Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Gospodarka morska
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowy holownik w Porcie Gdańsk

Wioletta Kakowska-Mehring
11 września 2018 (artykuł sprzed 6 lat) 
Opinie (92)

Podniesienie biało-czerwonej bandery na holowniku Atlas.


Wzrost przeładunków w trójmiejskich portach wymusza inwestycje także w firmach dbających o bezpieczeństwo. Firma WUŻ Port and Maritime Services, operująca głównie w Porcie Gdańsk, wzbogaciła się o nowy holownik. Dziś odbyła się uroczystość podniesienia bandery.



Atlas, bo tak nazwano nową jednostkę, został zbudowany w Wietnamie w należącej do Grupy Damen stoczni Song Thu Corporation, powstał według projektu ASD 2411 opracowanego przez Grupę Damen. Jednostka ma 24,47 m długości, 11,13 m szerokości, 3,6 m zanurzenia, 4,6 m wysokości bocznej oraz ponad 70 ton uciągu na palu. Jego maksymalna prędkość to 13 w. Statek zwodowano we wrześniu ub. roku.

Gdańska firma stale inwestuje w nowe jednostki. To już kolejny holownik, który trafił do floty WUŻ Port and Maritime Services w ostatnim czasie. W listopadzie 2016 r. podniesiono banderę na Herkulesie, który jest większy i mocniejszy od Atlasa. Ma 29,10 m długości, 13,23 m szerokości, 5,5 m zanurzenia oraz 5,35 m wysokości bocznej. Moc napędu głównego jednostki sięga 5050 kW (6772 KM), a jego uciąg na palu to ponad 84 tony.

Z kolei w grudniu 2014 r. do floty WUŻ dołączył holownik Vega (36 ton). Po trzech nowoczesnych holownikach zbudowanych specjalnie na zamówienie WUŻ w stoczniach Nauta w Gdyni (Tytan) i Remontowa Shipbuilding w Gdańsku (Taurus i Virtus), Vega była jednostką używaną. Z kolei w 2013 roku do flotylli WUŻ dołączył holownik Akul (73 tony). W sumie dziś gdańska spółka ma 15 holowników i zatrudnia ponad 200 osób.

- Decyzja o zakupie holownika wpisuje się w dynamiczny rozwój portu. Mam nadzieję, że to zaspokoi oczekiwania zarządu Portu, pilotów, Kapitanatu Portu i wszystkich operatorów nabrzeży. To nie jest jednak nasze ostatnie słowo w sprawie modernizacji. Musimy zastąpić nasze najstarsze jednostki - powiedział Marek Wengrzyn, prezes WUŻ Port and Maritime Services.
WUŻ Port and Maritime Services Ltd powstał w 1991 r. na bazie prywatyzacji Morskiego Portu Handlowego Gdańsk. Jest w prostej linii spadkobiercą kilkudziesięcioletniej tradycji Wydziału Usług Żeglugowych. Specjalnością firmy są holowania portowe, holowania pełnomorskie, cumowanie statków, przeładunki sztuk ciężkich przez dźwigi pływające - do 100 ton, lodołamanie czy transport i składowanie ładunków na barkach.

Herkules to najmocniejszy holownik we flocie WUŻ Port and Maritime Services.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (92) 3 zablokowane

  • 2018-09-11 15:44

    zadziorny, dynamiczny a zarazem oszczędny niczym golf IV w tdi. (2)

    Na marginesie dopowiem ze mam taki do sprzedania, stan igła, po niemcu co mieszkał nad Menem. Trochę wilgocią daje, ale to dlatego ze tak często go niemiec mył!

    Witek spod Kartuz

    6 lat

    • 20 31

    • 2018-09-11 17:07

      Nawet miejsce dla orkiestry pokładowej jest (1)

      Jak na Tytaniku xD

      Zi0m

      6 lat

      • 7 1

      • 2018-09-11 19:31

        I modny kolor!

        6 lat

        • 1 0

  • 2018-09-11 15:57

    O matko, co on tak kopci? (8)

    Niemiec mówił ze silnik igiełka, a tu chyba olej pali...

    Aaa

    6 lat

    • 34 17

    • 2018-09-11 16:25

      A moze (1)

      Na bio-dislu jada , pewnie taniej .

      Albo paliwo od mafi paliwowej kupuja po atrakcyjnych cenach .

      6 lat

      • 2 1

      • 2018-09-11 18:00

        Raczej kotkami palą :)

        Z Tarnowa

        6 lat

        • 1 0

    • 2018-09-11 16:58

      diesel musi dymic (2)

      6 lat

      • 8 1

      • 2018-09-11 17:11

        Pszepraszam bardzo (1)

        Moja BMW nie dymi , a kopa ma niezlego

        6 lat

        • 0 9

        • 2018-09-11 19:31

          Chyba dostała

          6 lat

          • 0 0

    • 2018-09-11 20:50

      Po tym dymie wnioskuję

      że wtryski są od 30 letniego tdika

      budyń o smaku oszustwa

      6 lat

      • 2 0

    • 2018-09-11 23:39

      (1)

      Każdy silnik przy szybkim dodaniu obciążenia "dymi" proszę spojrzeć na samochody przed soba6

      6 lat

      • 1 1

      • 2018-09-12 12:28

        stary tak a nowy po to ma właśńie filt dpf żeby nie śmierdzał

        6 lat

        • 1 0

  • 2018-09-11 15:57

    (2)

    5000 konikow!Jest moc.A Aresy Ajaxy jeszcze sa?

    6 lat

    • 19 4

    • 2018-09-11 18:22

      Som i majom się dobrze

      Janusz z Olszynki

      6 lat

      • 3 1

    • 2018-09-11 23:40

      5600 KM Ajaks na Morzu Czarnym. Ares zezlomowany

      6 lat

      • 1 1

  • 2018-09-11 15:58

    To już chyba trzeci Atlas? (4)

    Poprzednie dwa ganiają gdzieś po Zatoce Gwinejskiej.
    A firma z miasta słynącego stoczniami kupuje holowniki ---- w Wietnamie :D

    Piqś

    6 lat

    • 50 7

    • 2018-09-11 17:30

      (3)

      Najpierw trzeba wiedzieć jak się buduje profesjonalne holowniki a DAMEN wie jak to się robi i widać to na calym świecie.

      Praktyk Oficer Pozdrawiam

      6 lat

      • 7 4

      • 2018-09-11 18:03

        ex damen. (2)

        To czy wie to bym polemizowal... zawsze mozna zaskoczyc nawet damen-a. Damen wygrywa poniewaz ma bardzo ciekawa polityke sprzedazy. OT

        6 lat

        • 2 0

        • 2018-09-11 18:12

          Chodzi o prowizje ? (1)

          6 lat

          • 3 0

          • 2018-09-12 12:29

            czytaj "łapówki"

            6 lat

            • 1 0

  • 2018-09-11 16:14

    Coooo (4)

    O co chodzi!?!?! Nasze stocznie zdychaja a holownik na projekcie damena i od skosnych!?!? Czyzby znowu ktos nie mogl dogadac sie ze zwiazkowcami i zamawia za granica

    Kazio

    6 lat

    • 39 12

    • 2018-09-11 16:28

      Tam lepsza prowizje od kontraktu daja

      6 lat

      • 1 2

    • 2018-09-11 17:15

      Buduje się tam gdzie jest taniej i lepiej. Nasze stocznie to tysiące związkowców i nikogo do pracy.

      6 lat

      • 21 6

    • 2018-09-11 18:48

      (1)

      Nasze stocznie zbudowalyby holownik w dwa lata i prototyp

      6 lat

      • 6 2

      • 2018-09-12 12:09

        zainteresowałes się tematem?

        gadasz żeby gadać, nie?

        marcinnn

        6 lat

        • 2 0

  • 2018-09-11 16:16

    (9)

    To my uruchamiamy narodowe programy ratowania polskiego przemysłu stoczniowego, a taki WUŻ kupuje holowniki w Wietnamie?!?! No żesz pogonić ten KODziarski zarząd WUŻu!

    Darmozjad

    6 lat

    • 35 54

    • 2018-09-11 16:26

      WUŻ (1)

      To chyba firma rodzinna - prawda ?

      6 lat

      • 8 1

      • 2018-09-12 11:44

        Pracownicza.

        6 lat

        • 5 0

    • 2018-09-11 17:04

      darmozjad

      WUŻ to prywatna firma, może sobie kupować holowniki skąd chce, a Tobie darmozjadzie nic do tego.

      Holownik renomowanego producenta, ze sprawdzonej stoczni, z której wypłynęło ponad 100 egzemplarzy tego modelu holownika. Więcej pisać nie trzeba, idź się kodować gdzie indziej ;)

      zorientowany

      6 lat

      • 28 4

    • 2018-09-11 18:05

      Kupuje tam gdzie taniej... a to ze u nas podobny holownik za 2x cene damena... no coz.

      6 lat

      • 7 2

    • 2018-09-11 18:49

      Lepiej się nie wypowiadaj Januszku jak nie masz pojęcia

      6 lat

      • 5 1

    • 2018-09-11 20:16

      Mieli kupić dwa razy drożej z odbiorem za ok 2 lata i jeszcze prototyp, bo przecież nasze stocznie nie mają planów takowego sprzętu. To jest sprzęt który kosztuje majątek, a jak mniemam każdy liczy pieniądze. I uściślijmy co to prototyp, to taki sprzęt, który będzie przechodził testy już u nabywcy, czyli może się okazać że coś jednak nie gra i armator zamiast eksploatować sprzęt, będzie go modernizował.

      urząd

      6 lat

      • 9 1

    • 2018-09-12 11:46

      Za chwilę...

      wejdą wszystkie kontrole i będzie pozamiatane, staną się firmą strategiczną dla państwa. Niech nie afiszują się z tym KOdem...

      6 lat

      • 0 4

    • 2018-09-12 14:19

      (1)

      Nie my a pis, rzuca się na wody chociaż pływać nie potrafi.
      Kapitał nie ma narodowości.

      6 lat

      • 3 4

      • 2018-09-13 20:00

        Kapitał jak najbardziej ma narodowość.

        6 lat

        • 3 1

  • 2018-09-11 16:33

    Można ciszej z tą głupią muzyczką?

    @@@

    6 lat

    • 15 3

  • 2018-09-11 16:48

    Gdzie ekologia? (7)

    Przecież w dzisiejszych czasach on tak dymić nie powinien. Czepiają się mojego starego auta, a tu nowoczesne holowniki, które spalają tysiące litrów podczas pracy są dopuszczane do użytku

    6 lat

    • 20 17

    • 2018-09-11 17:07

      Jeaaa! Dymi pioruński! :)

      6 lat

      • 3 1

    • 2018-09-11 17:35

      (2)

      Silinik w aucie, a te 2 silniki tutaj to kompletnie co innego. Najpierw trzeba sie czegos dowiedzieć zeby sie wypowiedzieć . Potężny diesl czesto pokaże trochę dymu na początku.

      Mechanik statkowy C/E

      6 lat

      • 6 3

      • 2018-09-11 17:54

        (1)

        Dlaczego dymi na początku, Panie mechaniku statkowy?

        6 lat

        • 5 2

        • 2018-09-11 18:10

          No wlasnie

          Panie Mechaniku , prosimy o wyjasnienia .

          6 lat

          • 2 2

    • 2018-09-12 10:07

      (2)

      Janusze jak nie macie pojęcia o silnikach morskich ich budowie itd.To nie wypowiadac się

      6 lat

      • 2 1

      • 2018-09-14 01:54

        No weź odpowiedź. Nie bądź żyła

        6 lat

        • 2 0

      • 2018-09-14 13:01

        Sebix; oświeć nas o silnikach morskich!
        Słyszeliśmy o okrętowych, o morskich chętnie się czegoś dowiemy.

        Janusze

        6 lat

        • 1 0

  • 2018-09-11 17:00

    ależ pruje panie

    prawdziwy korsarz. jak motorówy narkobaronów. kurs panama, bandera w dol i rura

    przemycalbym

    6 lat

    • 7 2

  • 2018-09-11 17:04

    Faktycznie (10)

    Kopci strasznie ,panowie mechanicy , wstyd , do roboty ;

    -sprawdzic wtryskiwacze
    -luzy zaworowe wyregulowac

    A jak nie pomoze , ustawienia rozrzadu skorygowac

    Instrukcja CAT chyba gdzies w maszynie jest ?

    Jak nie to wolac serwis albo doswiadczonych kolegow :)

    Gratuluje zakupu i zycze powodzenia , dobrze ze firma sie rozwija .

    6 lat

    • 19 16

    • 2018-09-11 17:58

      A co to CAT ? (3)

      mógłbyś napisać tak by każdy zrozumiał?
      Czy wolisz udawać wielkiego znawcę wrzucając jakieś skróty

      Bks

      6 lat

      • 1 5

      • 2018-09-11 18:04

        Hm (2)

        Wpis skierowany do Panow Mechanikow , oni powinni wiedziec .

        Ale ......ok niech ci bedzie CATelpillar

        6 lat

        • 2 2

        • 2018-09-11 20:28

          A myślałem że Caterpillar :) (1)

          Z Tarnowa

          6 lat

          • 3 1

          • 2018-09-11 21:18

            Sorki r umknelo :)

            6 lat

            • 0 2

    • 2018-09-11 20:35

      A widziałeś kiedyś instrukcję CAT? (2)

      Jeśli tak, to powinieneś wiedzieć na co wspomniana firma Caterpillar pozwala by mechanicy robili przy tych silnikach.
      A po drugie to nowa jednostka na gwarancji - i tu też obowiązują pewne prawa

      Skipe..

      6 lat

      • 3 1

      • 2018-09-11 21:04

        No widzialem (1)

        I nawet czytalem , a ty chyba nie .

        To tylko kilka przykladow , wyobrazas sobie ze serwisant bedzie na burcie przez rok i za mechanika robil ?

        Initial 250 Service Hours (or at first oilchange)
        Engine Valve Lash - Inspect/Adjust ...................... 79
        Fuel Injector - Inspect/Adjust ................................ 79
        Magnetic Pickups - Clean/Inspect ........................ 85

        Every 4000 Service Hours
        Engine Valve Lash - Inspect/Adjust ......................79
        Fuel Injector - Inspect/Adjust ................................ 79

        6 lat

        • 1 1

        • 2018-09-14 15:05

          Spis treści przeczytałeś.
          Gdybyś zagłębił się w dalsza treść, odkryłbyś " złotą sentencję CAT":
          Any problem call to service.

          6 lat

          • 1 0

    • 2018-09-12 07:51

      (1)

      Widać mimo wysiłku włożonego w "fachowe" opisanie problemów, jak blade masz pojęcie o silnikach wysokoprężnych w tym większym nieco wydaniu.

      Zenek

      6 lat

      • 2 1

      • 2018-09-12 08:23

        Surowa recenzja

        Moze jakies konkrety ?

        6 lat

        • 0 2

    • 2018-09-12 08:14

      W Wietnamie nie obowiązują normy EU, więc EGR i DPF nie zamontowali :-D

      6 lat

      • 2 0

1
2
3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Gospodarka morska

więcej (1892)

Katalog.trojmiasto.pl

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Jachty Deluxe

Parada luksusowych jachtów na Zatoce Gdańskiej

Parada luksusowych jachtów

17 sierpnia 2024 (52 opinie)

więcej (76)

Historie sukcesu

20 lat doświadczenia w elektronice

20 lat doświadczenia w elektronice

17 maja 2010 (26 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

więcej (1822)

Moim zdaniem

więcej (279)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Leszek Pankiewicz

Leszek Pankiewicz

Od 2011 prezes zarządu Solwit SA. Aktywnie uczestniczył w rozwoju projektów inwestycyjnych w obszarze badań i rozwoju technologii informatycznych, pełniąc funkcje zarządcze polskich oddziałów czołowych korporacji informatycznych: 1999-2010: Intel Technology Poland (Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu); 1997-1999: Olicom Poland (Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny); 1991-1997: CrossComm-Poland (Dyrektor Finansowy, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny) Pełnił funkcje w organach doradczych: członek...

więcej

Najczęściej czytane