Ruszył drugi etap przetargu na budowę tunelowego odcinka Trasy Słowackiego. Wykonawca będzie miał ponad trzy lata na uporanie się z tą inwestycją, w tym na wywiercenie tunelu pod Martwą Wisłą.
, zaś od wschodniej okolice ul. Kujawskiej - powstaną budynki techniczne, w których znajdą się urządzenia sterujące instalacjami umieszczonymi w tunelu: wentylacyjną, przeciwpożarową, monitoringiem. Przy budynkach technicznych znajdą się też wyjścia awaryjne, umożliwiające ucieczkę z tunelu na powierzchnię w przypadku pożaru czy wypadku. 
2012-10-11 11:16
widać po wiertle że będzie miętko i mokro życzę powodzenia i potem prosimy o metro zamiast SKM i będzie cudownie
2011-03-03 07:05
2011-06-05 09:48
wprowadzą nowe pojęcie do słownika ;/
2011-03-03 07:32
2011-03-16 15:40
niech się wreszcie pojawią Chińczycy, bo nie mogą z tymi drogami ruszyć. A oni pokażą naszym inżynierkom jak się powinno budować.
2011-03-04 12:19
Mieszkam w Gdansku od urodzenia i pierwsze slysze ze przez ul Slowackiego przepływa Martwa Wisła zawsze myslalem ze tunel to ma byc przedluzeniem od Sucharskiego
2011-03-08 13:35
Poczekaj - wykopią tunel to może i przez Słowackiego popłynie Martwa Wisła.
2011-03-08 13:34
1.XII.1987 rozpoczęło się drążenie tunelu pod Kanałem La Manche. Zakończyło się trzy lata później 1.XII.1990 roku, a tunel oddano do użytku 6.V.1994 roku. Tunel znajduje się 60 m pod poziomem morza i ma dwie nitki o długości 50 km każda, w których mogą poruszać się pociągi z max. prędkością 160 km/h.
U nas wykonanie 35 razy krótszego tunelu zajmie ponad trzy lata. I jest to teraz rzecz najbardziej oczywista na świecie. Szkoda, że nie była taka oczywista kiedy (nie tak dawno) zapowiadano wykonanie całej trasy (a potem z jedną nitką tunelu) przed rozpoczęciem Euro 2012.
2011-03-03 06:57
co to jest 40 miechów? żydzi wędrowali po pustyni 40 lat i się im opłaciło
2011-03-03 11:17
Tunel zbudowany jest z 3 osobnych tuneli (2 przewozowych i 1 awaryjnego)
1. średnica tunelu przewozowego wynosi 7,60 metrów
2. długość każdej nitki tunelu wynosi 50 km
3. tunele przebiegają 60 metrów pod poziomem morza (La Manche)
4. szybkość każdego pociągu w tunelu - 160 km/h
5. czas przejazdu pociągu z terminalu na terminal 35 minut
6. turbulencje - brak
(...) 1 grudnia 1987 roku zaczęto budowę po stronie angielskiej. Po trzech latach 1 grudnia 1990 roku Graham Fagg i Phillippe Cozette w obecności mediów przebili ostatnią warstwę skały... 6 maja 1994 roku nastąpiło oficjalne otwarcie przez królową Elżbietę II oraz francuskiego prezydenta François Mitterranda, a po miesiącu odbył się pierwszy przejazd Eurotunnelem.(...)
źródło:
2011-03-03 11:35
Po pierwsze samo drążenie trwać będzie 12 miesięcy - więc porównanie może być tylko 12 miesięcy do 36 miesięcy. cała inwestycja u nas 40 miesięcy do 8 lat eurotunelu.
Po drugie tunel pod kanałem La Manche był drążony z dwóch stron jednocześnie - swoje maszyny puszczali Anglicy i Francuzi. jedna maszyna została zdemontowana a druga "wpuszczona" głębiej i zasypana.
Po trzecie w przypadku kanału La Manche praktycznie 100% robót to roboty biegnące szły pod dnem a nie pod terenemi zurbanizowanymi - tempo drążenia w przypadku eurotunelu mogło być dużo większe. W przypadku tunelu pod Martwą Wisłą budowany on jest pod terenemi zurbanizowanymi, i w skrajnych miejscach przechodzi o kilka metrów od fundamentów (pali) istniejącej zabudowy, więc drążenie musi być wolniejsze i bradziej ostrożne.
Trochę się wygłupiłeś swoim postem, ale tak to jest jak za komentowanie bierze się ktoś bez dokładniejszej informacji
2011-03-03 19:48
Po pierwsze Primo
Nigdzie nie zauważyłem porównania Eurotunelu z tunelem w Gdańsku, zresztą to nie ten poziom inwestycji – zauważyłem jednak pytanie do Pana G@lluxa, a to nie jest to samo. Czytać ze zrozumieniem, polski język trudny być.
Po drugie Primo
Jak chcemy porównać to proszę bardzo – długość Eurotunelu 50 000 m, a trzy lata to 1095 dni co daje wynik około 46 metrów dziennie dla jednej nitki (TBM), a w Gdańsku wg redaktora ma być tak:
(…)Maszyna-kret będzie wykonywać wykop pod Martwą Wisłą ze średnią prędkością 5-6 metrów dziennie(…)
Zastanówmy się czy termin 12-14 miesięcy wobec tego jest realny. Długość tunelu pod Martwą Wisłą wg rysunku wynosi 1377,5 m, policzmy ile dni zajmie wydrążenie jednej nitki – 1377,5:6=230 dni razy 2 nitki daje 460 dni, czyli co najmniej 15 miesięcy przy bardzo optymistycznych założeniach. Do tego należy doliczyć czas niezbędny na demontaż i ponowny montaż TBM, więc poprawniej byłoby przyjąć 18 miesięcy, a nie 12-14 miesięcy na wydrążenie samego tunelu. Kolosalna różnica, ale rozumiem algebra również trudna być.
Po trzecie Primo
Najlepiej jest skoczyć na kogoś, zanim się zrozumie co ktoś napisał - ale to przecież takie polskie, taka genetyczna przypadłość.
2011-03-05 00:49
TBM potrafi wiercić szybciej. Tu nie mamy skał (od tego ze szczelinami) jak mieli w Malezji (SMART Tunnel), a tam w tym samym czasie zrobiono prawie 10 km tunelu.
2011-03-03 11:55
(...)W przypadku tunelu pod Martwą Wisłą budowany on jest pod terenemi zurbanizowanymi, i w skrajnych miejscach przechodzi o kilka metrów od fundamentów (pali) istniejącej zabudowy, więc drążenie musi być wolniejsze i bradziej ostrożne.(...) Ale brednie... chłopie/kobieto - Czy Ty wiesz co to jest teren zurbanizowany? Jak chciałeś/aś "przywalić", to niestety zabrakło...
2011-03-03 19:06
Tunel będzie pod Martwą Wisłą. Gdańszczanin MUSI o tym wiedzieć. Gdańczak niech zamilknie.
2011-03-03 12:38
2011-03-03 09:28
proszę Pana
2011-03-03 07:57
...a jakby szli jeszcze rok dłużej to doszliby do Szwajarii ;-)
2011-03-03 06:43
2011-03-05 00:38
Czyżby miałaby się narodzić nam "Nowa Świecka Tracycja" ;)
2011-03-03 06:05
2011-03-03 17:38
a nie np. most zwodzony? byłby tanszy i mielibysmy fajny widok na stocznie.
2011-03-05 00:36
wystarczy postawić dwa terminale teleportacyjne, po co bawić się w tunele czy mosty ;)
PS. Bo taki most, przy ruchu jaki jest w porcie, "zamachałby" się na śmierć ;)
2011-03-03 20:26
od autobusów lepsze są tramwaje konne.
2011-03-03 06:08
rura w końcu
2011-03-03 10:33
zatrudnic wiezniow - specjalistow od podkopow - powiedziec im, ze jak wydraza, to beda wolni :)
2011-03-05 00:30
ale wtedy byłoby za tanio i nikt by nie zarobił na tej inwestycji ;)
Popatrzcie na inne inwestycje z TBM i ich koszty za naszymi granicami.
U nas jak zwykle kilka razy dłużej i drożej...
2011-03-03 08:11
a co z tunelem pod Sopotem???
2011-03-03 08:56
kosztowna, niepotrzebna mrzonka osób z wyobraźnią ograniczoną do pola widocznego zza przedniej szyby samochodu
warto się rozglądać dokoła siebie a nie tylko pędzić do przodu do kolejnego światła
w samochodzie nie jest to łatwe - chyba że stojąc w korku
stojąc w tunelu można się nieźle zagazować
2011-03-03 12:45
A pociągi jedzą żyto bo kaloryfer bywa czerwony a czasem dugi.
2011-03-04 11:45
Dlatego nie stawiaj roweru koło lodówki, bo zimnym krupnikiem w piecu nie zaśpiewasz
2011-03-03 09:06
a co ma tunel pod sopotem do wrzeszcza?
2011-03-03 08:19
a co z nim? drążony nie był...
2011-03-03 08:32
Podobnie będzie z maszyną TBM, która wydrąży tunel - także o jej losie zdecyduje wykonawca.
..a po pracy taki prezent dla wykonawct?
2011-03-03 19:02
Kontroluję towary firmy, która robiła spedycję tego nietypowego towaru
2011-03-03 08:44
niech redaktor napisze:
czyja jest maszyna i kto ją kupuił
jaki jest jej koszt
i co to znaczy, ze o jej losie zadecyduje wykonawca
2011-03-03 10:39
Tak jak z każdym innym narzędziem. Wykonawca kupuje młotek, wbija nim gwoździe na chwałę gdańskiej inwestycji a potem zabiera go wraz z innymi swoimi narzędziami.
2011-03-03 08:29
z tym obiecanym w kampanii, pod całym Sopotem... kiedy zaczną drążyć??
2011-03-03 09:34
Buhahahhaaaa, ktoś uwierzył w tą brednię!!!
2011-03-03 08:32
maszyna
2011-03-03 22:10
?
2011-03-04 13:41
powinny być busy na ludzi i rowery
2011-03-04 00:06
TBM ma drążyć 5-6m dziennie? Toć pod Wisłą sam piach.W skale to ok,ale w piachu to ja tyle łopatą dziennie machnę!!!
2011-03-04 12:15
tylko pamiętaj o założeniu aparatu oddechowego, jak woda zacznie Ci się lać :) dno Wisły wymaga wstępnego utwardzania rzadkim betonem, aby tarcza krusząca (a taką ma TBM) mogła się bezpiecznie przebić.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
