I cóż, że ze Szwecji? A otóż wiele. Bo dzięki współpracy, ostatnio także w branży zbrojeniowej, polsko-szwedzka wymiana wchodzi na "wyższy level". Jak się okazuje, wizyta pary królewskiej w Polsce nie ma jedynie wymiaru politycznego czy wręcz kurtuazyjnego. To jest prawdziwa misja gospodarcza
.
Szwedzka para królewska -
król Karol XVI Gustaw i
królowa Sylwia - przebywają z wizytą w Polsce. Jak poinformował
Nikki Brandt, komisarz handlowy z ambasady Szwecji, do udziału w delegacji zarejestrowało się aż 65 podmiotów. Okazuje się, że jest to największa delegacja biznesowa towarzysząca oficjalnej wizycie państwowej - z udziałem króla i królowej - w Europie. Zwykle jest to ok. 30-40 podmiotów. W tej delegacji jest ok. 55 spółek, a reszta to agencje rządowe i uczelnie wyższe. Wśród podmiotów biznesowych ok. 45 proc. będą stanowiły małe i średnie przedsiębiorstwa.
Szwedzki okręt podwodny z wizytą w Gdyni
Wizyta pary królewskiej trwa od 10 marca. Okazuje się, że zwykle szwedzki monarcha odwiedza w ramach takich oficjalnych misji dwa kraje w ciągu roku. Wizyty zwykle trwają trzy dni i obejmują stolicę oraz jedno wybrane miasto. Szwedzka delegacja spędziła więc dwa dni w Warszawie, a dziś przyjeżdża do Gdańska. Dlaczego Gdańsk, a właściwie Trójmiasto? Bo jednym z najważniejszych tematów tej wizyty jest bezpieczeństwo na Bałtyku i zbrojenia.
Jednym z kluczowych wydarzeń będzie udział króla w konferencji
Baltic Sea Security Talks w
Teatrze Wybrzeże.
Spotkanie będzie poświęcone bezpieczeństwu regionu Morza Bałtyckiego oraz współpracy obronnej państw regionu. A to zbliżenie ma nie tylko wymiar polityczny czy strategiczny. Przypomnijmy, że listopadzie ub. roku
polski rząd wybrał ofertę szwedzkiego koncernu Saab Kockums, który dostarczy polskiej Marynarce Wojennej okręty podwodne A26 Blekinge w ramach programu Orka. W grudniu ministrowie obrony Polski i Szwecji podpisali porozumienie o współpracy, która jest wstępem do kontraktu na zakup okrętów i zamówień szwedzkich w polskim przemyśle zbrojeniowym.
Szwedzki koncern Saab już pracuje dla polskiego wojska. W listopadzie 2022 r.
Agencja Uzbrojenia MON podpisała umowę ze szwedzką spółką na zaprojektowanie, wyprodukowanie i wsparcie dwóch okrętów rozpoznania radiolokacyjnego typu Sigint (Signal Intelligence) w ramach projektu "Delfin" dla Marynarki Wojennej RP. Podwykonawcą w tym projekcie jest Remontowa Shipbuilding, która jest
odpowiedzialna za budowę gotowych do operowania okrętów.
A jak wyglądają nasze relacje gospodarcze? Szwecja jest 12. partnerem Polski w świecie i 9. w UE pod względem eksportu, z 2,4 proc. udziałem w eksporcie, a w imporcie 16. partnerem Polski w świecie i 9. w UE, z 1,7 proc. udziałem w imporcie (według danych za 2024 r.). Co ciekawe, polskie obroty towarowe ze Szwecją w ostatnich latach charakteryzowały się dynamicznym wzrostem. Od 1998 r. uległy podwojeniu. Udział Polski w obrotach Szwecji jest również istotny. W 2024 r. Polska znajdowała się na 10. miejscu wśród odbiorców szwedzkich towarów z udziałem 3,9 proc. i na 8. miejscu wśród krajów eksportujących na rynek szwedzki z udziałem 4,5 proc.
Najwięksi i najbardziej znani inwestorzy ze Szwecji obecni w Polsce to m.in. Volvo, Skanska Medicover, Ericsson, H&M, Securitas, Electrolux, Autoliv, AstraZeneca i oczywiście Ikea. Choć z najbardziej znanym producentem mebli jest pewna nieścisłość. Jest to firma założona w 1943 r. przez
Ingvara Kamprada w Szwecji. Jednak obecnie "dla celów optymalizacji podatkowej i operacyjnej" jej siedziba główna i struktura prawna znajdują się w Holandii.
Stena Line z nową umową. Połączenie Gdynia-Karlskrona utrzymane
Jednak w Trójmieście jedną z najbardziej znanych marek ze Szwecji jest
Stena Line. Jest to operator promowy, który od 30 lat prowadzi połączenia na linii Gdynia - Karlskrona. Wcześniej armator korzystał ze starego terminalu, przy
Estakadzie Kwiatkowskiego, a od 2022 r. - z nowego przy
Muzeum Emigracji. Pod koniec ub. roku Stena Line
podpisała nową umowę na dalsze korzystanie z
Publicznego Terminala Promowego w Gdyni. Szwedzka firma uzyskała prawo do korzystania z jednego z dwóch pakietów slotów operacyjnych na terminalu do 2032 r.
Ostatnio mieliśmy duże nadzieje na rozwój kolejnej marki ze Szwecji. Była nią firma
Northvolt, czyli przedsiębiorstwo projektowo-wytwórcze, specjalizujące się w technologii akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych. Niestety w 2025 r. przedsiębiorstwo złożyło wniosek o upadłość. Na szczęście ich
działalność w Trójmieście została przejęta.
Scania produkuje w Gdańsku. Zastąpiła Northvolt
Również szwedzka firma
Scania Industrial Batteries z siedzibą w Sztokholmie przejęła spółkę Northvolt Systems Industrial, w tym zakład przy ul. Elbląskiej w Gdańsku, który zajmuje się opracowywaniem i produkcją systemów bateryjnych dla sektora ciężkiego przemysłu i specjalistycznych maszyn. Drugi zakład Northvolt w Gdańsku - Northvolt Dwa - przejęła amerykańska firma z Doliny Krzemowej -
Lyten.
Oczywiście znane marki są bardziej widoczne, ale tych szwedzkich biznesów w Trójmieście jest znacznie więcej. Jak wynika z danych Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczych, w Gdańsku działa 66 podmiotów, w których jednym z udziałowców jest szwedzka firma lub osoba fizyczna będąca obywatelem Szwecji (lub jest beneficjentem rzeczywistym), a w Gdyni jest 19 takich podmiotów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Wideo
