Olavion, gdańska spółka wchodząca w skład Grupy Unimot i Rail Capital Partners, podpisały nowe umowy indywidualne na najem kolejnych czterech lokomotyw GAMA. W kwietniu 2023 r. Cargounit i Olavion podpisały ramową umowę najmu ośmiu nowoczesnych lokomotyw elektrycznych Gama Marathon z silnikiem dojazdowym. Pierwsza lokomotywa Gama Marathon trafiła w kwietniu 2023 r. do Olavionu, a kolejne mają zostać przekazane przewoźnikowi do końca roku.
2023-06-27 10:10
Gdyby nie ta frajerska sprzedaż i rozbicie grupy lotos , to lotos kolej dalej wywoziłby wszystkie produkty które wyprodukowała rafineria , i żaden olavion ani unimot nie miałby kolesiowskich pisowskich kontraktów . Dlaczego nie zabierają przewozów z Cargo , bo co stryjek Dudy siedzi w zarządzie . Gdańsk to wytrzyma karma powróci
2023-06-27 16:50
Cargo spadło w ostatnich latach o ponad 10% w pracy przewozowej - za rządów PiS :)
Wiec z Cargo tez zabierają przewozy - nie ma kolesiostwa tylko jakość świadczonych usług.
2023-06-27 16:46
Tak dla przypomnienia to właśnie PiS doprowadził do sprzedaży Grupy Lotos i po połączeniu z Orlenem oddał kontrakty LK na rynek bo polityką ich jest wozić tylko dla Orlenu ️️️
2024-05-05 07:44
Tytuł prowokujący ale ma sens. Pomijacie bowiem właśnie postęp w wyniku które zachodzą wielkie zmiany w różnych branżach. Od jakiegoś czasu upadały w UE kolejne rafinerie. Dlaczego? Sporo lat temu okazało się że statki uzywają najgorszego paliwa mazutu i miasta portowe są gigantycznie zanieczyszczone wszędzie na świecie. Podjęto więc decyzję
Tytuł prowokujący ale ma sens. Pomijacie bowiem właśnie postęp w wyniku które zachodzą wielkie zmiany w różnych branżach. Od jakiegoś czasu upadały w UE kolejne rafinerie. Dlaczego? Sporo lat temu okazało się że statki uzywają najgorszego paliwa mazutu i miasta portowe są gigantycznie zanieczyszczone wszędzie na świecie. Podjęto więc decyzję międzynarodową o tym że wszelkie nowe statki będa na rope czyli dizla. To dlatego transport drogowy musiał przejść na elektryki bo paliw kopalnych byłoby za mało dla wszystkich. Obecnie więc jesteśmy dosłownie w trakcie zmian. Inwestycja w coś co zniknie zasadniczo nie ma sensu. Jednego jeszcze mało a drugie schodzi z rynku. Docelowo na rynku paliw kopalnych nastąpi krach. Nie zniknie ono całkowicie ale tyle rafinerii i transportu bedzie niepotrzebnych. Zostana szczątki bo paliwo gdzies jednak jest niezbędne ale głównie będą to smary. O tym wiedział i Putin i UE. UE liczyła na to że Rosja pomoże w okresie przejściowym z gazem do czasu wzrostu zielonego ładu a Putin wiedział że jak teraz wojny nie wywoła to za niedługi czas Rosja stoczy się do roli skansenu bo ma za drogą produkcję paliw kopalnych. Tak więc ludzie nie róbcie z PISu i siebie wzajemnie najwazniejszych na świecie bo polska z swoimi problemami światem nie trzęsie. Faktem jest że za PISu w końcu zaczeto podejmować decyzje a czy słuszne? Od krytyków o alternatywie nie słyszymy. Tak skupiacie się na walce plemiennej że nie dostrzegacie obcych plemion z ich walkami. Aramco zamiast kisić się w kręgu arabskim na południu weszło na rynek strefy rosyjskiej czyli do Polski. Oni tez rozwadniają swoje dostawy na świecie obserwując otoczenie. Lampy naftowe ktoś ma w domu? A był okres że były powszechne. Sama nafta nie znikneła ale jej rola została ograniczona. To jest postęp i zmiany cywilizacyjne. Spójrzcie wiec troche inaczej na parcie przez UE w strone elektrycznych samochodów i zielonego ładu. To bowiem wpisuje się w cały ciąg wydarzeń.
2023-06-27 16:31
Ty tak na poważnie, w D byłeś i G widziałeś, za dużo TVPis.
2023-06-27 12:33
Silnik dojazdowy, czyli dodatkowy spalinowy służy do dojeżdżania gdy nie ma trakcji elektrycznej, przydaje się to podczas wykonywania manewrów. A sama nazwa Gama Maraton wskazuje, że może przejechać na spalinowym silniku dystans maratonu.
2023-06-27 11:19
tylko kto wymyśla nazwy lokomotyw? Imiona to jeszcze rozumiem, ale ostatnio widziałem "Garnek". No można i tak.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes firmy doradczej Stilo Horizon. Były prezes Grupy Energa. Po ukończeniu studiów (Uniwersytet Gdański, Wydział Ekonomiki Produkcji ) pracował jako robotnik, następnie w działach finansowo-księgowych kilku trójmiejskich firm. W 1989 roku związał się z jedną z najbardziej cenionych polskich firm konsultingowych - Doradca. Przeszedł w niej od pozycji młodszego konsultanta do partnera, członka zarządu i współwłaściciela. Był odpowiedzialny za duże projekty doradcze, wymagające tworzenia...
Filmy
