Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

10 za dużych pojazdów dziennie pod wiaduktem na Hallera

Arnold Szymczewski
29 kwietnia 2020 (artykuł sprzed 4 lat) 
Opinie (163)
Kamery systemu Tristar codziennie odnotowują kierowców, którzy łamiąc przepisy, przejeżdżają pod wiaduktem. Kamery systemu Tristar codziennie odnotowują kierowców, którzy łamiąc przepisy, przejeżdżają pod wiaduktem.

Kamery systemu Tristar codziennie odnotowują kierowców, którzy łamiąc przepisy, przejeżdżają pod wiaduktem.

GZDiZ

10 dziennie - tyle pojazdów przekraczających swoją wielkością dopuszczalny rozmiar (mimo oznakowania) próbuje przejechać pod wiaduktem kolejowym na al. Hallera. Zainstalowana w tym roku tablica radarowa na wysokości Opery Bałtyckiej rejestruje, ile razy na tablicach zmiennej treści wyświetlany jest komunikat o przekroczeniu skrajni. Ostatnie poważne zdarzenie, w wyniku którego uderzenie zniszczyło pojazd oraz naczepę, miało miejsce 8 kwietnia - kierowca został ukarany mandatem w wysokości 500 zł.



Czy miasto powinno jeszcze w tym roku przeznaczyć pieniądze na podniesienie trakcji pod wiaduktem na Hallera?

Wiadukt kolejowy nad al. Hallera to newralgiczny punkt w układzie drogowym Gdańska. Nie każdy pojazd może pod nim swobodnie przejechać. Jednak nie brakuje kierowców, którzy nie stosują się do znaków i mimo wszystko próbują pokonać drogę pod wiaduktem.

Aby móc bezpiecznie przejechać pod wiaduktem na al. Hallera, samochód nie może być wyższy niż 3,4 metra. Kierowców informują o tym umieszczone na wiadukcie znaki. W osi zamontowany jest znak "zakaz wjazdu pojazdów o wysokości 3,4 m", natomiast na prawym pasie ruchu zamontowany jest znak "zakaz wjazdu pojazdów o wysokości 2,6 m".

- O ile przejazd pod wiaduktem samochodów osobowych nie powoduje kłopotów, o tyle problematyczny staje się przejazd w tym miejscu pojazdów o większych rozmiarach, czyli aut ciężarowych. W ich przypadku ryzyko "niezmieszczenia się" pod konstrukcją wiaduktu i uszkodzenia trakcji tramwajowej jest bardzo duże. Dlatego w 2016 roku na odcinku al. Hallera od skrzyżowania z ul. Trubadurów do skrzyżowania z ul. Kliniczną wprowadzony został "zakaz ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t" - mówi Magdalena Kiljan z GZDiZ. I dodaje: - Nie oznacza to jednak, że pewne części miasta zostały tym samym "odcięte" od możliwości dojazdu samochodów ciężarowych. Alternatywne trasy przejazdu dla ciężarówek prowadzą bowiem przez al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzką lub przez ul. Jana z Kolna i ul. Marynarki Polskiej.

10 pojazdów dziennie przekracza swoją wielkością dopuszczalny rozmiar



Pomimo istniejących zakazów i oznakowania wciąż dochodzi do zdarzeń, które kończą się utknięciem pojazdu pod wiaduktem. W 2019 roku próby przejazdu samochodów ciężarowych zakończyły się trzykrotnie zerwaniem trakcji oraz zablokowaniem ruchu tramwajowego i samochodowego na wiele godzin. W 2020 roku takie zdarzenie miało miejsce raz.

- Do potencjalnego zagrożenia dochodzi jednak znacznie częściej. Kamery systemu TRISTAR codziennie odnotowują kierowców, którzy łamiąc przepisy, przejeżdżają pod wiaduktem - na szczęście bez negatywnych konsekwencji. Ponadto zainstalowana w tym roku tablica radarowa na al. Hallera na wysokości Opery Bałtyckiej rejestruje, ile razy na tablicach zmiennej treści wyświetlany jest komunikat o przekroczeniu skrajni. Czyli, ile pojazdów przekraczających swoją wielkością dopuszczalny rozmiar próbuje przejechać pod wiaduktem. Z analizy danych z tablicy radarowej wynika, że takich pojazdów jest średnio aż 10 dziennie - kończy Magdalena Kiljan.

Podniesienie sieci trakcyjnej pod wiaduktem być może za rok



O planach urzędników związanych z poprawą bezpieczeństwa i ograniczeniem powtarzających się co jakiś czas kolizji z udziałem ciężarówek informowaliśmy w połowie 2019 r. Miasto na ten cel przeznaczyło 1 mln zł. 600 tys. zł, które przewidziano na podniesienie o kilka centymetrów sieci trakcyjnej, a pozostała kwota została miała zostać przeznaczona na nowe oznakowanie. Na razie udało się zrealizować tylko połowę z tych planów.

Wiadukt na Hallera: milion na walkę ze zrywaniem trakcji



- Rzeczywiście jeszcze przed wybuchem pandemii udało nam się postawić nowy wyświetlacz w pobliżu skrzyżowania z ul. Trubadurów, ale na kolejne działania przy Hallera być może będziemy musieli zaczekać - przyznaje Tomasz Wawrzonek, wicedyrektor GZDiZ. - O ile z technicznego punktu widzenia z pracami polegającymi na podniesieniu trakcji jesteśmy się w stanie wyrobić w tym roku, o tyle z finansowego już niekoniecznie. Miasto musi teraz ciąć wydatki, szukać oszczędności i realizować tylko te inwestycje, które są niezbędne. Na razie żadne decyzje jeszcze nie zapadły, ale niewykluczone, że prace przy wiadukcie trzeba będzie odłożyć na przyszły rok.

Zdjęcia: 10 za dużych pojazdów dziennie pod wiaduktem na Hallera

TIR pod wiaduktem na al. Hallera.
Hallera w stronę Gdańska brak przejazdu
Hallera w stronę Gdańska brak przejazdu 9 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Zobacz także

Hallera. Ciężarówki wjeżdżają pod wiadukt (6)

Opinie (163) 8 zablokowanych

  • 2020-04-29 15:34

    jeżeli nie można poradzić sobie z tak prostą sprawą to jakim

    cudem możemy zapanować nad wirusem?

    3 lata

    • 8 0

  • 2020-04-29 15:38

    przykład do poszanowania prawa idzie z góry dlatego (2)

    nie obwiniam prostego kierowcy łamiącego przepisy , w końcu prawnicy i politycy nagminnie łamią konstytucję przy każdej nadarzającej się okazji ... to czego tu wymagać od zwykłego szarego człowieka?

    3 lata

    • 7 1

    • 2020-04-29 16:03

      Tu nie chodzi tylko o poszanowanie prawa. (1)

      Kolizje i wypadki z udziałem samochodów ciężarowych są bardziej spektakularne. GPS, roztargnienie, zmęczenie, ,, doradcy '' z CB radio. To wszystko razem wpływa na decyzje kierowcy. Jak nawet przed samym wiaduktem kierowca zauważy swój błąd to już nie bardzo może sam wycofać.
      Ten błędów nie robi co nic nie robi.

      S.T

      3 lata

      • 1 0

      • 2020-04-29 16:57

        kierowanie 30 tonowym pojazdem nie może mieścić się w kategoriach

        roztargnienia czy zmęczenia ... większość łamie przepisy z premedytacją i za to powinno się cofać im uprawnienia ...

        3 lata

        • 1 0

  • 2020-04-29 15:48

    trojlebusy w gdyni jeżdza bez trakci dlaczego nie tramwaj

    axa

    3 lata

    • 1 1

  • 2020-04-29 16:19

    I ile mandatów wystawiono na pdst tych zdjęć?

    jak sie sami urzędnicy chwalą, kamery wiszą do celów informacyjno-statystycznych

    Piqś

    3 lata

    • 6 0

  • 2020-04-29 16:52

    W tym miejscu trzeba obniżyć jezdnię a nie podnosić trakcję .Podniesienie trakcji nic nie da ciężarówki i tak będą zawadzać o w (1)

    3 lata

    • 4 5

    • 2020-04-29 17:58

      Po opadach masz jezioro.

      jaca_placa

      3 lata

      • 3 1

  • 2020-04-29 16:58

    czy wszyscy kierowcy którzy uderzyli w wiadukt kolejowy zostaną postawieni przed sądem gdy zdarzy się tam katastrofa kolejowa?

    3 lata

    • 3 1

  • 2020-04-29 17:15

    pogłębić

    wystarczy pogłębić ,to nie średniowiecze takie inwestycje robi się na świecie,a nie karać kierowców

    3 lata

    • 4 6

  • 2020-04-29 17:32

    Kierowców nie przestrzegających ograniczeń i dewastujących sieć tramwajową powinno się bezwzględnie obciążać kosztem odbudowy zniszczone sieci. Za swoje błędy sprawcy powinni ponosić odpowiedzialność finansową.

    3 lata

    • 6 2

  • 2020-04-29 17:48

    Śmieszne kary.

    Bardzo śmieszne kary.

    karnista

    3 lata

    • 4 1

  • 2020-04-29 17:54

    10 zadużych pojazdów dziennie pod wiaduktem na Hallera

    3 lata

    • 1 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (6)

Najczęściej komentowane

Kolejni pomorscy "terytorialsi" złożyli przysięgę

Kolejni Terytorialsi złożyli przysięgę

Ukraińcy i Gruzini w trójmiejskiej policji? Oto co myślą o tym funkcjonariusze

Ukraińcy w policji? Mundurowi komentują

więcej

Najczęściej czytane