To już niemal tradycja, że każdego roku o tej porze publikujemy artykuł przypominający kierowcom, jak prawidłowo podłączyć kable rozruchowe. Jak na razie w Trójmieście mamy wciąż przyjemną, choć coraz chłodniejszą złotą jesień i raczej mało kto z porannym uruchomieniem pojazdu ma problem, ale przecież zima tuż-tuż.
Za moment sezon na "czy ma ktoś pożyczyć kable rozruchowe?" będzie można uznać za otwarty. Listopad to mała rozgrzewka dla kierowców. Wymieniamy opony, zderzamy się z pierwszymi opadami śniegu i porannymi przymrozkami, a w efekcie skrobaniem szyb. Nieprzyjemne, zimne poranki wiążą się również z problemami z odpaleniem auta.
Kable rozruchowe - dlaczego są potrzebne?
Nie jest tajemnicą, że gdy spada temperatura - automatycznie spada pojemność akumulatorów w samochodach. A to, w wielu przypadkach kończy się problemem z uruchomieniem silnika. Zimno, ciemno, a do tego zaraz spóźnimy się do pracy. Frustracja rośnie z każdą minutą. Co nam pozostaje? Oczywiście znaleźć koło ratunkowe w postaci pomocnej osoby, która "pożyczy" odrobinę prądu. Jeśli takiej w pobliżu nie ma - opcją B jest taksówkarz, który za niewielką opłatą (kilkadziesiąt złotych) powinien bez większego trudu pomóc uruchomić silnik.
Teoretycznie najlepszym rozwiązaniem jest pobieranie prądu od drugiej, niezamontowanej w innym pojeździe baterii. Zazwyczaj jednak kończy się poborem prądu bezpośrednio z drugiego auta.
Istotne, aby akumulator dawcy był o podobnej lub większej pojemności niż wasz. "Pożyczanie" prądu od pojazdu z akumulatorem o mniejszej pojemności może doprowadzić do rozładowania baterii w samochodzie dawcy.
Silnik samochodu, z którego pobierany jest prąd, powinien zostać uruchomiony dopiero po poprawnym podłączeniu kabli. Co więcej, w obu pojazdach należy wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu (np. radio, światła czy ogrzewanie szyb). Pojazd, od którego będziecie pobierać prąd, warto ustawić stosunkowo blisko waszego - najlepiej maska w maskę.
Bywa, że podpięcie kabli uniemożliwia niekorzystne ustawienie pojazdów, utrudniające dostęp do akumulatora. Nierzadko bez długich kabli się nie obejdzie. Dobra informacja jest taka, że można kupić nawet 5-metrowe kable rozruchowe.
Jak podłączyć kable rozruchowe?
Zawsze podpinamy plus do plusa, a minus do minusa. Bardzo ważna jest kolejność. Nieprawidłowe podłączenie może skutkować zwarciem i awarią.
- Chwyć za czerwony przewód (plus) i w pierwszej kolejności podepnij go do dodatniej klemy akumulatora "biorcy prądu", a następnie do baterii "dawcy".
- Pora na kabel czarny (minus). Jedną końcówkę podłącz do minusa sprawnego akumulatora.
- Drugi zacisk kabla czarnego podepnij do tzw. masy (uziemienie), czyli do metalowego elementu pod maską niesprawnego auta (np. krawędź blachy w komorze silnika albo głowica cylindrów).
- Uruchom silnik "dawcy". Jednostka powinna pracować kilka minut na nieco wyższych obrotach (ok. 1,5 tys. obr./min).
- Podejmij próbę awaryjnego uruchomienia pojazdu.
Pamiętajcie,
kable odłączamy dokładnie w odwrotnej kolejności niż przy ich podłączaniu - zaczynając od minusa. Przed podłączeniem kabli na pewno nie zaszkodzi oczyścić klemy obu akumulatorów z brudu i tlenku ołowiu. Najlepsza będzie druciana szczotka.
Jednorazowe "kręcenie" rozrusznikiem nie powinno trwać dłużej niż 10 sekund. Po nieudanej próbie odczekajcie kilka minut. Jeśli po około 5 takich próbach "reanimacja" zakończy sie porażką - odpuśccie.
Jeśli jednak operacja zakończy się sukcesem, pamiętajcie, aby
po powrocie do domu akumulator doładować prostownikiem. Jeżdżąc jedynie na krótkich odcinkach, po mieście, możecie być w zasadzie pewni, że alternator nie będzie w stanie optymalnie podładować baterii.
Jakie kable rozruchowe kupić?
Kable zawsze warto wozić w bagażniku auta. Koszt nieduży, a mogą się przydać w podbramkowej sytuacji.
Kable rozruchowe powinny mieć odpowiedni przekrój - nie mogą być ani zbyt cienkie, ani zbyt grube. Do podładowania akumulatora w aucie z silnikiem benzynowym wystarczy grubość 25 mm kw., natomiast dla jednostek diesla - 35 mm kw.
Istotne jest także, jaki prąd rozruchowy kable są w stanie przenieść. Najtańsze przewody oferują maksymalne natężenie na poziomie 100-200 A, natomiast droższe i lepsze - ok. 1000 A.
Dobrej jakości kable rozruchowe to wydatek rzędu 100-200 zł.
Gwóźdź w oponie - naprawa czy wymiana?
Opony całoroczne - dla kogo to najlepszy wybór?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Wideo