Mostostal Pomorze zakończył realizacje dwóch projektów dla norweskiej firmy Aker Solutions. Na Nabrzeżu Pięciu Gwizdków w gdańskim porcie odbył się załadunek 120-tonowej konstrukcji Northern Lights Subsea.
Northern Light, czyli zorza polarna jest elementem subsea, czyli podwodnej offshorowej konstrukcji morskiej. Został on wykonany łącznie z instalacją wyposażenia, mechanizmów i urządzeń przez Mostostal Pomorze na Nabrzeżu Pięciu Gwizdków.
Northern Light to unikatowy projekt kilku firm: Equinor, Shell i Total. Jego celem jest wykonanie pierwszego na świecie podwodnego magazynu zdolnego do przechowywania CO2, uzyskiwanego z różnych źródeł przemysłowych. Planowany magazyn CO2 będzie usytuowany niedaleko największego norweskiego pola gazowo-naftowego o nazwie Troll, a jego zadaniem będzie znaczne ograniczenie emisji CO2 do atmosfery. Złoże Troll jest zlokalizowane około 80 km od Bergen. Jest to największe złoże gazu w Norwegii, na które przypada jedna trzecia norweskiego wydobycia i 48 proc. zasobów gazowych kraju.
Aker Solutions dostarcza sprzęt dla infrastruktury podwodnej dla tego projektu.
Po załadunku projektu Northern Lights z Nabrzeża Pięciu Gwizdków statek udał się bezpośrednio na Nabrzeże Wiślane, gdzie przeprowadzono załadunek kolejnej konstrukcji, tym razem z projektu Troll. Była to również realizacja dla Aker Solutions AS. Firma ta zleciła Mostostalowi wykonanie 200 ton elementów konstrukcji stalowych z projektu Troll Phase 3, podzielonej na trzy sekcje płaskie.
Ten kontrakt jest bardzo prestiżowy, jego zadaniem jest wydłużenie wydobycia ropy i gazu z tego pola o 15-20 lat. Modyfikacja, którą wykonał Mostostal Pomorze jest bardzo istotna dla Equinora, gdyż ma przedłużyć życie platformy.
- Załadunek Northern Lights z uwagi na gabaryty, czyli wysokość całkowitą około 12 m, zaplanowano przy użyciu dźwigu pływającego Maja. Dzięki sprzyjającym warunkom i sprawnie działającej ekipie ludzi, cała operacja włącznie z uzbrojeniem kompletu zawiesi, podniesieniem konstrukcji Northern Lights i umieszczeniem jej w ładowni statku mv Northern Rock trwała ok. trzech godzin. To z uwagi na specyfikę konstrukcji i konieczność wykorzystania kosza do zaczepienia i odczepienia zawiesi na konstrukcji można uznać za nie lada wyczyn. Warto dodać, że w firma Mostostal Pomorze wykonała również montaż i spawanie wszystkich blach stabilizujących konstrukcję na międzypokładzie statku - mówi Sebastian Kosecki, kierownik projektu Northen Lights.Zarówno Northern Lights, jak i Troll Phase 3 to bardzo specjalistyczne projekty, które wymagały ogromnej precyzji, gdyż dopuszczalna tolerancja tak dużych obiektów wynosi zaledwie 1 mm, a to wymaga doświadczenia i umiejętności.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
