Pechowe najechanie na gwóźdź czy śrubę nie zawsze oznacza czarnego scenariusza w postaci konieczności zakupu nowego ogumienia. W niektórych przypadkach uszkodzoną oponę można naprawić, a koszt takiej usługi u wulkanizatora to zaledwie kilkadziesiąt złotych. Co więcej, w wielu przypadkach można taką oponę naprawić na miejscu, zaraz po przebiciu.
tak, zdarzyło mi się kilka razy
25%
nie, ale jestem przygotowany(a) na taką ewentualność
8%
nie, i nie zamierzam, z przebitymi oponami nie ma żartów
57%
Widok gwoździa czy innego ostrego przedmiotu wbitego w kord opony naszego auta nigdy nie jest przyjemnym widokiem, bo od razu przed oczami widzimy pewną kwotę pieniędzy, którą będziemy musieli wydać na zakup nowych opon (przypomnijmy, że zaleca się wymieniać opony parami). Uspokajamy jednak,
uszkodzone ogumienie nie musi oznaczać najgorszego, czyli wymiany na nowe. W większości przypadków przebita opona kwalifikuje się do naprawy, za którą zapłacicie zdecydowanie mniej niż w przypadku zakupu nowych gum. Wszystko zależy od "rozległości obrażeń" i miejsca, w którym utknął gwóźdź.
Gwóźdź w oponie - co robić?
Gwóźdź w oponie nie zawsze oznacza gwałtowną utratę ciśnienia, choć zdarza się i tak. Wówczas trzeba działać na miejscu. Wymiana opony na zapasową, użycie zestawu naprawczego albo tzw. sznura butylowego. Jeśli nie dysponujemy żadną z tych opcji - pozostaje wezwać lawetę albo mobilnego wulkanizatora. W obu przypadkach ogumienie może zostać naprawione na miejscu, z reguły właśnie przy użyciu skutecznego sznura (coraz więcej laweciarzy oferuje taką usługę). Koszt takiej usługi uzależniony jest od odległości, którą pomoc musi pokonać, aby dojechać do klienta.
Opony całoroczne - dla kogo to najlepszy wybór?
Czy wyciagać gwóźdź z opony?
Pamiętajmy jednak, że
defekty opon dzielimy na te, które można naprawić, i te, których się nie naprawia ze względów bezpieczeństwa. Do grupy tych pierwszych usterek zalicza się punktowe przebicie opony wskutek najechania na ostry przedmiot. Gwóźdź czy wkręt wbity w czoło opony przydarza się stosunkowo często. Takie uszkodzenia łata się szybko i tanio.
Stacjonarnie, u wulkanizatora taka usługa kosztuje kilkadziesiąt złotych, a zabieg nie trwa dłużej niż 10 minut. Dodajmy, że nie powinno się łatać dziur o średnicy większej niż 5-6 mm, a także opon o indeksach prędkości przekraczającej 250 km/h.
Dzięki stalowemu kordowi, który stanowi jedną z warstw ogumienia, nie ma większego ryzyka, że po punktowym przebiciu opona zacznie szybko tracić ciśnienie czy zostanie rozerwana.
Jeśli zauważymy ciało obce w oponie - należy jak najszybciej odwiedzić serwis wulkanizacyjny, nawet jeśli ciśnienie "nie ucieka" albo robi to powoli. Fachowcy bez większego trudu usuną gwóźdź i uszczelnią dziurę, a ogumienie wróci do pełnej używalności.
Warto dodać, że w przypadku starszych, zmęczonych opon, nie ma sensu podejmować próby jej ratowania. Szkoda zachodu. Po pierwsze, często taki ratunek kończy się porażką, bo opona odmawia współpracy. A po drugie, zadbajamy o bezpieczeństwo, wyrzućmy taką "gumę" na śmietnik i po prostu zainwestujmy w nowe opony.
Uszkodzona boczna ściana opony
Sytuacja komplikuje się, gdy uszkodzona zostanie ściana boczna opony. To obszar, który podczas dynamicznej jazdy czy pokonywania zakrętów mocno pracuje i przyjmuje największe przeciążenia. Dlatego też naprawa takiej usterki niesie za sobą ryzyko rozerwania opony. Nie dziwi więc fakt, że większość wulkanizatorów nie podejmuje się takiej naprawy i zaleca wymianę opony na nową, nawet jeśli ogumienie posiada niskie indeksy prędkości.
Wszelkiego rodzaju wybrzuszenia, pęknięcia i nacięcia w ścianie bocznej opony pojawiają się wskutek mocnego uderzenia koła w ostre krawędzie - dziury czy krawężniki. I o ile niektórzy wulkanizatorzy podejmują się napraw chociażby nacięć czy dziur po gwoździu, to już bąble w ściance opony definitywnie eliminują ją z dalszego użytku.
Kiedy zmienić opony na zimowe?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Wideo