Sopot jako pierwsze miasto Trójmiasta przeciera szlak w zastosowaniu Zintegrowanych Planów Inwestycyjnych. To nowy instrument planistyczny, który docelowo ma zastąpić kontrowersyjną procedurę lex deweloper. Na podstawie tych przepisów planowana jest budowa zadaszonego toru kartingowego w pobliżu przystanku
SKM Sopot Wyścigi.
Tor gokartowy przeniesie się na sąsiednią działkę
tak, to dobra funkcja w tym miejscu
81%
tak, ale w oparciu o zwykły plan
5%
nie, należy zablokować budowę takiego obiektu
14%
Powstanie nowoczesnego, zamkniętego obiektu do jazdy gokartami nie powinno być zaskoczeniem. Zapowiedź tej inwestycji pojawiła się już przy okazji ogłoszenia przez władze miasta
budowy ul. tzw. Torowej przy przystanku SKM Sopot Wyścigi.
Ulica Torowa połączy
ul. Jana z Kolna z
3 Maja, biegnąc wzdłuż torów kolejowych. Zaplanowano przy niej parking na 80 samochodów, który zajmie w znacznej mierze teren wykorzystywany dotychczas pod odkryty tor kartingowy.
Sport motorowy nie zniknie jednak z tej lokalizacji w Sopocie. Przeniesie się na sąsiednią działkę w stronę ul. 3 Maja, gdzie mieściło się zaplecze zlikwidowanego toru wyścigowego z hostelem.
Nowy dokument planistyczny dla nowej inwestycji
Budowa nowego obiektu wymaga jednak zmian planistycznych. I tutaj właśnie pojawił się pomysł wykorzystania
procedury Zintegrowanego Planu Inwestycyjnego (w skrócie: ZPI).
To narzędzie wprowadzone w ramach ostatniej nowelizacji ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, które rozszerza i zastępuje specustawę lex deweloper dla dowolnego projektu inwestycyjnego.
Opóźnione plany ogólne wymuszają doraźne rozwiązania. Kolejne zmiany ustawowe
Niekolejowa inwestycja na terenie zamkniętym
ZPI, w przeciwieństwie do lex deweloper, nie dotyczy wyłącznie budownictwa mieszkaniowego. Pozwala realizować biurowce, hotele oraz - jak w tym przypadku - obiekty "usług rozrywki i rekreacji aktywnej, w tym sportów motorowych".
Dlaczego wybrano ten tryb? Obecnie
obowiązujący plan zagospodarowania klasyfikuje obszar wzdłuż torów kolejowych jako zamknięty. To znacznie utrudnia realizację przedsięwzięcia niezwiązanego z koleją, mimo że inwestor (spółka KartCenter z Gdańska) posiada umowę dzierżawy z PKP i "zielone światło" ze strony kolejarzy dla realizacji toru gokartowego.
Kart Center w Sopocie.
Kart Center w Sopocie.
Plan zagospodarowania w zamian za miasteczko ruchu
W ramach procedury ZPI zostanie sporządzony nowy, precyzyjnie określony plan zagospodarowania. Warunkiem jego przyjęcia jest realizacja tzw. inwestycji towarzyszącej, określonej w umowie urbanistycznej na linii inwestor-miasto. W przypadku inwestycji przy ul. 3 Maja/Torowej będzie to
ogólnodostępne miasteczko ruchu drogowego.
Ponadto ZPI wzorem standardowego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego określa parametry zabudowy (poniżej podano parametry z wniosku inwestora), m.in.:
- maksymalną wysokość budynku: 12 m,
- wskaźnik intensywności zabudowy: 1,4,
- maksymalną powierzchnię zabudowy: 45 proc.,
- przeznaczenie: teren zabudowy usługowej.
Należy zauważyć, że granicami ZPI we wniosku objęty jest również
pobliski budynek w pasie przykolejowym, który wskazano "do adaptacji na funkcję usługową".
Rok 2025 w planowaniu przestrzennym. Koniec ery centrów handlowych i ofensywa lex deweloper
Najpierw decyzja radnych miasta Sopotu
Kolejnym etapem będzie podjęcie uchwały o przystąpieniu do sporządzenia ZPI. Rada Miasta ma tutaj "wolną rękę" -
nie jest zobowiązana do pozytywnego rozpatrzenia wniosku, a inwestor nie może domagać się z tytułu odmowy żadnej rekompensaty finansowej.
Stosowny wniosek do Rady Miasta przekazała już prezydent Sopotu. Dokument czeka na rozpatrzenie i poddanie pod głosowanie na jednej z najbliższych sesji.
Jeśli radni wyrażą zgodę, zgodnie z ustawą projekt planu przejdzie
konsultacje społeczne. Mieszkańcy będą mogli ocenić zarówno założenia urbanistyczne, jak i warunki umowy z inwestorem na realizację inwestycji towarzyszącej (uzupełniającej).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy