Tego nie było od pół wieku. Polska wraca do rywalizacji w największych załogowych regatach okołoziemskich The Ocean Race. WindWhisper Racing Team pod biało-czerwoną banderą stanie na starcie 14. edycji w styczniu przyszłego roku w Alicante. Przypomnijmy, że w premierowym wydaniu imprezy, brały udział trójmiejskie jachty: Copernicus i Otago.
The Ocean Race
The Ocean Race to największe załogowe regaty okołoziemskie. Odbywają się co trzy-cztery lata. Pierwsza edycja odbyła się w 1973 roku pod nazwą Whitbread Round the World Race, a za organizację odpowiadała Królewska Marynarka Wojenna Wielkiej Brytanii. W latach 2001-2018 regaty nazywały się Volvo Ocean Race.
Przeczytaj o gdyńskich żeglarzach, którzy wzięli udział w wyścigu legend Volvo Ocean Race
Na pokładach obok słynnych żeglarzy nie brakuje znanych ludzi z innych branż, w tym także koronowanych głów. W ostatniej edycji żeglowali m.in. król Hiszpanii
Juan Carlos oraz szwedzka księżniczka
Victoria.
W styczniu 2023 roku w hiszpańskim Alicante wystartuje 14. edycja. Meta przewidziana jest we włoskiej Genui. Coś, co przez lata pozostawało w sferze marzeń żeglarzy z Polski, wreszcie staje się rzeczywistością.
Polska wraca po półwiecznej przerwie
Polska do tej legendarnej już rywalizacji żeglarskiej wraca po 50-letniej przerwie. Nasz kraj był reprezentowany w pierwszej edycji. Wystawił dwa trójmiejskie jachty.
W edycji 1973/74 gdyński Copernicus pod dowództwem
Zygfryda Perlickiego opłynął kulę ziemską, pokonując 27 tysięcy mil morskich, plasując się na 11. miejscu w stawce 20 zgłoszonych do rywalizacji jednostek. Cztery lata temu przypomniał się w wyścigu legend, będąc najstarszym jachtem.
Zygfryd Perlicki - wspomnienie
Drugą polską jednostką w premierowym wydaniu Whitbread Round The World Race był gdański "Otago", którym kierował
Zdzisław Pieńkawa. Uplasował się na 13. miejscu.
29 sierpnia 1976 roku ten jacht zatonął u wybrzeża Wyspy Niedźwiedziej, w trakcie rejsu na Spitsbergen.
Teraz WindWhisper Racing Team
7 stycznia 2023 roku w Alicante otwarty zostanie Ocean Live Park, czyli oficjalne miasteczko regat The Ocean Race. Publiczność będzie miała szansę poznać załogi i z bliska obejrzeć wszystkie jachty. Dzień później zaplanowano wyścig portowy, natomiast 15 stycznia wystartuje pierwszy etap regat na trasie do Mindelo w archipelagu Wysp Zielonego Przylądka. Oprócz jachtów klasy VO65, po raz pierwszy ścigać się będą również łodzie klasy IMOCA 60.
Dowiedz się więcej o jachcie, który będzie reprezentował Polskę w The Ocean Race
Do jednych z najtrudniejszych i najbardziej prestiżowych regat załogowych na świecie przystąpi polska ekipa WindWhisper Racing Team, która popłynie na jachcie klasy VO65.
65-stopowa łódź, na której pożeglują Polacy, jest najmłodszą z ośmiu istniejących jednostek tej klasy. Powstała według projektu renomowanego amerykańskiego biura Farr Yacht Design. Stworzona do szybkiego pływania, wykonana w całości z włókna węglowego, co równocześnie gwarantuje wytrzymałość i lekkość.
Sprawdź, jakie rekordy pobił jacht na Bałtyku
Startowała już w poprzedniej edycji regat (2017/18). Przed przyszłorocznym wyścigiem jacht przeszedł generalny remont. Zadbano o każdy detal, dzięki czemu łódź jest w pełni przygotowana do startu, także do tych najbardziej ekstremalnych etapów oceanicznych.
W ostatnich latach kilkakrotnie mogliśmy oglądać ten jacht na wodach Zatoki Gdańskiej, choć wówczas żeglował pod inną nazwą niż obecnie - Sailing Poland.
Najważniejsze dane
- Volvo Ocean Race 2017/18:
2 miejsce (pod nazwą Mapfre, skiper Xabi Fernandez), 1 miejsce w klasyfikacji In-Port Races; - Rekord świata 2017
Around Isle of Wight (Xabi Fernandez), ratyfikowany przez WSSRC; - Volvo Ocean Race 2014/15:
4 miejsce (MAPFRE, Iker Martinez);
- Projekt: Bruce Farr, Farr Yacht Design dla Volvo Ocean Race 2014/15)
- Stocznie: Persico (Włochy), Multiplast (Francja), Decision (Szwajcaria), Green Marine (Wielka Brytania);
- Długość linii wodnej (projektowa): 20m
- Długość całkowita z bukszprytem: 22,14m
- Szerokość kadłuba: 5,60m
- Wysokość masztu: 30,3m
- Długość bukszprytu: 2,14m
- Zanurzenie (max): 4,78m
- Wyporność: 12500 kg
- Powierzchnia grota: 163 m2
- Powierzchnia foka marszowego: 133 m2
- Powierzchnia żagli na wiatr: 468 m2 (grot, Code 0), 296 m2 (grot, fok marszowy)
- Powierzchnia żagli z wiatrem: 578 m2 (grot, A3)
- Żagle: North Sails, 19 szt.
- Kil: uchylny na boki w zakresie +/- 40 stopni, nachylenie osi +/- 5 stopni
- Miecze boczne (stateczniki): 2
- Płetwy sterowe: 2 bliźniacze płetwy stałe
- Balast wodny: dwa zbiorniki 800-litrowe pod burtami w tylnej części jachtu zbiornik 1000-litrowy w osi centralnej jachtu przed masztem;
- Kamery pokładowe: 5
- Systemy komunikacji: Inmarsat
- Urządzenia nawigacyjne: B&G
- Silnik Volvo Penta Marine (75kM)
- Hydrogenerator Watt&Sea (500W)
Gdynianie na pokładzie WindWhisper Racing Team
Polscy żeglarze do startu przygotowują się w bazie treningowej w Walencji. Ostateczny skład polskiej na The Ocean Race ma być ogłoszony w połowie grudnia. Jednak już wiadomo, że będą w nim gdynianie. Jednym z najmłodszych członków załogi będzie 17-latek.
- To dla mnie wielka nauka i rodzaj przygody. Zdaję sobie sprawę, ile jeszcze pracy przede mną, ale już odliczam dni do początku wyścigu - podkreśla Mateusz Gwóźdź, który zaczynał na optymistach, a następnie startował w klasach: 29er i olimpijskiej 49er.
Przypomnij sobie jak jachty rywalizowały przed rokiem w Gdyni
Gdynianin na jachcie klasy VO65 brał udział już w ubiegłorocznym The Ocean Race Europe, który prowadził m.in. przez Gdynię. Polska załoga pod dowództwem Holendra
Bouwe Bekkinga, który aż osiem razy startował w Volvo Ocean Race, czterokrotnie kończąc rywalizację na podium, zajęła 2. miejsce.
Wśród załogi jest również
Stanisław Bajerski, żeglarz z Jacht Klubu Morskiego "Gryf" Gdynia, który sport łączy z inną swoją pasją, jaką jest medycyną oraz jest gotowy nieść pomoc kolegom.
- Start w prestiżowych regatach The Ocean Race to dla mnie spełnienie największego sportowego marzenia. Każdy z nas poświęcił bardzo wiele, aby znaleźć się w miejscu, w którym właśnie jesteśmy. Oprócz rywalizacji na morzu, wyścig daje mi także szansę na ciągły rozwój w medycynie ratunkowej i wykorzystanie w praktyce moich umiejętności. To dla mnie bardzo ważne, bo nie tylko jako żeglarz, ale także jako student medycyny, będę mógł w razie sytuacji kryzysowej pomóc członkom mojej załogi - podkreśla 21-latek.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
