Zakup samochodu używanego w Polsce to sztuka niełatwa, często stresująca. Dlaczego stresująca? Bo kupujący, którzy znają realia polskiego rynku aut używanych, po prostu obawiają się trafić na... minę. Jakie usterki najczęściej ukrywają sprzedający?
nie, ale sprzedawca próbował mi takie auto sprzedać
10%
Bardzo często oferowane w ogłoszeniach auta
nie przedstawiają ich faktycznego stanu. Sprzedający pudrują, zakłamują rzeczywistość, aby uatrakcyjnić swoje ogłoszenie. W tym artykule przedstawiamy najczęściej zatajane usterki samochodów wystawionych na sprzedaż.
Problemy z silnikiem
Uszkodzony silnik? Trzeba sprzedać auto. Być może kupujący będzie laikiem i nie zauważy, że z jednostką napędową dzieje się coś nie tak. Usterki często dotyczą np. wycieków oleju, zużycia turbosprężarki czy nierównej pracy silnika.
Jak rozpoznać nieprawidłowości związane z silnikiem? W pierwszej kolejności warto sprawdzić, czy w miejscu postojowym auta nie pojawiły się świeże krople wyciekającego oleju. Pod maską sprawdź, czy nie ma zapoceń (widać je gołym okiem). Warto sprawdzić także poziom i kolor oleju silnikowego oraz płynu chłodniczego.
Zwróć uwagę na dymienie z rury wydechowej. Kolor dymu może wiele powiedzieć o dolegliwościach pojazdu. Gdy dym jest koloru czarnego, białego lub niebieskiego - może to świadczyć o problemach silnika.
Oczywiście już po samej pracy silnika, wydawanych dźwiękach można wywnioskować, że coś jest nie tak. I nie trzeba być w tym temacie fachowcem.
Przy weryfikacji auta zawsze - o ile jest oczywiście taka możliwość - warto podłączyć komputer diagnostyczny, aby wykryć ewentualne błędy.
Problemy z układem napędowym
Usterki w układzie napędowym to częsty problem, szczególnie w autach z dużym przebiegiem. Dotyczą głównie skrzyni biegów i sprzęgła. Sprzedawcy często próbują ukryć szarpanie, trudności z załączaniem biegów lub nietypowe hałasy.
Przetestuj wszystkie biegi podczas jazdy próbnej, zwracając uwagę na płynność zmiany. Zwróć uwagę, czy skrzynia automatyczna płynnie zmienia biegi, czy nie szarpie, czy nie jest spóźniona.
Warto również wsłuchać się w dźwięki podczas zmiany biegów - zgrzyty nie wróżą nic dobrego.
Wady nadwozia i układu zawieszenia
Każdy z nas kupując auto z rynku wtórnego, życzyłby sobie, aby pojazd nie miał historii szkodowej. Wprawne oko dość szybko dostrzeże większość poprawek lakierniczych (malowanych elementów czy cieniowania). Osoby z doświadczeniem łatwo wyłapią miejsca, w których było "majstrowane". A jeśli faktycznie była ingerencja - pojazd prawdopodobnie miał przygodę.
Mogą o tym świadczyć np. nierówne szczeliny między elementami karoserii, niezbyt umiejętnie polakierowane elementy czy ślady po odkręcanych śrubkach (lub ewentualnie świeże śrubki w miejscu starych).
Oczywiście warto zmierzyć powłokę lakierniczą miernikiem lakieru - to niewielkie urządzenie odpowie na pytanie, czy któryś z elementów był powtórnie malowany.
W czasie jazdy próbnej zwróć uwagę na stuki, skrzypienia oraz stabilność pojazdu przy zakrętach.
Sprzedawcy często starają się ukryć te usterki przez chwilowe naprawy (np. uszczelnianie wycieków) lub kosmetyczne poprawki (np. polerowanie lakieru), dlatego warto skorzystać z usług stacji diagnostycznej przed zakupem.
Reasumując, zakup używanego samochodu to zawsze pewne ryzyko, ale dzięki starannemu sprawdzeniu stanu technicznego można uniknąć wielu nieprzyjemnych niespodzianek. Jeśli zauważysz jakiekolwiek podejrzane objawy, skonsultuj się z mechanikiem lub poproś o raport diagnostyczny.
Wykrycie akceptowalnych - z punktu widzenia kupującego - ukrytych usterek może być także podstawą do negocjacji ceny. Warto pamiętać, że inwestycja w dokładne oględziny samochodu przed zakupem może zaoszczędzić sporo nerwów i kosztów w przyszłości. Kupujcie auta rozumiem, nie sercem.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Wideo