Od kilku miesięcy w terminalu zbożowym w Porcie Gdynia nie przeładowano nawet tony zbóż. Wszystko przez to, że w sprawie potencjalnego dzierżawcy wciąż toczy się postępowanie przed Komisją Europejską. Kiedy inwestor rozpocznie przeładunki? Wskazanie terminu będzie możliwe dopiero po uzyskaniu zgody Brukseli - przyznają władze Portu.
Na początku lipca ub. r.
Konsorcjum SBT (spółki Szczecin Bulk Terminal, Tapini i Ribera) podpisało wstępną umowę z
Portem Gdynia na dzierżawę terminalu zbożowego. Przetarg dotyczy zabudowanej
nieruchomości gruntowej położonej przy
Nabrzeżu Indyjskim
i
Nabrzeżu Norweskim oraz przy ul. Indyjskiej i al. Solidarności. Procedura wymagała zgody Ministerstwa Infrastruktury. Tę otrzymano we wrześniu ub. r.
Teraz jest głęboko i szeroko. Nabrzeże Indyjskie już po modernizacji
Niestety, rozpoczęcie działalności wymaga jeszcze zgody Komisji Europejskiej, ponieważ konsorcjum SBT jest powiązane z międzynarodowymi grupami
Viterra i
Copenhagen Merchants.
Międzynarodowi giganci muszą mieć zgodę Brukseli
Kiedy inwestor rozpocznie przeładunki?- W sprawie terminalu zbożowego nadal trwa postępowanie przed Komisją Europejską dotyczące zgody na koncentrację kapitału przyszłego dzierżawcy. Obecnie jedynie uzyskanie tej zgody warunkuje podpisanie umowy dzierżawy nieruchomości z Konsorcjum SBT. Wskazanie terminu rozpoczęcia przeładunków będzie możliwe dopiero po uzyskaniu zgody KE - poinformowało nas biuro prasowe Portu Gdynia.
Niestety wybór Konsorcjum SBT powiązanego z grupami Viterra i Copenhagen Merchants wiązał się z taką procedurą. Zwycięzcy przetargu jako międzynarodowi giganci muszą bowiem mieć zgodę Brukseli, by sfinalizować umowę na długofalową dzierżawę. Gdyby przetarg wygrały mniejsze podmioty, umowa nie wymagałaby zgody na szczeblu unijnym.
Choć terminal zbożowy nie działa, to w Porcie Gdynia zboże jest przeładowywane przez innych operatorów i przy innych nabrzeżach. W 2026 roku (za okres styczeń-marzec) przeładowano już 1,244 mln ton zbóż, co daje 20-procentowy wzrost w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku (w 2025 roku było to 1,035 mln ton zbóż). Na ten wynik "złożyli się" inni operatorzy, czyli firma
OT Port Gdynia, holenderska
HES Gdynia Bulk Terminal oraz polska spółka
Speed.
Konsorcjum SBT wybrane dwa razy
Przypomnijmy. Pierwszy przetarg na dzierżawę terminalu zbożowego w Gdyni został rozstrzygnięty w listopadzie 2023 r., czyli jeszcze za poprzednich rządów. Najwyżej oceniono ofertę złożoną przez konsorcjum Szczecin Bulk Terminal razem z warszawskimi firmami doradczymi Tapini i Ribera, czyli właśnie Konsorcjum SBT.
Terminal zbożowy. Jest porozumienie w sprawie pracowników
Po ogłoszeniu zwycięzcy zrobił się szum, że oddajemy terminal w ręce monopolisty, który ma większościowy udział w handlu zbożem w Polsce, a to zagraża równowadze rynkowej. Protestowały organizacje rolnicze. Ostatecznie
za odwołaniem przetargu byli politycy wszystkich opcji.
Przetarg unieważniono. Kolejny ogłoszono w maju 2024 r., a rozstrzygnięto 25 listopada. Za najlepszą uznano...
znów ofertę Konsorcjum SBT.
Brak umowy to straty z powodu braku przeładunków
Zgody wciąż nie ma i nie wiadomo, jak długo to jeszcze potrwa, ponieważ Komisja Europejska nie ma na tę procedurę żadnych terminów. Faza prenotyfikacyjna przed KE nie ma narzuconych przepisami sztywnych ram czasowych - może trwać od kilku tygodni do kilku miesięcy. Może się wydłużyć, jeśli transakcja jest złożona, wymaga dodatkowych danych czy badań rynku. Na tym etapie nie jest możliwe zadeklarowanie konkretnego terminu zakończenia tych procedur. Na razie nie jest rozpatrywany wariant, w którym brak zgody uniemożliwiłby podpisanie ostatecznej umowy na dzierżawę.
Niestety, w tej sytuacji w terminalu od kilku miesięcy nie przeładowuje się zbóż. Brak umowy to straty z powodu braku przeładunków. Co ważne, terminal zbożowy ulokowany jest m.in. przy Nabrzeżu Indyjskim, które
przeszło ostatnio gruntowną modernizację na koszt Portu Gdynia.
Portowi Gdynia nie udało się znaleźć dzierżawcy tymczasowego, który operowałby w terminalu do czasu wyjaśnienia sprawy. Przypomnijmy, że do czerwca 2025 r. taka umowę miała spółka Mondry z Gdańska.
Na jej przedłużenie nie zdecydowała się.
Teraz jest głęboko i szeroko. Nabrzeże Indyjskie już po modernizacji
Terminal zbożowy. Jest porozumienie w sprawie pracowników
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Wideo
