Gdyńska stocznia CRIST złożyła najkorzystniejszą ofertę w przetargu na projekt i budowę nowego promu pasażersko-samochodowego dla Estonii. O kontrakt walczyła ze stocznią estońską i litewską. Wartość kontraktu to prawie 50 mln euro.
Według zamówienia ma to być prom, który będzie zasilany energią elektryczną z akumulatorów ładowanych z lądu. Prom będzie mógł pomieścić do 380 pasażerów oraz 110 samochodów lub 8 ciężarówek. Na wypadek sytuacji awaryjnych jednostka zostanie wyposażona w generatory napędzane biodieslem. O tym, jak będzie wyglądała jednostka, zdecyduje wraz z armatorem zwycięzca przetargu, ponieważ przetarg ogłoszono na budowę, ale też na projekt.
Dostawa statku ma nastąpić do końca 2028 r. Wartość kontraktu wynosi
blisko 50 mln euro, przy czym 28 mln euro będzie pochodziło z Funduszu Modernizacyjnego Unii Europejskiej.
Jak właśnie ogłoszono, najkorzystniej wypadła oferta
stoczni CRIST. O kontrakt starały się też stocznie: estońska
Baltic Workboats AS i litewska
UAB Vakaru Baltijos Laivu Statykla.
- Nim będzie miało miejsce ostateczne podpisanie umowy między gdyńską stocznią a stroną zamawiającą, musi upłynąć termin na ewentualne odwołania konkurencji, termin na to wynosi 10 dni. Zgodnie z przepisami w Estonii o zamówieniach publicznych zwycięski oferent musi, przed podpisaniem umowy, przejść też pozytywnie weryfikację przesłanek wykluczenia. Dopiero wtedy będzie można mówić o przypieczętowaniu decyzji o wybranym wykonawcy - poinformowała stocznia CRIST.
Nowy prom zastąpi starszą jednostkę o nazwie Regula (IMO: 7051058), pływającą pod estońską banderą i zbudowaną w 1971 r.
Stocznia CRIST specjalizuje się w budowie statków, konstrukcji offshore, inżynierii morskiej, lądowej i cywilnej. Ma ogromne doświadczenie w offshore. Zbudowała 3 jednostki do stawiania i serwisowania morskich farm wiatrowych.
Znana jest też z budowania nietypowych, innowacyjnych jednostek. Najpierw
była samopodnośna barka Zourite budująca drogę nad brzegiem morza, czyli wiadukt morski na wyspie La Reunion. Potem był
dok Marco Polo służący do budowy kesonów, dzięki którym stało się możliwe wzniesienie osiedla
apartamentów w Księstwie Monako w miejscu, gdzie znajdowała się zatoka.
Z kolei we wrześniu 2024 r.
stocznia przekazała jednostkę, która umożliwi budowę tunelu tzw. zatapianego, mającego łączyć Danię z Niemcami. Tym razem był to ponton, który ma służyć do transportu elementów tunelu na miejsce. Wbudowano także ponton do układania żwiru na dnie morskim.
CRIST odpowiada też za dostawę elementów kadłuba dla wielozadaniowych fregat dla polskiej Marynarki Wojennej, w ramach programu "Miecznik".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Wideo
