Nowa infrastruktura Terminalu Zbożowego powstaje m.in. dzięki unijnym dotacjom, dlatego przetarg na dzierżawę ma charakter publiczny. Wszelkie pojawiające się głosy w przestrzeni publicznej wzywające do unieważnienia postępowania należy uznać za wysoce szkodliwe z uwagi na obowiązujące przepisy prawa - poinformował Zarząd Morskiego Portu Gdynia w ostrym komunikacie. To odpowiedź na zarzuty ze wszystkich stron sceny politycznej, od posłów KO, przez członków komisji sejmowej, po przedstawicieli rządu Morawieckiego.
Komisja i resort chcą unieważnienia przetargu na Terminal Zbożowy
Wybrano najlepszą ofertę na "zbożowy" w Gdyni
Ostra rywalizacja o zbożowy terminal w Gdyni
Zobacz, jak przebudowuje się portowe nabrzeże
2023-12-11 12:37
Takie terminale są dzierżawione od wielu lat i nic się nie dzieje. To jest po prostu wojenka pomiędzy dwoma konkurentami do dzierżawy którzy napuszczają na siebie polityków.
2023-12-12 04:18
Tapini i Ribera w zarządach tych firm są osoby które również są w zarządzie Viterra. Więc to tylko wydmuszki Viterry żeby stworzyć pseudo konsorcjum.
Ponadto Viterra już od lat blokuje innym firmą dostęp do terminali i nabrzeży portowych od Elbląga po Świnoujście! Praktycznie są już obecni w każdym polskim porcie i wszędzie starają się ograniczyć konkurencję przez co zdominować zbożowy rynek eksportowy!
2023-12-12 14:30
Dodatkowo o ile UOKiK pozwoli to za klka miesięczy Viterra połączy się z Bunge i razem zdominują jeszcze polski sektor przetwórstwa ziaren rzepaku (śruta rzepakowa,olej rzepakowy)
Razem będą mieli prawie 40% rynku.
Oraz importu do polski soi z ameryki południowej.
Razem 50% rynku!
2023-12-11 10:56
czy to tylko pretekst ?
2023-12-11 13:25
Unia Europejska dofinansowuje w wysokości 273 mln zł przebudowę akwenów i nabrzezy Portu Gdynia. Umowa o dofinansowanie z 2018 r. wymaga, aby terminale przy przebudowywanych nabrzeżach (m. in. Nab. Indyjskie - gdzie jest terminal zbożowy) były udostępniane na podstawie prawa zamówień publicznych. I tak tutaj się dzieje. Jak widać posłowie
Unia Europejska dofinansowuje w wysokości 273 mln zł przebudowę akwenów i nabrzezy Portu Gdynia. Umowa o dofinansowanie z 2018 r. wymaga, aby terminale przy przebudowywanych nabrzeżach (m. in. Nab. Indyjskie - gdzie jest terminal zbożowy) były udostępniane na podstawie prawa zamówień publicznych. I tak tutaj się dzieje. Jak widać posłowie wszystkich opcji biją polityczną pianę, a nie wiedzą za wiele o czym.
Przetarg musi być publiczny i wygrywa najlepsza oferta.
O projekcie unijnym można poczytać od paru lat na stronie internetowej portu, a także w instytucjach udzielających dofinansowania.
2023-12-12 10:39
2023-12-11 19:31
Nie wiem jak można dawac łapkę w dół pod czystymi faktami. Polityka wyprała ludziom mózgi.
2023-12-11 13:14
2023-12-11 15:13
Co można w minutę zweryfikować.
2023-12-11 15:39
Czwartek rzesza odzyskuje 83 Eurocenty.
Oficjalne dane podawane przez UE i Rządy krajów członkowskich.
Wiedzą jest Kluczem
2023-12-11 12:49
2023-12-12 08:15
Człowieku, zejdź na ziemię i przestań bredzić!
2023-12-13 06:57
Oczywiście, że jest nietrafioną inwestycją, bo taki lepszy jest w Hamburgu, a ten gdyński jest tylko dla nich konkurencją....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Z wykształcenia inżynier elektryk, zbudował i rozwija jedną z najsilniejszych marek branży komunikacji elektronicznej w Polsce i Europie. Założona w 1988 r. firma VECTOR jest europejskim dostawcą rozwiązań dla dynamicznie rozwijającej się branży telekomunikacyjnej, oferuje zaawansowane systemy wykorzystywane w sieciach stacjonarnych i mobilnych. Firma specjalizuje się w integracji oraz produkcji rozwiązań, które pozwalają operatorom sieci świadczyć usługi multimedialne, takie jak telewizja...
Filmy
