoujście dużo lepiej będzie się przecież prezentować z tramwaju wodnego. Może kiedyś w dalekiej przyszłości tak, ale dzisiaj? Miasto i kolej ma chyba ważniejsze wydatki w rozwój turystyki i w lepsze skomunikowanie gęściej zaludnionych dzielnic...
2011-06-09 12:38
Protesty?
Żadnych nie było. Powietrze żalić się przecież nie będzie, że autobusami się go już nie wozi...
2011-06-09 12:32
o
2011-06-09 12:36
Pewnie kolejny filolog albo socjolog. Z zerowym pojęciem o ekonomii i eksploatacji kolei.
Tak, moi czytelnicy, na Westerplatte bez dotacji to opłacalne są tylko rejsy Żeglugi za 40 zł.
2011-06-09 06:37
"W Polsce turystyka kolejowa nie jest rozwinięta, jak choćby w Szwajcarii, gdzie turyści płacą 40 euro, by przejechać się pociągiem osiem godzin po 200-kilometrowej linii."
Ten akapit dał mi dużo do myślenia. Spójrzcie na to z innej perspektywy moi drodzy rodacy. Mam już pomysł jak ożywić naszą polską kolej. Jeżeli np w krajach skandynawskich jest ta turystyka kolejowa tak mocno rozwinięta to dlaczego my bierzemy się w końcu za remonty torów, taboru kolejowego skoro to i tak nic nie przyniesie. Europa dostosowuje się do prędkości 250-300 Km/h a nawet i szybciej a nasze PKP chwali się że będzie można jechać 200 KPINA !!! Przecież nasza kolej w porównaniu z resztą europu jest na poziomie wynalezienia koła. Poczekalibyśmy tak jeszcze z 10-15 lat i mamy największy skansen kolejowy w Europie :) ! Kolejna atrakcja dla zachodnich turystów heheheh
2011-06-09 06:40
Tak myślałem, że jesteś z Gdyni.
2011-06-09 06:46
Mamy biurokracje, i prawo gorsze od afrykańskich krajów, Korupcja w polsce nawet przebija te kraje .
2011-06-09 19:59
Poczytaj trochę o afryce i potem pomyśl co napisałeś.
2011-06-09 08:19
a ty z oruni
2011-06-09 09:18
np to: pl.joytrip.eu/upload/q3zi8gfoyy0de1qe1035.jpg
2011-06-09 09:37
zobaczysz jak szybko się z tych 250-300 będą wycofywać
2011-06-09 10:01
200km/h można pojechać po zwykłych torach po których jeżdżą też osobówki, do wyższych prędkości kładzie sie nowe tory po których mogą jeździć już tylko superszybkie składy.
Gdyby na "wolnych" torach wprowadzić profilowanie zakrętów konieczne dla superszybkich pociagów to ludzie by choroby morskiej dostali
2011-06-09 10:42
bo nie mamy kasy, fundusze sa tracone przez pazernych i niekompetentnych urzednikow panstwowych, co za tabliczke czekolady sprzedadza wlasna matke.
2011-06-09 13:47
Stary, Szwajcaria to nie Szwecja. Inna część Europy - alpejska konkretnie co poniekąd tłumaczy zainteresowanie taką turystyką. Widoki z tych tras wbijają w fotel.
Co do prędkości - to trochę nie jest tak. Polska chce rozwijać kolej szybkiej prędkości z warszawy do Poznania i dalej linią do Berlina, co włączyłoby nasz kraj w europejski korytarz komunikacyjny. Przynajmniej takie są założenia. W komunikacji krajowej prędkości te są mało opłacalne - tutaj te wspomniane 250 km/h spokojnie wystarczy (tylko niech to będzie 250km/h i opcja miasto-miasto, a nie 10 przystanków po drodze). Duża prędkość może też mieć znaczenie na krótkich liniach prestiżowych np. komunikacyjnych miasto-lotnisko, ze względu na duże obłożenie ruchu.
Inna sprawa, że system kolejowy w Polsce uniemożliwia przejazd z pominięciem miasta z dużą prędkością. Pociąg będzie musiał zwalniać w rejonie zabudowanym, a sam wiesz jak to wygląda u nas. Konieczne byłyby rozjazdy wymijające zabudowania dla ekspresów jadących bezpośrednio.
W efekcie mamy czasy jakie mamy.
(P.S. Też z Gdyni)
2011-06-09 21:49
2011-06-09 06:43
A jakie koszty utrzymania?Pomysł na pierwszy rzut oka OK,ale kto zaryzykuje gówkę?
2011-06-09 10:01
i na pewno, za koszt utrzymania centrum solidarnosci, ta kolejka mogla by kursowac za darmo
2011-06-09 16:04
jestem pewien że kolej ani autobus ani nawet prom nie będzie tam kursowac w weekend (a w weekend jest NAJWIĘCEJ CHĘTNYCH)
Odnośnie Sucharskiego - pomóweinia odnośnie załamania dowódcy wyśmiał jeden z ostatnich żyjących westerplatczyków - Skowron, który wspomniał że pierwsze "sugestie" ta ten temat usłyszał ku swojemu zdziwieniu na początku lat 90. Od razu wiedział, że to tylko propaganda, serwowana wtedy dopiero, bo większa część westerplatczyków juz nie żyła
2011-06-09 21:55
kto opluwał Westerplatte ? Nazwiskami proszę..
2011-06-09 06:47
Nawet jakby miasto miało dopłacać do utrzymania.
O wiele ciekawsza sprawa, niż te kosztochłonne pomysły Adamowicza, których nie chcę nawet tu wymieniać, bo się brzydzę.
2011-06-09 15:56
ECS = taki piec na pieniądze... Szczególnie, że niewiele robi, a dużo kosztuje.
2011-06-09 20:56
A jakby ten projekt podłączyć do wydłużonej trasy SKM. Wszak po drodze też są dzielnice mieszkalne i IMHO dobrze by było połączyć je siecią SKM, a nie skazywać ich na ZKM.
2011-06-09 06:50
...z Gdańska spod Zielonej Bramy przy Mielonym Moście pływają na zmianę dwie repliki galeonów "Lew" i "Czarna Perła". Biorąc pod uwagę co oferują nam te dwa statki na swych pokładach (przewodnik i szanty na żywo, jedzenie, alkohol itp.) uważam, że ceny biletów są przystępne a atrakcja turystyczna naprawdę godna polecenia. Zapraszam
2011-06-09 07:41
Ceny PRZYSTEPNE ? hahaha zdzierstwo w biały dzien... Przeciez to stare przebudowane kutry rybackie... anie jakies statki ... Zrróbcie takie jakie powinny byc to i klijenci beda... Za cene dla jednej osoby tymi kutrami cala rodzine autem kilka razy zawioze
2011-06-09 07:48
Te stateczki to jakaś disneyowska podróbka galeonu dobra dla nieobeznanego turysty z głębi lądu albo dzieci na kolonii. Z prawdziwym galeonem to to ma tyle wspólnego co pizza z biedronki odgrzana w mikrofali z pizzą z pieca w dobrej pizzerii we Włoszech.
2011-06-09 06:54
Ulice dziurawe, chodniki koślawe, mosty np. Siennicki, lub pontonowy w Sobieszewie pamietaja hitlera i jego babke a tu pomysł na reklame. Kogo sie pytam? Kto tym szynobusem pojedzie w okresie zimowym? Ile kosztowac bedzie utrzymanie tego pomysłu? I kto na tym zarobi? Proponuje wydawac pieniądze na utrzymanie tego co juz jest i jest niezbędne do funkcjonowania miasta. Brak mostu do Sobieszewa to dopiero skansen. Za samo ogladanie warto brac piwniądze.
2011-06-09 10:00
na ciebie to jest strata pieniedzy, a z MOPSU to bierzesz ile wlezie głupia babo bez mózgownicy
2011-06-09 06:57
a po co remontowac tory na Westerplatte jak mamy ECS ? :)
2011-06-09 07:01
Oprócz remontu torów, trzeba też przestawić niedawno postawiony przez konserwatora zabytków mur. Znajduje sie w skrajni torów ;)
2011-06-09 12:43
Jest w skrajni ponieważ brama jest zrekonstruowana dokładnie w miejscu gdzie była. W ramach planu rewitalizacji Westerplatte, który został przerwany przez rządy PO, tory miały być przesunięte w miejsce, gdzie były przed 1939 r. Miał być odbudowany budynek stacji PKP Westerplatte, bocznice, uruchomiona kolej drezynowa... Zamiast tego PO wydała kilka milionów złotych na żelbetowe gabloty.
2011-06-09 22:02
Kolej na Westerplatte służyła głównie do zaopatrywania jednostki wojskowej. Stała się niepotrzebna, wiec popadła w ruinę. Owszem, byłaby ciekawą atrakcją turystyczną, ale odbudowywanie wszystkiego łącznie z dworcem i bocznicami to trochę przesada. Na co tam komu bocznice ?
2011-06-09 18:59
jak mur ale brama jest za wąska i żaden pociąg się nie zmieści .
2011-06-09 07:07
w Gdańsku jest tyle nieużywanych szlaków kolejowych .... Zamiast wydawać kase na ECS to zabrać im te 13 mln zł i przywrócić linię na Letnicę i Westerplatte.....nie tylko turyści, ale i mieszkańcy skorzystaliby z tego ....przede wszystkim mieszkańcy ..... !! A co do kolei na EURO ....no Budyń chyba nie myśli, że będą oni z Głównego iść na piechotę, albo jechać tramwajem .....hahahaha
2011-06-09 10:32
Ta trasa jest bardziej atrakcyjna dla szkolnych wycieczek niż sopockie molo. Można zaplanować ją bez potrzeby z odwoływania w deszczowy dzień. W maju i czerwcu tyle wycieczek płaci za wstęp na molo, bo jest to rutyna dla nauczycieli i rodziców. Trzeba dlatego dotrzeć do nich z informacją o kolejce. Szkolne wycieczki maja zawsze problem z obiadem w centrum miasta. Można więc otworzyć dla nich "kantynę wojskową".
2011-06-09 07:20
Panie Adamowicz... weź już sobie daruj te Twoje zapowiedzi, zacznij oddłużać miasto i obniżać podatki/opłaty lokalne. A na Westerplatte wystarczy puścić autobus
2011-06-09 08:53
Jak budują, skoro nie budują? Kolejka linowa została już dawno temu wykreślona z WPI - w prasie o tym pisali.
I w sumie nie wiem czy nie słusznie, bo ten pomysł był dziwny.
2011-06-09 10:48
Najlepij niech turysta zamówi sobie taksówkę, oczywiście z doliczeniem dodatku klimatycznego, żeby zapłacili podatek dla miejscowych. Za wjazd do Trójmiasta niech też zapłacą, bo zużywają potrebna mieszkańcą świerze powietrze.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
