- 1 Remont obwodnicy po wakacjach? Zmienią nawierzchnię (50 opinii)
- 2 Kamery na obwodnicy już wiszą (270 opinii)
- 3 Czy wydłużenie lewoskrętu może rozładować korki? (62 opinie)
- 4 Zamkną część ulic na Wiczlinie (50 opinii)
- 5 Zbudują Porsche, które wystartuje w Dakarze (11 opinii)
- 6 Połączą ważne drogi na południu Gdańska (237 opinii)
Na żywotność opon wpływa spora lista czynników, a jednym z nich jest poprawne przechowywanie, gdy ta nie jest używana. Z tego artykułu dowiecie się, jak prawidłowo przechowywać opony po sezonowej wymianie, aby ogumienie służyło nam jak najdłużej.
- Gdzie przechowywać opony?
- Jak przechowujemy opony bez felg?
- Jak przechowywać całe koła?
- Worki do przechowywania opon
- Zadbaj o czystość
Gdzie przechowywać opony?
Niepoprawne przechowywanie opon przez kilka miesięcy (np. letnich w okresie zimowym) może prowadzić do deformacji i uszkodzeń gumy.
Po demontażu opon najczęściej lądują one w piwnicy bądź w garażu. Pamiętajmy jednak, że miejsce składowania opon powinno być przede wszystkim suche, pozbawione dostępu do słońca i najlepiej o stałej, niskiej temperaturze. Wilgoć panująca w piwnicach nie będzie sprzymierzeńcem. Podobnie jak składowanie opon przy źródle ciepła (np. piecu czy grzejnikach), wszelkiego rodzaju chemii z rozpuszczalnikami na czele czy urządzeniu generującym ozon.
Jak przechowujemy opony bez felg?
Opony bez felg nie powinny leżeć jedna na drugiej - taki układ grozi odkształceniami opon, szczególnie tych leżących na dole. Eksperci zalecają, aby opony stały pionowo obok siebie. Co więcej, warto je co jakiś czas obracać, najlepiej raz na miesiąc, aby wielomiesięczny nacisk na jedną ze stron nie spowodował odkształceń.
Samych opon nie powinno się wieszać na hakach. Po kilkumiesięcznym wiszeniu może dojść do deformacji gumy.
Kiedy wymienić opony na zimowe?
Jak przechowywać całe koła?
W przypadku kompletu kół (opona + felga) powieszenie ich na ścianie na hakach jest z kolei bardzo dobrym rozwiązaniem. Można je też ustawić poziomo na tzw. stosach. Gdy zdecydujecie się ułożyć koła jedno na drugim - to warto położyć pod spód kawałek kartonu. Całych kół nie powinno się układać pionowo, obok siebie, bo opona pod wpływem ciężaru obręczy może się odkształcić.
Czytelnik: 320 zł za wymianę czterech opon. Trochę dużo
Worki do przechowywania opon
Wulkanizatorzy jak najbardziej zalecają przechowywanie opon w workach z tworzywa sztucznego. Co istotne jednak, zanim spakujecie ogumienie do worków - te powinny być wysuszone, bez wilgoci. Po wpakowaniu opon do worów należy pozbyć się z ich wnętrza jak najwięcej powietrza i najlepiej hermetycznie zakleić je taśmą. Szczelne przechowywanie opon w workach ma zapobiec odparowywaniu olejów z mieszanek gumowych.
Zadbaj o czystość
Warto przy tym dodać, że zanim opony czy też całe koła trafią do przechowalni - zaleca się doprowadzić je do porządku. Wystarczy umyć je przy pomocy wody z detergentem i szczotki.
Dla kogo opony całoroczne? Plusy i minusy
Najczęściej zadawane pytania
Opinie wybrane
-
2025-11-17 08:36
Tylko całoroczne! (6)
Już od 8 lat używam wyłącznie całorocznych opon i to jedyne mądre i ekonomiczne rozwiązanie. Mieszkam na wsi a nie w mieście a auto jest użytkowane tu i tu przez ok 20tys km rocznie. Nie zamienię się już na zasnę sezonowe. Oczywiście całoroczne opony wyłącznie premium. Wulkanizator zawsze powie że uniwersalne są do niczego. To nieprawda. Świetnie się sprawdzają i zimą i latem i nie płacę za wymianę 2 x w roku a sam zamieniam strony przód tył - całe koła 2 x w roku i jest równomiernie
- 23 24
-
2025-11-17 15:28
Jak masz 100 KM jeździj na całorocznych.
- 1 2
-
2025-11-17 09:21
(2)
Ani mądre ani ekonomiczne ale dopuszczalne ;) Wielosezonowa opona nie ściera się wolniej i katujesz ją cały rok, tak więc i do jej zużycia dochodzi o wiele szybciej. Czyli zużywasz szybciej droższe opony. Jakością latem do letniej i zimą do zimowej też w życiu nie dorówna. Są dobre ale nie aż tak. Czyli jedyne słuszne i trafne uzasadnienie to tylko mniejszy problem z wymianami i przechowywaniem.
- 11 5
-
2025-11-17 14:45
No i tu się mylisz albo nigdy nie jeździłeś na całorocznych tylko powielasz to co mówią wulkanizatorzy janusze. Konkretny przykład Michelin Crossclimate. Lato idealnie - wypuszczona w pierwszej wersji jako opona letnia z dopuszczeniem do zimowych warunków. Sprawdzała się świetnie wbrew pozorom i zimą na śniegu nie gorzej niż inne tzw pełne zimówki.
No i tu się mylisz albo nigdy nie jeździłeś na całorocznych tylko powielasz to co mówią wulkanizatorzy janusze. Konkretny przykład Michelin Crossclimate. Lato idealnie - wypuszczona w pierwszej wersji jako opona letnia z dopuszczeniem do zimowych warunków. Sprawdzała się świetnie wbrew pozorom i zimą na śniegu nie gorzej niż inne tzw pełne zimówki. Kolejny przykład Goodyear 4Seasons - biją na głowę letnie i zimowe wielu innych firm insa najlepszym kompromisem. Oczywiście że super premium lato i zima będą lepsze niż całoroczne ale w naszych warunkach klimatycznych całoroczne są idealne. Nie ma as tak dużo śniegu i tu się to sprawdza. Opony całoroczne z racji tego że jeżdżą cały rok zużyją się nieco szybciej ale za to kupujesz jeden komplet opon na 3-4 lata i za brak wymiany X2 2 roku zaoszczędzisz na kolejny komplet. To co nie jest ekonomiczne i mądre ??
- 4 0
-
2025-11-17 11:24
O jakiej jakości mowa?
Ja jej nie widzę jeżdżąc na takich. Czy to na A1 jak jechałem do Zakopanego ani wokoło komina. Może do aut wysokich osiągów czy mocy ale do kompakta do 130 km? Po co- 5 2
-
2025-11-17 09:16
Premium mede im China
- 1 4
-
2025-11-17 09:03
Równie dobrze możesz sobie kupić drugi komplet stalówek na zimę. Skoro i tak zmieniasz koła dwa razy w roku to wyjdzie na to samo w kwestii roboty. Finansowo pewnie wyjdzie podobnie. Bo opony zmieniane jeżdżą pół razy mniej od całorocznych.
- 4 0
-
2025-11-17 09:27
Całoroczne ale tylko Premium,chociaż są już jakieś premium które nie powinny być ta nazwanymi
jak jakieś Bristone czy jakoś tak w Polsce produkowanymi.Z takimi letnimi Mercedes wypuszcza na Polski rynek ale nie na Niemiecki.
- 2 4
-
2025-11-17 09:01
Jeśli ktoś nie ma innej opcji to najlepiej w mieszkaniu w sypialni pod łóżkiem. (1)
Tylko całoroczne, wy niepoprawne muflony. Zimy już nie są takie ostre jak kiedyś. 35 lat jeździłem na całorocznych M+S.
- 7 8
-
2025-11-19 08:04
Wielosezon potrafi w dodatniej temperaturze około plus 10 na mokrym się ślizgać. Z kolei w zimie na oblodzeniu koła buksują jak najęte. Na zimę na osi napędowej dobrze jednak zamontować zimówki. Chyba że jeździsz tylko po mieście na trasach, gdzie zawsze sypią solą.
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.