Znamy już proponowany przebieg planowanej Północnej Kolei Aglomeracyjnej, czyli trasy PKM na północ Gdyni. W bliżej nieokreślonej przyszłości pociągi dojadą z centrum Gdyni na Oksywie i do gminy Kosakowo. Powstanie też możliwość kolejowego połączenia w kierunku Słupska przez Dolinę Logistyczną, Rumię i Wejherowo. Budowa ma być finansowana z unijnego programu na lata 2021-2027. Wskazany przez samorządy przebieg trasy musi jeszcze zaakceptować PKP PLK.
Kolej na północ Gdyni pojedzie obok portu
2021-05-19 15:40
Sto lat temu dało się wybudować w kilkanaście lat od zera port i infrastrukturę, a teraz potrzeba kilkanaście lat na kilka kilometrów torów, tragedia
2021-05-21 21:14
zabudowane jest dlatego keidys było tawiej hmmm??? Naprawde logiczne myslenie to jest juz cos co maja tylk oosoby p oharwardzie czy jak??
2021-05-20 13:33
Tą trasę z Oksywia do Kościerzyny pamiętam jako dziecko a ma ponad 70 lat .....
2021-05-20 10:54
Szczurek chce się przypodobac na koniec swojej żałosnej prezydentury. Ale to właśnie on wstrzymywał od lat potrzebna i westycjw. Miał kaprys to sobie lotnisko budował i wydał na to dziesiątki mionów których miasto już nie odzyska. Do tego okłamał Unię Europejską i miasto musialo/ musi spłacić ten dług, który właśnie szczurek spowodował. Tym wszystkim powinna się zająć jakaś służba a NIK dokonać kontroli w inwestycjach i przetargach UM. Interesik za interesikiem, a o mieszkańcach NIKT nie myśli
2021-05-20 10:46
Od zera na polach zawsze się szybciej buduje, to powinno być oczywiste, czemu nie jest? Nie wiem, może w szkołach uczą nie tego co trzeba.
2021-05-19 20:08
Bo zaborcy nie zrobili tyle syfu co komuna i zdziczały zachwyt kremówkojadem razem wzięci.
2021-05-19 19:52
Bo wiekszosc wybudowali 100 lat temu :) A teraz tylko kilka brakuje.
2021-05-19 18:16
2021-05-19 16:40
Jak budowano Gdynię to w Polsce 90% ludzi była niepiśmienna. Kiedyś to było.
2021-05-20 11:04
No i co autor miał na myśli? Chyba sam nie bardzo wiesz hahaha
2021-05-19 19:53
I kiedys budowali i nie gapili sie w telefon :)
2021-05-19 21:34
wypisując bzdury na forach ;)
2021-05-20 07:49
2021-05-19 16:07
2021-05-19 22:15
jazda rowerem jest także formą transportu indywidualnego. Rower wspomagany elektrycznie daje możliwość wygodnego docierania do pracy z odległości 12 a nawet więcej kilometrów. W połączeniu z dobrze funkcjonującą koleją lokalną może stanowić dobre rozwiązanie problemu wykluczenia transportowego wielu osób nie mających dostępu do samochodu (co może mieć miejsce z wielu powodów).
2021-05-20 11:03
Już to bezkrytyczne uwielbienie do rowerów wygląda jak jakaś obsesja. Człowieku w Polsce nie ma klimatu na dojazdy rowerem, a u nas jeszcze często są wiatry. Poza tym jeżdżenie do pracy po 15 kilometrów lub wracaniee pod górę np. Wielkopolska ma być alternatywą? Puknijcie się w głowie "rowerzyści oszołomy" to jest miasto, tu są i będą samochody, a
Już to bezkrytyczne uwielbienie do rowerów wygląda jak jakaś obsesja. Człowieku w Polsce nie ma klimatu na dojazdy rowerem, a u nas jeszcze często są wiatry. Poza tym jeżdżenie do pracy po 15 kilometrów lub wracaniee pod górę np. Wielkopolska ma być alternatywą? Puknijcie się w głowie "rowerzyści oszołomy" to jest miasto, tu są i będą samochody, a namiętne likwidowanie parkingów przez szczura ma chyba tylko pomoc deweloperom, bo na pewno nie mieszkańcom. Żenujący prezydencik pisolubny a do tego geszefciarz
2021-05-20 12:46
1. Rower elektryczny rozwiązuje problem podjazdu Wielkopolską
2. Nielepszy klimat mają duńskie i holenderskie miasta gdzie dojazd rowerem to norma taka jak u nas dojazd samochodem.
3. Samo się to nie zrobi, w Utrechcie też były potrzebne śmiałe decyzje, np takie zorganizowanie ruchu drogowego w centrum, żeby
1. Rower elektryczny rozwiązuje problem podjazdu Wielkopolską
2. Nielepszy klimat mają duńskie i holenderskie miasta gdzie dojazd rowerem to norma taka jak u nas dojazd samochodem.
3. Samo się to nie zrobi, w Utrechcie też były potrzebne śmiałe decyzje, np takie zorganizowanie ruchu drogowego w centrum, żeby bardziej czasowo opłacało się przejść piechotą/rowerem niż przepychać samochód przez jednokierunkowo zorganiozwane ulice. Do tego priorytet dla komunikacji zbiorowej dla osób które nie mogą/nie chcą poruszać się pieszo/rowerem.
4. W latach 70 głosy takie jak Twój były tam powszechne, a tu popatrz, jednak się dało.
2021-05-21 20:51
stosunek łapek w górę i w dół mówi sam za siebie. Przyjmijcie do wiadomości że ludzie chcą sie przemieszczać autem bo przy takim zbiorkomie i jego cenach jest to szybkie (mimo częstych korków) i wygodne. Zresztą nie przewieziesz rowerem dzieciaków do szkoły i przedszkola, większych weekendowych zakupów spożywki czy z obi. No ale jak mieszkasz z rodzicami i wszystko za ciebie załatwiają to skąd masz to wiedzieć...
2021-05-20 07:48
no kogoś tu nieźle poPiSgało
2021-05-20 11:23
2021-05-19 22:01
za dzban , to budżet kupuję ludziom samochody pacanie ? czy ludzie po prostu wybierają najprostszą alternatywę dla braku zbiorkomu , jak się takich oszołomów czyta to ręce opadają ;)
2021-05-20 11:20
2021-05-20 10:59
A możesz to napisać po polsku mądrali?
2021-05-19 16:49
który, ignorując opinię zarządcy dróg, dokończył estakadę, bez możliwości jej przejęcia jako drogi krajowej...
I w ten sposób znacząca część budżetu miasta idzie w nieustanne remonty estakady.
Chwała magistrackim prawnikom, którzy tę strategię kontynuują do dzisiaj (vide Karwiny)... :\
2021-05-20 10:56
Bo szczur już odchodzi i ma gdzieś wszystko. Zadłużył Gdynię najbardziej w jej historii. Ani Gdańsk, ani Sopot nie są w takiej sytuacji. Gdańsk wręcz prawie nie ma deficytu. Zawdzięczamy to szczurowi i jego chorym inwestycjom, które wynikały z przerostu jego ego, a niez rzeczywistej potrzeby
2021-05-20 12:38
juz drugi wpis o tym ze gdansk nie ma deficytu...kto i ile ci płaci z te kłamstwa...przeciez gdansk jest tak zadłuzony ze zaraz zostanie zlicytowany!!
2021-05-20 12:57
i niezbyt mądrymi posunięciami/decyzjami/zachowaniami zarządu.
Ale różnica w stosunku do Gdyni jest tak, że przynajmniej niektóre bezpośrednie (oprócz pośrednich i centralnych) inwestycje Gdańska nie idą wyłącznie w fasadę (jak w Gdyni) a w usprawnienia funkcjonowania, które skutkują intensyfikacją strumienia pieniądza trafiającego do
i niezbyt mądrymi posunięciami/decyzjami/zachowaniami zarządu.
Ale różnica w stosunku do Gdyni jest tak, że przynajmniej niektóre bezpośrednie (oprócz pośrednich i centralnych) inwestycje Gdańska nie idą wyłącznie w fasadę (jak w Gdyni) a w usprawnienia funkcjonowania, które skutkują intensyfikacją strumienia pieniądza trafiającego do miasta.
Czyli są faktyczną inwestycją, a nie konsumpcją i utrzymaniem.
W Gdyni każda inicjatywa, która nie zakłada bezwzględnej dominacji "wodzów", natychmiast powoduje focha i obstrukcję (jak tylko się da...)
2021-05-20 15:12
2021-05-20 17:07
i centrów logistycznych na prawym brzegu Wisły raczej "potoczkiem" nie jest.
A jeśli jest, to już sprawa... chyba nie dla miasta... ;)
Gdyby nie Sucharskiego i tunel, to znacznie gorzej by to funkcjonowało.
Oczywiście, miasto chciałoby więcej niż pit od płac pracowników i podatki od podmiotów gospodarczych... Ale było się lepiej starać, gdy miasta miały wpływ na rady nadzorcze portów...
2021-05-19 17:16
aa u nas tylko czekają na pułapki, haki ....
2021-05-20 10:58
Zamiast pisać co ci ślina na język przyniesie to się abnegackie najpierw dowiedz jaka jest sytuacja. Otóż zapamiętaj sobie że Gdańsk nie ma praktycznie deficytu /zadłużenia w odróżnieniu do reszty miast Trójmiasta i wielu innych. To zasługa UM Gdańsk więc ciesz się że macie takich włodarzy, a jak się nie podoba to ściana wschodnia czeka na takich jak ty :)
2021-05-20 07:46
po to wsadzili go na ten urząd z awansu społecznego i po linii partyjnej - by torpedował trójmiasto które źle im zagłosowało
2021-05-20 08:29
Jest już zabytkiem
2021-05-20 12:08
ruiną".
;)
2021-05-20 10:45
Ile razy ja to słyszałam, ze tam będzie SKM? Chyba setki. Poza tym kto normalny z obliza będzie jechał pkm przez Chylonie? Strata czasu. To będzie dodatkowe 30 min jazdy po samej Gdyni?
2021-05-21 10:24
Nie 30 tylko 12 minut tak że nie dodawaj na wyrost.A wkorkach na estakadzie 40-60 minut
2021-05-20 13:31
Rozkład jazdy ma pasować kolejarzom a niekoniecznie pasażerom. W tym duchu puszczono PKM-kę z Kościerzyny do Gdyni przez GD. Wrzeszcz (ze zmianą kierunku jazdy) i mimo przejazdu pospiesznego wydłużono przejazd o 30 minut. A stacja przesiadkowa w GD. Osowej została pominięta
2021-05-21 08:57
Dokładnie tak. Podobnie, jak pociąg z Gdyni do Krakowa przez Białystok albo brak możliwości korzystania z bil. miesięcznych na SKM nocą w poc. dalekobieżnych.
2021-05-20 11:26
Podstawowe połączenie to Gdynia Główna - wzdłuż Wiśniewskiego, pierwsza łącznica przy Puckiej, kierunek Oksywie.
Chylonię zawiera się w wariancie zastępczym (niebieska kreska), który jest o tyle nierealny, że zawiera kolizyjny przejazd przez Hutniczą. A to praktycznie skreśla sensowny takt funkcjonowania.
Poza tym cała
Podstawowe połączenie to Gdynia Główna - wzdłuż Wiśniewskiego, pierwsza łącznica przy Puckiej, kierunek Oksywie.
Chylonię zawiera się w wariancie zastępczym (niebieska kreska), który jest o tyle nierealny, że zawiera kolizyjny przejazd przez Hutniczą. A to praktycznie skreśla sensowny takt funkcjonowania.
Poza tym cała informacja to "nice to have", bo w "porozumieniu" nie jest obecny najistotniejszego uczestnika - PKP. Więc to dzielenie skóry na niedźwiedziu (dosłownie), który jeszcze z gawry nie wylazł.
Na tej samej zasadzie Zagłoba obiecał Inflanty.
I magistrat twierdzi, że zaliczył sukces... :\ Bo sami ze sobą zrobili ustalenia. W pewnym sensie dobrze, bo po 25 latach, zorientowali się, gdzie zarządzają i jakie to miejsce ma problemy... ;)
2021-05-20 11:16
Bo i tam przygotowane są tory, a nawet miejsce na przystanek obok akademii. Teraz okazuje się że zrobienie przystanku to za mało i trzeba rozdmuchać dojazd na nowe osiedla w Kosakowie... I tak zamiast 3 lat będziemy czekać kolejne 10, o ile wg.
2021-05-19 15:55
100 lat temu Amerykanie mieli koncepcje budowy i zbudowali systemy drogowe które do dziś się sprawdzają - dziś musi u nas być zbudowany węzeł przeładunkowy rozprowadzający platformy kolejowe z trakami kontenerowymi które powinny być koleją odprowadzane poza trójmiasto i dopiero tam wypuszczać TIR-y na drogi
2021-05-20 11:19
2021-05-19 20:17
Właśnie przez autostrady w USA, większość miast się wyludnia, biali wyjeżdżają na przedmieścia a czarni mieszkają w centrum, dobry przykład to Detroit, które prawie zbankrutowało gdyż często przez sam środek osiedla budowano autostradę
2021-05-19 20:25
Mówisz o trzech różnych sprawach... trasy kolejowe i drogi łączące przeciwległe końce USA i drogi stanowe oraz aglomeracyjne. Zgadza się że przecinano dzielnice ale była to świadoma gentryfikacja.
Dlatego dziś w Polsce gdy ktoś rząda autostrad w miastach powinien iść do książek. Wszystkie te miejskie autostrady są wiecznie zapchane i powodują rozrastanie się miasta które pogłębia problemy. Nieprawdą jest że w centrum pozostają biedni. To mity lat 80/90tych.
2021-05-20 07:45
bo byś tak tu nie bajdurzył i nie zmyślał
2021-05-19 16:58
Zawierająca drugi tor do Kościerzyny (trzeci w Gdyni) i elektryfikację całości aż do Maksymilianowa. Wtedy składy mogłyby powstawać pod Bydgoszczą. A może w Koluszkach i Karsznicach.
Niestety, zabrakło odwagi, aby zlikwidować "górską premię" w Gdyni i ciężkie pociągi w środku miasta. Obecnie nie ma "przedwojennych" powodów, aby "węglówka" przechodziła w tak trudnym terenie...
2021-05-19 16:05
2021-05-20 15:15
Kumasz?
2021-05-20 16:47
"węglówka" powstała dla handlu węglem ale również pod pomysły, aby szwedzka ruda, onegdaj wożona do śląskich hut, spotkała z polskim węglem w połowie drogi.
Dlatego jeszcze w XIXw huta powstała w Szczecinie.
W Gdyni powielono by ten pomysł, gdyby nie wojna.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
