Konieczność wykonania dodatkowej inwentaryzacji drzewostanu to jeden z powodów, przez które przedłuża się oddanie dokumentacji projektowej zapowiadanej od miesięcy drogi rowerowej wzdłuż ul. Wielkopolskiej
w Orłowie. Piesi od ul. Inżynierskiej do Pl. Górnośląskiego mają dzielić przestrzeń z rowerzystami w obydwu kierunkach.
Rowerzyści między pieszymi. Mieszkańcy Orłowa oburzeni
do wiaduktu kolejowego - zmiana lokalizacji chodnika i drogi rowerowej. Od strony skarpy będzie usytuowany chodnik, a następnie droga rowerowa. do Pl. Górnośląskiego - chodnik i droga rowerowa będą poprowadzone jako kontynuacja odcinka od Pl. Górnośląskiego do ul. Wrocławskiej. do końca zakresu nastąpi zmiana separacji z kostki granitowej na separację z niską zielenią.
2026-02-12 07:22
Najwyzszy czas to zrozumiec. Oby nigdy taka prowizorka nie powstala. Do jezdzenia jest jezdnia jak sama nazwa wskazuje. Kilka progow dla kierowcow i infrastruktura rowerowa gotowa. Proste i tanie
2026-02-12 22:52
nie dla rowerów na ulicach
2026-02-12 12:26
Tak, ale bez progów.
2026-02-12 08:07
Zgoda. Ale te progi przez całą szerokość jezdni. Tak abyś rowerkiem nie ominął. Wtedy może zrozumiesz
2026-02-12 11:48
Złośliwość na wysokim poziomie. Czy poza tym, masz jakiekolwiek uzasadnienie progów spowalniających dla rowerzystów? Jak sama nazwa wskazuje, te progi są po to by wyegzekwować przestrzeganie obowiązującego ograniczenia dozwolonej prędkości u kierowców, natomiast rowerzyści tych ograniczeń nie przekraczają (przeważnie). Dla jednośladu, przy
Złośliwość na wysokim poziomie. Czy poza tym, masz jakiekolwiek uzasadnienie progów spowalniających dla rowerzystów? Jak sama nazwa wskazuje, te progi są po to by wyegzekwować przestrzeganie obowiązującego ograniczenia dozwolonej prędkości u kierowców, natomiast rowerzyści tych ograniczeń nie przekraczają (przeważnie). Dla jednośladu, przy ograniczonej przyczepności nawierzchni, takie progi są po prostu niebezpieczne, więc budowanie ich specjalnie na całej szerokości zaprzecza temu, po co są stosowane.
2026-02-12 12:01
No dokładnie. Rowerzyści szczególnie ci w obcisłych gaciach pędzą ile sił w nogach nie patrząc na nic. Może warto czasami zwolnić.
A może jak wielokrotnie będziesz musiał zwalniać i od nowa rozpędzać się to zrozumiesz bezsens takiego rozwiązania. Bo przecież jak gdzieś się trafi jeden d... za kierownicą to trzeba karać wszystkich
2026-02-12 08:02
Wolę takie rozwiązanie zamiast jednokierunkowych dróg dla rowerów, w jakiejkolwiek postaci. Chcę po prostu legalnie, nie razem z samochodami, dostać się z punktu A do punktu B.
2026-02-12 09:48
Samochodem, zbiorkomem, ewentualnie piechotą. Dlaczego za Twoją fanaberie mają płacić wszyscy pozostali?
2026-02-12 07:59
2026-02-12 09:25
2026-02-12 17:34
Dużo jeżdżę po Świecie więc proszę o przykłady, gdzie?
2026-02-12 10:23
...ten twój "cały Świat".
2026-02-12 09:28
2026-02-12 10:03
W Tokio są sierżanty rowerowe na 6 pasmowej jezdni.
W Nowym Jorku są pasy ruchu dla rowerów na na 3 i 4 pasmowych jezdniach
W Paryżu są pasy W Berlinie też są
Londyn Kopenhaga Amsterdam są.
Gdzie nie ma twoim zdaniem. Napisz może gdzie Ty byleś.
2026-02-12 10:31
Infrastruktura rowerowa powinna nie tylko "zezwalać" na jazdę rowerem, ona powinna "zapraszać" do jazdy rowerem. Wzdłuż głównych arterii ruchu kołowego (takich jak Wielkopolska) powinna powstawać separowana od ruchu kołowego droga dla rowerów. Skądinąd odseparowany od jezdni ciąg pieszo rowerowy nie powinien być obowiązkowy dla cyklistów (kolarzy).
Infrastruktura rowerowa powinna nie tylko "zezwalać" na jazdę rowerem, ona powinna "zapraszać" do jazdy rowerem. Wzdłuż głównych arterii ruchu kołowego (takich jak Wielkopolska) powinna powstawać separowana od ruchu kołowego droga dla rowerów. Skądinąd odseparowany od jezdni ciąg pieszo rowerowy nie powinien być obowiązkowy dla cyklistów (kolarzy). Największym osiągnięciem lobby motoryzacyjnego jest przekonanie wielu ludzi, że ruch pieszy i rowerowy nie może się odbywać bezproblemowo na tej samej przestrzeni miejskiej, uwolnionej od jeżdżących i parkujących samochodów (a może, na potwierdzenie czego można znaleźć wiele przykładów w całym Trójmieście).
2026-02-12 10:48
ludzie chcą się szybko, komfortowo i bezpiecznie przemieszczać.
to gwarantuje jedynie jezdnia. to działa. trzeba tylko ograniczyć zapędy prędkościowe kierowcom.
nikt nie przesiądzie się na rower by slalomem pomiędzy pieszymi się przemieszczać 5kmh zatrzymując się co 20m bo jest wyjazd, bo kierowca skręca i nie patrzy, nie ustępuje pierwszeństwa, blokuje przejazd.
2026-02-12 13:29
przeczysz wszystkiemu co jest zbadane. Tylko separacja od ruchu samochodowego daje poczucie bezpieczeństwa. Owszem, jest grupka twardzieli, którzy zawsze dadzą sobie radę jezdnią. Ale to margines. Większość ludzi woli drogi rowerowe przy głównych ulicach.
2026-02-12 17:41
I co z tego, że są namalowane drogi dla rowerów w obu kierunkach kosztem jezdni np. na ulicy Legionów skoro duży procent ludzi od Stryjskiej do Harcerskiej jeździ chodnikiem. Czasem widzę też wieczorem dostawców pudełkowego żarcia jeżdżących bardzo szybko po tym chodniku na swoich elektrycznych skuterach udających rower.
2026-02-12 07:49
Ale wiesz, że nawet 11-letnia dziewczynka ma wtedy obowiązek jechać jezdnią? Puściłbyś tam swoje dziecko na tę drogę razem z autobusami i wariatami za kółkiem?
2026-02-12 18:39
ach no tak 11 letnia dziewczynka by mogła jechać i dlatego te g..wna buduje się wszędzie i zmusza do korzystania wszystkich rowerzystów włącznie z olimpijczykami
2026-02-12 17:45
Takie dziewczynki na rowerze powinny być pod opieka rodziców, a przepisach należy podnieść granicę wieku. Ja dość dawno temu zrobiłem kartę rowerową za zgodą rodziców w wieku 12 lat, ale wtedy było mniej samochodów i nadopiekuńczości ze strony niedojrzałych emocjonalnie rodziców.
2026-02-12 08:03
Poza tym Jazdę rowerem po chodniku można dopuścić, a nie nakazywać. Proste...
Wszystko jest kwestią prędkości. kilka progów na 100m i zapewniam cie ze nie ma bardziej idealnej infrastruktury rowerowej jak jezdnia.
2026-02-12 17:48
A kto wtedy zapłaci za naprawę zawieszeń tysięcy samochodów, miasto?
2026-02-12 09:11
Miasta się rozrastają więc prędkość należy podnosić a nie zmniejszać.
2026-02-12 11:59
Miasta raczej należy budować tak, aby były bardziej dostępne dla wszystkich mieszkańców. Zwiększanie prędkości ruchu pojazdów silnikowych w terenie zabudowanym, niepotrzebnie i bardzo nieefektywnie zabiera przestrzeń. Po co wsiadać w samochód, jak wszędzie można dotrzeć bezpiecznie rowerem albo komunikacją zbiorową?
2026-02-12 17:50
Jasne, z Orłowa do Koleczkowa jadę rowerem do pracy i wracam zwłaszcza zimą?
2026-02-12 10:33
podważając prostą tezę, że w miastach mamy do czynienia z nadmiarem samochodów lub inaczej: z nadmierną dominacją samochodów.
2026-02-12 17:52
A kto spowodował taki stan? Te samochody są opłacane przez rząd dający ludziom raty po 800+ na auto co miesiąc przez 18 lat.
2026-02-12 10:06
dokładnie! dla rowerów podnosić! dla samochodów obniżać!
2026-02-12 07:58
2026-02-12 19:04
Jak powstanie droga to więcej ludzi będzie jeździć
Jak tam mieszkałem to dojazd był okropny rowerem.
Chyba że chcesz aby rowerzyści zaczeli przestrzegać prawa i jechać jezdnią tam gdzie auta ograniczenia prędkości nie przestrzegają
2026-02-12 13:33
To jest jedyna droga i bardzo dużo rowerów tam jedzie.
2026-02-12 17:54
Wam raczej chodzi o dojazd rekreacyjny latem na plażę w Orłowie niż o codzienne dojazdy do i z pracy. A z powrotem na Karwiny to pewnie pchasz się z rowerem do trolejbusu bo jest pod górę?
2026-02-12 13:29
pieniądze są po to, aby je wydawać -
2026-02-12 17:56
Do czasu dopóki masz kredyt i pracę.
2026-02-12 09:52
DDRy od lat były i robione z kasy od EU. Na zasadzie chcecie duże dofinansowanie do drogi to musi być DDR lub inne przebudowy skrzyżowań czy remonty.
2026-02-12 09:16
rower to przyjemność i wygoda a blachosmrody to zakały
2026-02-12 09:29
Sam jeżdżę, jak mam trening to wkładam rower na bagażnik, podjeżdżam na parking, wypakowuję rower, a po treningu wracam na miejsc w ten sam sposób, po co mi DDR przez miasto?
2026-02-12 21:48
A ja nie mam auta, zlikwidować wszystkie drogi! A czekaj
2026-02-12 10:37
Rowerzysta na separowanych drogach rowerowych w mieście redukuje korki w mieście. Kolarz uzależniony od samochodu poruszając się w mieście samochodem przyczynia się do zakorkowania miasta, chyba że korzysta ze swojego samochodu tylko w sobotę rano.
2026-02-12 09:18
Miasto powinno wspierać turystykę oraz rekreację rowerową - fajnie jest pojechać z rodzinką w jakieś atrakcyjne miejsce w sezonie - nad morze, albo do lasu czy nad jezioro. Natomiast jaki jest sens budowania DDR w takim miejscu jak Wielkopolska? Owszem, dla mieszkańców Kacka czy Karwin to może być dobra opcja, żeby dojechać sobie nad zatokę i dalej
Miasto powinno wspierać turystykę oraz rekreację rowerową - fajnie jest pojechać z rodzinką w jakieś atrakcyjne miejsce w sezonie - nad morze, albo do lasu czy nad jezioro. Natomiast jaki jest sens budowania DDR w takim miejscu jak Wielkopolska? Owszem, dla mieszkańców Kacka czy Karwin to może być dobra opcja, żeby dojechać sobie nad zatokę i dalej pojechać w kierunku Sopotu na wycieczkę, ale jaka to przyjemność tak jechać wzdłuż drogi? Nie lepiej wrzucić rowerów na bagażnik, zostawić auto na parkingu i stamtąd ruszyć na przejażdżkę?
2026-02-12 10:39
Rower daje przyjemność z jazdy nie tylko w czasie przejażdżek rekreacyjnych - również w tedy, gdy służy do codziennych dojazdów do pracy lub szkoły.
2026-02-12 18:00
Jazda samochodem to dla niektórych przyjemność, a dla innych konieczność. Ciekawe jakbyś mówił jadąc na Karwiny pod tę górę na zwykłym rowerze, a nie elektrycznym.
2026-02-12 10:43
I nie ma co tłumaczyć rzeczy oczywistych. Korki są w mieście w ściśle określonych miejscach i w określonych porach - wystarczy te miejsca i ten czas omijać i można przelecieć z jednego końca miasta do drugiego w mniej niż pół godziny, oczywiście zgodnie z przepisami.
2026-02-12 18:01
Ale to trzeba znać miasto i jego ulice, a tutaj wypowiadają się napływowi, którzy nawet nie wiedzą jaka nazwę ma ulica obok ich domu.
2026-02-12 08:57
czy te nikt nie jeździ jest teraz z nami w pokoju?
2026-02-12 08:09
DDRy sa tak tanie że koszt przejazdu w przeliczeniu na użytkownika i tak jest niższy niż przejazd samochodem.
2026-02-12 18:03
A idąc pieszo istniejącym już chodnikiem koszt marszu w przeliczeniu na użytkownika jest zerowy.
2026-02-12 10:40
w porównaniu z wszelkimi innymi inwestycjami w infrastrukturę transportową miasta.
2026-02-12 12:49
2026-02-12 08:31
Kosz wybudowania ddr za milion po przeliczeniu na dwóch rowerzystów dziennie (szacunki optymistyczne) to pół bańki na łebka. Kosz wybudowania drogi za 70 milionów którą jeździ półtora tysiąca samochodów dziennie to niecałe 50 tysięcy na łebka, więc matematykę masz słabą.
2026-02-12 10:44
Jej podstawową słabością jest niedocenianie coraz częściej występującego w Trójmieście zjawiska przesiadania się "kierowców" na rowery w celu zaspokojenia potrzeb codziennych dojazdów do pracy lub szkoły. Gdyby kilka tysięcy rowerzystów przejeżdżających w Gdańsku przez węzeł Hucisko codziennie przesiadło się z rowerów na samochody, korki w tym
Jej podstawową słabością jest niedocenianie coraz częściej występującego w Trójmieście zjawiska przesiadania się "kierowców" na rowery w celu zaspokojenia potrzeb codziennych dojazdów do pracy lub szkoły. Gdyby kilka tysięcy rowerzystów przejeżdżających w Gdańsku przez węzeł Hucisko codziennie przesiadło się z rowerów na samochody, korki w tym rejonie miasta byłyby dużo bardziej uciążliwe. Warto także wiedzieć, że korki są najczęściej wymienianą słabością (wadą) korzystania z samochodu, a żadne inwestycje drogowe w centrum ich nie rozładują, (Chyba, że będą to inwestycje zapraszające do korzystania z rowerów lub podnoszące komfort i bezpieczeństwo pieszych w centrum miasta).
2026-02-12 08:58
gratuluję obliczeń, twoje 2 komórki mózgowe (szacunkowo) musiały się nieźle napracować
2026-02-12 08:05
Bo nawet 10 groszy więcej niż oni nie wpłacasz do budżetu miasta.
2026-02-12 08:05
Wystarczy ograniczyć prędkość na jezdni i nagle stanie się idealna także pod rowery
2026-02-12 10:45
2026-02-12 18:05
"Uspokojenie" ruchu aut wbrew pozorom nic nie da oprócz wydłużenia jeszcze bardziej czasu dojazdu z punktu A do B.
2026-02-12 21:33
Uspokajanie ruchu paradoksalnie zwiększa przepustowość korytarzy ruchu ulicznego w godzinach szczytu, więc leży także w interesie "kierowców" (którzy mogą także korzystać z innych niż samochód środków transportu na średnie odległości (do 7 km rower w mieście jest szybszy niż samochód).
2026-02-12 08:04
Każdy, kto tam mieszka, wie komu przeszkadza ta droga. Nie będzie można parkować na chodniku i trzeba będzie wjeżdżać na posesję. Tyle w temacie.
2026-02-12 18:06
Tam akurat nikt na chodniku nie parkuje.
2026-02-12 11:34
Płacz o przejścia dla pieszych, płacz o ściezki, o remonty chodnika. Najlpiej siedźmy wszyscy w syfie i chaosie żeby garstka otyłych frustratów nie musiała przjeść 100m do auta
2026-02-12 09:53
A wcześniej urosły tam na drzewie bo były dobrze podlewane... Naszymi podatkami przeklęty ignorancie!
2026-02-12 08:36
Albo nie ogarniasz albo celowo kłamiesz. Problemem jest to że projekt wyciągnięty z dudy, bo dosłownie po drugiej stronie Wielkopolskiej jest znacznie szerszy chodnik na którym praktycznie nie ma usługówek i puszczenie drogi tamtędy nikomu by nie przeszkadzało. W obecnym układzie droga będzie utrudniała dojście do kilkudziesięciu punktów usługowych
Albo nie ogarniasz albo celowo kłamiesz. Problemem jest to że projekt wyciągnięty z dudy, bo dosłownie po drugiej stronie Wielkopolskiej jest znacznie szerszy chodnik na którym praktycznie nie ma usługówek i puszczenie drogi tamtędy nikomu by nie przeszkadzało. W obecnym układzie droga będzie utrudniała dojście do kilkudziesięciu punktów usługowych (dosłownie każdy parter budynku na kilkusetmetrowym odcinku droga różowa-wrocławska to punk usługowy) i wjazd na plac górnośląski gdzie jest duże targowisko. Ale kalesoniarze z rowerowej gdyni muszą mieć ścieżkę po tej stronie żeby móc walić bez zatrzymywania od zwycięstwa aż do Kacka, bo przecież nie będą czekać na światełkach żeby przejechać przez wielkopolską bo im się czas na dystansie pogorszy i nie będzie co na insta wrzucić.
2026-02-12 08:48
Po drugiej stronie też nie ma miejsca, bo pod szkołą, przy jednej kamienicy i pod wiaduktem PKP jest po tej drugiej stronie zbyt wąsko. Poza tym, znowu, nie jakieś stowarzyszenie, tylko po prostu ludzie potrzebują dotrzeć do tych punktów usługowych co piszesz, więc droga rowerowa po nie tej stronie co trzeba, ma jeszcze mniej sensu
2026-02-12 09:32
Nikomu nie pasuje to po co budować i wydawać pieniądze.
A "kalesoniarze" i tak jeżdżą po głównych drogach nie przestrzegając przepisów i ogólnie przyjętych zasad.
2026-02-12 10:47
(skądinąd już jest uprawiana przez wiele osób nie przebierających się w strój sportowy przed wyjściem na rower).
2026-02-12 18:40
a no pewnie i kolarze niech se jadą chodniczkiem zabawnym takim
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wideo