Osoby, które podróżują do pracy Południową Obwodnicą Trójmiasta, zapewne zastanawiają się, skąd biorą się poranne korki od Traktu św. Wojciecha do Trasy Sucharskiego? Nie ma kolizji, nie ma awarii, nie ma robót drogowych, a mimo to spiętrzenie aut jest duże.
Jedziesz spokojnie "ekspresówką" i nagle natrafiasz na wyraźne spowolnienie ruchu. Nie ma wypadku, kolizji ani awarii pojazdu, a mimo to powoli jedziesz w korku. Zator zazwyczaj rozładowuje się przy najbliższym zjeździe czy węźle. I tutaj należy zadać sobie pytanie: dlaczego tworzą się takie korki?
Poranne korki na Obwodnicy Południowej - dlaczego powstają?
To zjawisko jest bardzo typowe dla ruchu drogowego. Można się spotkać z określeniem "fala hamowania" albo "korek fantomowy" (ang. phantom traffic jam).
Powstaje bez wypadku czy zwężenia, tylko z powodu dużego natężenia ruchu i reakcji kierowców.
W przypadku tego konkretnego przykładu na korek powstający każdego poranka na
Południowej Obwodnicy Trójmiasta
między Traktem św. Wojciecha a Trasą Sucharskiego składa się kilka czynników.
Duże zagęszczenie ruchu na Obwodnicy Południowej - reakcja łańcuchowa kierowców
Przede wszystkim duże zagęszczenie ruchu. Południowa obwodnica przyjmuje ruch z obu kierunków Obwodnicy Trójmiasta, a od niedawna także z Obwodnicy Metropolitalnej. Wielu kierowców dojeżdża tą trasą do pracy zlokalizowanej w centrum Gdańska, Nowym Porcie, we Wrzeszczu, na Przymorzu czy Zaspie. Gdy ruch zbliża się do granicy przepustowości drogi,
wystarczy minimalne hamowanie jednego auta, żeby wywołać efekt domina.
To tzw. reakcja łańcuchowa kierowców. Jak to wygląda w praktyce? Jeden kierowca delikatnie hamuje, ponieważ np. "wpuszcza" przed siebie auto zmieniające pas, kierowca z tyłu hamuje nieco mocniej, a kolejny jeszcze mocniej. I mamy efekt domina. Po kilkunastu autach tworzy się fala hamowania, która przesuwa się do tyłu drogi.
Efekt - z przodu auta jadą już płynnie, a kilkaset metrów wcześniej powstaje korek. Zazwyczaj zator rozładowuje się na zjeździe na Trasę Sucharskiego. Sporo aut opuszcza obwodnicę i korek automatycznie znika.
Psychologia kierowców - co powoduje korki?
Ważną rolę w tworzeniu korków na drogach ekspresowych jest psychologia kierowców. Kilka zachowań potęguje zjawisko:
- jazda bardzo blisko poprzednika,
- gwałtowne hamowanie,
- częste zmiany pasów,
- kierowcy ciężarówek przyspieszający wolniej.
Przy ruchu bliskim maksimum przepustowości każdy drobiazg generuje falę korka.
Przy tego typu zatorach auta poruszają się z prędkością 40-50 km/h. To typowe dla ruchu niestabilnego. To nie jest "pełny korek", tylko fala spowolnienia. Ciekawostka - ponoć jeden hamujący kierowca bez powodu potrafi wywołać korek kilka kilometrów za sobą, mimo że droga jest całkowicie pusta z przodu.
Jak można zminimalizować tego typu zatory na drodze?
- Większe odstępy między autami,
- płynne przyspieszanie,
- tempomat adaptacyjny - samochody z adaptacyjnym tempomatem potrafią wręcz wygaszać fale korków.
Tak wyprzedzają trójmiejscy kierowcy
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
