Tristar - inteligentny systemem "dyrygowania" ruchem na drogach całej metropolii trójmiejskiej - będzie miał centra dowodzenia w Gdańsku i Gdyni. Jeśli współpraca będzie przebiegać dobrze, być może kiedyś się połączą.
2008-05-14 09:52
Tysiące kierowców podróżujących codziennie ul. Kartuską z Centrum
w kierunku węzła Gdańsk Karczemki nieopodal Auchan, wie jak wiele cierpliwości
wymaga pokonanie tego odcinka w godzinach popołudniowego szczytu.
Chcąc dostać się do osiedli leżących wokół węzła i dalej w kierunku Żukowa,
w samochodach i autobusach spędzamy blisko godzinę.
Sytuacja zapewne nie ulegnie znacznej poprawie do chwili uruchomienia trasy WZ.
Jednakże na dzień dzisiejszy sami kierowcy robią niewiele żeby pomóc sobie nawzajem, pomimo, że czas przejazdu ul. Kartuską do świateł na wysokości Auchan mógłby być o wiele krótszy. Wystarczyłoby bardziej racjonalne zachowanie kierowców i konsekwentne podporządkowanie się sygnalizacji.
Tymczasem na potrójnym skrzyżowaniu tworzącym Węzeł Karczemki panuje chaos. Zamiast ruchu kierowanego sygnalizacją mamy tu festiwal dobroczynności. Wielu kierowców przejazd przez skrzyżowanie traktuje jak własne pięć minut: „wprawdzie mam zielone światło, więc powinienem ruszyć, jednak pokażę sobie i światu jaki ze mnie łaskawca - przepuszczę wszystkich oczekujących na czerwonym. I tak za mną jest korek
sięgający Nowych Ogrodów, więc gorzej być już nie może". Kierowca ów rusza z kilkunastosekundowym opóźnieniem. Efekt - skrzyżowanie opuszcza 5 samochodów, a powinno kilkadziesiąt. W konsekwencji oczekujący w kolejce do świateł na ul. Kartuskiej spędzą w korku co najmniej minutę dłużej. Minutę, którą należy pomnożyć razy ilość cykli zmian świateł, nim dotrzemy do pierwszego sygnalizatora przy Auchan, czyli co najmniej razy dwadzieścia.
Rozumiem sytuację włączającego się z drogi podporządkowanej na skrzyżowaniu bez sygnalizacji, gdzie zwykła grzeczność każe go wpuścić, lecz - na miły Bóg - nie wiem co powoduje kierowcą, który po ciężkiej godzinie spędzonej w korku dociera wreszcie do krytycznego sygnalizatora po to, by zielone światło traktować niczym przywilej dający mu prawo kierowania ruchem według własnego uznania, jednocześnie zapominając, że za jego plecami ciągnie się w nieskończoność kolejka samochodów.
Nie znajduję logicznego uzasadnienia dla takich zachowań. Zastanawiam się
nad zwykłą chęcią bycia uprzejmym wobec tych, którym sygnalizacja każe czekać "zbyt długo", lecz kolejka oczekujących na skręt do obwodnicy w kierunku Tczewa liczy zazwyczaj kilka samochodów. Podobnie - nie więcej niż dziesięć aut gromadzi się na zielonej strzałce z obwodnicy w stronę Kartuz. Mimo to pojazdy są tutaj wpuszczane jak by były uprzywilejowane. Dlaczego?
Ignorowanie sygnalizacji w tym punkcie miasta jest zjawiskiem nagminnym, według mnie mającym bezpośredni i niezwykle istotny wpływ na tworzenie się zatorów na ul. Kartuskiej. Wystarczy spędzić tu kilkanaście minut w godzinach szczytu by zaobserwować co najmniej kilka przypadków ignorowania sygnalizacji. W statystyce dziennej może tu dochodzić nawet do kilkuset przypadków łamania przepisów poprzez niepodporządkowanie się sygnalizacji.
To chyba jedyne takie skrzyżowanie w Europie, na którym kierowcy pomimo nie najgorzej
działających świateł traktują je jak zbędny dodatek.
2008-05-14 10:22
Większość kierowców uważa, że najważniejsze jest, aby to ON opuścił skrzyżowanie na zielonym świetle, reszta przecież może poczekać. Fałszywa uprzejmość wobec tych, którzy i tak zaraz będą mieli zielone światło i spokojnie przejadą powoduje tylko wydłużanie się korków. No i ruszanie ze zwłoką powodującą pozostawianie odstępów 50-cio metrowych pomiędzy pojazdami - to norma i kompletna masakra!
2008-05-14 10:37
Dokładnie. Kierowcy zamiast myśleć społecznie koncentrują się jedynie na tym co metr przed zderzakiem.
2008-05-14 11:27
i popieram w 100%. Oby jak najszybciej zbudowali WZ i nowy węzeł Karczemki. Moim zdaniem do korków przed Auchanem przyczynia się też kretyńska sygnalizacja świetlna np. na prawoskręcie ze Szczęśliwej w Kartuską nie ma zielonej strzałki (kiedyś była) i masa ludzi czeka na czerwonym jak Kartuską nie jedzie żadne auto. Te światła to kretynizm!
2008-05-14 13:42
To wina beznadziejnie zsynchronizowanych świateł a kierowców. Ciekawe, że jak zdarzało się, że wysiadała sygnalizacja świetlna, to nagle korki znikały, nie?
2008-05-14 13:56
tylko że do tłuków nieumiejących jeździć i tak to nie dotrze, więc szkoda klawiatury
2008-05-14 14:35
oczywiście, znajdzie się i radykał, który nim cokolwiek z trudem pojmie, dziesięć razy zakrzyknie, że "BZDUUURA!" Odkąd zamieszkuję na osiedlu znajdującym się w pobliżu skrzyżowania, czyli od paru ładnych lat, byłem świadkiem jednej, góra dwóch krótkotrwałych awarii. Jak można twierdzić, że w ich trakcie znikały korki? Skoro rozwiązanie jest tak proste, może należałoby zlikwidować sygnalizację, ee?
2008-05-14 10:06
system komunikacyjny w trojmiescie to 19 wiek, drogi dla zaprzegow konnych, gdyby nie obwodnica wybudowana za komuny to juz moglibysmy zaczac chodzic pieszo bo bylo by szybciej, jakis tam system nie poprawi sytuacji jak najzyczajniej w swiecie nie mamy drog, ostatnio mialem przyjemnosc podrozowac na poludnie Polski, i dochodze do wniosku ze Trojmistao to najwieksza dziura komunikacyjna w Polsce.
2008-05-14 12:32
prawda... bo rozkład ulic od tamtego czasu nie uległ zmianie... a wtedy samochodów nie było... ;) aż tyle ;) trzeba się z tym pogodzić i usprawniać jak się tylko da... inteligentna sygnalizacja to dobry początek... ale najwięcej zależy od samych kierowców... ;)
2008-05-14 10:10
2008-05-14 10:36
jest podane w artykule ciołku
2008-05-14 10:10
Gdynia powinna mieć własne centrum. Większe koszty, ale w zamian ten system powinien sprawniej funkcjonować. Nowe drogi, usprawniona organizacja ruchu sprawiają, że pod względem komunikacyjnym należy pochwalić Gdynię. W Poznaniu już funkcjonuje system zmieniający światła sygnalizacji drogowej. Podjeżdżasz do skrzyżowania gdzie jest pewnie jakiś czujnik i od razu dostajesz zielone jak z przeciwnych kierunków nic nie jedzie i bardzo sprawnie wszystko działa.
2008-05-14 10:34
system powinien byc jeden, by nie podwajac kosztow. Moze byc nawet umiejscowiony w Kartuzach!
2008-05-14 11:46
A jechałeś kiedyś w godzinach szczytu przez Poznań ? Jeśli tak i to nazywasz porządkiem i sprawnie działającą sygnalizacją to gratuluję poczucia humoru. Wolę już postać na Słowackiego. Przynajmniej poruszam się naprzód ;)
2008-05-14 16:02
Jestem zadnia, ze nie powinno sie debatowac nad tym gdzie tylko jak najmniej zminimalizowac koszty...
Niech centrum dowodzenia TRIStarem bedzie gdzie kolwiek oby tylko Centrum wszystkich trzech miast byly przejezdne !!!
Chore ambicje- nasze, wasze...
Po co dwa ????????????????????????????
Nie lepiej JEDno a sprawnie dzilajace i przywracajace plynnny ruch w calym JEDNYM WSPOLNYM Trojmiesice ??!!
2009-03-14 19:18
powinny byc dwa systemy sterowania nie sa one tanie ale biorac pod uwage ze 3miasto nie jest male i to ze ciagle sie rozbudowywuje to watpie ze taki tristar z jedna jednostka dowodzenia do sobie rade przez najblizsze 15 lat ( bierzcie to pod uwage ze minimalizacja kosztów to nie wszystko) albo nawet na wiecej lat dzialania jest produkowany nikt nie jest w stanie z nas szarych zuczkow okreslic jaka ma przepustowosc taki system ani jak go mozna rozbudowywac a dwie jednostki i tak beda musialy jakos wspolpracowac wiec nie wiem o co te sprzeczki myslac racjonalnie bardzo dobrze ze beda dwa takie kompy dla mnie moga byc oba nawet w zakopanem tylko oby wspolpracowaly ze soba a nie ze sie okzae ze to dwa oddzielne systemy
2008-05-14 10:35
a czemu nie 3 centra - wszak Sopot to tez miasto
w marnowaniu pieniędzy to nikt nam nie dorówna
właśnie czytam, że A2 może zostać rozebrana, bo źle wykonano roboty
w Polsce zawsze było za dużo pieniędzy
2008-05-14 12:10
ma się kompleks i robi problem - wstyd mi za takie ruchy
2008-05-14 16:20
Jest jedno miasto = Gdansk, a reszta siorbala z niego od dziesiatkow lat.
Gdynia powinna zostac zlikwidowana i przemianowana na Gdansk. To samo jakis Zopot
durny - sztuczny twor.
2008-05-14 18:17
2008-05-15 11:15
a tobie kokos na leb spadl stad ta glupota.
2008-05-14 20:23
Mieszkam w Gdańsku, ale nie rozmumiem takiego plucia jadem na sąsiednie miasta.
Przez takie właśnie myślenie jak twoje, Gdańsk i Gdynię więcej dzieli, niż łączy.
Wspólnie możnaby dużo więcej wywalczyć, a tak..."każdy sobie rzepkę skrobie".
2008-05-14 21:34
tu będą to DODATKOWE koszty
2008-05-14 10:40
jak wiadomo korko były i bede to nie uniknione ale lepiej jest zrobic "coś" niz "nic" wiec moze byc lepiej
2008-05-14 10:54
Znowu rozgrywki kto jest wazniejszy?
Po co dwa centra?
Teraz musza jeszcze stworzyc w Sopocie centrum koordynacyjno- synchronizujace centrow gdanskiego i gdynskiego, aby system dzialal sprawnie na terenie calej aglomeracji.
2008-05-14 10:57
zaden system nie pomoze jesli kierowcy beda dalej jezdzic slamazarnie
przyklad: zapala sie zielone, kierowca upewnia sie czy to na pewno zielone nastepnie szuka dzwigni zmiany biegow w koncu "daje czadu" i rusza i moze jeden samochod za nim opuszcza skrzyzowanie
mobile wiecej dynamizmu na drodze nawet w korkach:)
2008-05-15 11:14
to prawda. w Londynie samochody ruszaja jak fala Tsunami a nie tak jak opisales.
2008-05-14 10:58
Totalna głupota. Dwa miasta z chorą ambicją nie potrafią się dogadać. Zamiast wybudować jedno centrum gdziekolwiek (czy w Gdyni, czy Gdańsku Sopocie, Kartuzach) i za zaoszczędzone pieniądze wybudować np boiska, place zabaw dla dzieciaków itp. To nieeeeeeee trzeba się postawić pokazać jak to każdy kozak i nie zależny!!!
Typowe marnowanie pieniędzy.....
2008-05-14 12:12
to nie jest chora ambicja Gdyni
2008-05-14 15:11
nie zrozumiałeś kolegi z góry:/ nie chodzi o to kto co i kiedy bo na to i tak za późno, tylko o to że za cokolwiek się w trójmiescie nie ruszy to odrazu sa podchody chorych psycholi - niestety u władzy. Jestem z Gdańska i jesli masz byc szcześliwszy to weź i zrób sobie tego TRISTARA w domu u siebie!!!! POZDRAWIAM
2008-05-14 11:06
te korki to zagrywka firm które importują skutery oraz sklepów rowerowych;) pozdro
2008-05-14 12:49
żal kiedy mija cię w korku taki cwaniaczek na kosiarce :D
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
