Nie zaproponowali najniższej ceny, a wygrali przetarg. To firma Strabag rozbuduje układ drogowy ul. Płk. Dąbka między skrzyżowaniami z ul. Derdowskiego i Andersa.
wraz z najbardziej oczekiwaną budową dodatkowego wiaduktu w ciągu ul. Płk. Dąbka.
Umowa podpisana, ale nie z najtańszym podmiotem
tak, będzie można szybciej rozjechać się w różnych kierunkach
23%
nie, korek się co najwyżej przesunie
77%
- Podpisaliśmy umowę na realizację bardzo istotnej dla mieszkańców Gdyni Północ infrastruktury drogowej. Długo wyczekiwana rozbudowa ul. Płk. Dąbka wraz z wiaduktem, przystankiem komunikacji zbiorowej oraz buspasem poprawią komfort i bezpieczeństwo podróżujących Gdynianek i Gdynian. Dodatkowo zwiększy się przejezdność na tym obszarze, co pozwoli na odciążenie tego obszaru miasta - mówi Rafał Geremek, wiceprezydent Gdyni.
Co ciekawe, firma Strabag, z którą podpisano umowę, wcale nie zaproponowała najniższej ceny.
W przetargu złożono cztery oferty:
- Eurovia Polska: 15 497 973 zł
- Strabag: 18 323 831 zł
- MTM: 19 893 929 zł
- WPRD Gravel: 20 966 308 zł
- Wszystkie złożone oferty mieściły się w założonym przez gminę budżecie wynoszącym 23 185 240 zł. Po szczegółowej analizie wybraliśmy ofertę firmy Strabag Sp. z.o.o, która zrealizuje zadania za kwotę 18 323 831,53 zł. Na wykonanie robót budowlanych będzie miała 52 tygodni, od dnia podpisania umowy - mówi Rafał Studziński, naczelnik Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Gdyni.
Zakres robót na Obłużu
- dodatkowy odcinek ul. Płk. Dąbka wraz z nowym wiaduktem,
- buspas na nowym wiadukcie,
- przystanek w kierunku ul. Kwiatkowskiego, nieopodal Lidla,
- nowy chodnik i droga rowerowa po południowej stronie ul. Płk. Dąbka,
- przebudowa skrzyżowania ul. Płk. Dąbka z ul. Derdowskiego i ul. Andersa.
Gdynia na budowę buspasa i drogi rowerowej
uzyskała dofinansowanie unijne. Magistrat
ubiega się też o środki z programu wsparcia zrównoważonych systemów gospodarowania wodami opadowymi z udziałem zieleni i zielono-niebieskiej infrastruktury.
Dodajmy, że o przebudowie wiaduktu mówi się od lat.
W 2019 r. Gdynia i Kosakowo wstępnie porozumiały się w sprawie realizacji tej inwestycji. Miała się skończyć trzy lata później.
Był spór Gdyni z Kosakowem
Kością niezgody okazały się liczba pasów i buspas. Przedstawiciele Kosakowa uważali, że wybrany przez Gdynię wariant inwestycji - zakładający stworzenie na nowym wiadukcie dwóch pasów, w tym jednego buspasa - niewiele zmieni.
Forsowali zaprojektowanie wiaduktu o szerokości umożliwiającej docelowo ruch trzema pasami. Tłumaczyli, że powinno to pozwolić w przyszłości rozbudować jezdnię o dodatkowy trzeci pas.
Gdynia realizuje inwestycję sama
Do porozumienia nie doszło. Gdynia postanowiła realizować inwestycję sama. Po wyborach doszło do
spotkania nowych władz Gdyni i Kosakowa w sprawie wiaduktu. Projekt uzgodniono i wystąpiono o dotację na realizację z pieniędzy Unii Europejskiej - gdyby zrezygnowano z buspasa, dotacja nie byłaby możliwa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
