Inspektorzy w ostatnich dniach kontrolowali ciężarówki na trójmiejskich drogach. Okazało się, że przeciążonych pojazdów nie brakuje. Trzem kierowcom wystawiono kary na łączną kwotę 45 tys. zł.
w celu ustalenia rzeczywistej masy całkowitej. Okazało się, że każdego dnia zatrzymywano przeciążone pojazdy. 
2017-10-26 21:03
Karać karać karać. Oni się tylko ITD boją. Policja im może skoczyć i parszywie to wykorzystują.
2017-10-27 07:35
Poczytaj post JW
2017-10-27 12:02
2017-10-27 21:04
bo przeciez masz wylane potem na droge hamowania i to ze rodzine w osobowce zabijesz!!!
2019-03-21 09:29
Każdy kilogram ciężarówki z naczepą szczególnym dobrem narodu
2017-10-27 08:59
2017-10-27 09:37
Dokładnie! Potem estakada Kwiatkowskiego jest do remontu... Nic dziwnego jak jeżdżą 60 tonowe ciężarówki..
Do tego niebezpieczeństwo na drodze.
Ile to ja opon "Wystrzelonych" poszarpanych widziałem na poboczach polskich dróg...
Bez wyobraźni.
Uważam, że kara finansowa dla przewoźnika może być dotkliwa. Natomiast jakby zabierano za to prawo jazdy, to mało który kierowca zdecydowałby się na przejazd z ładunkiem ponadnormatywnym.
2017-10-28 04:51
oni wykorzystają chęć zdobycia doświadczenia, by zastraszać karami finansowymi oraz dyscyplinarką do naginania przepisów. młody zwykle zgodzi się podjąć ryzyko, gdyż boi się podskoczyć, zarabia zwykle ochłapy i nie ma z czego płacić potencjalnej kary od pracodawcy, a wie że bez doświadczenia nie ma co szukać w lepszych firmach.
2017-10-28 03:37
dlaczego ITD nie pracuje 24/7?
dlaczego stoją zawsze w tych samych miejscach?
dlaczego wagi nie są montowane w jezdni i nie cykają zdjęć (jak fotoradary)?
2018-01-14 09:41
A może by tak karać firmy spedycyjne, które importują te kontenery ? Skąd kierowca ma wiedzieć ile wiezie skoro nie ma do tego wagi, a tak poza tym kontenery mają swoją maksymalną ładowność więc czemu są one przeładowane ?
2019-03-21 09:33
no tak - ale tam prawie wszystkich wyłapują i są surowe kary w Euro ... nie takie niskie i w zł
2017-10-26 21:03
WyPisywać im mandaty, niszczą drogi, powodują zagrożenie dłuższą długością hamowania, jeszcze wyprzedzają niebezpiecznie:)
2017-10-27 07:42
Z rejestracją GKA lub GKS , to tacy g*wniarze jak ty często łamią przepisy i wymuszają na drodze słychać codziennie młody kierowca kierowca BMW spowodował śmiertelny wypadek.
Człowiek robi bezpieczną odległość o tu g*wniarz chce przyfisiować i wpieprza się między. Pewnie robisz 5.000 km rocznie, gdzie czi o których pisze tyle robią tygodniowo.
2017-10-27 08:09
Jeździłem dość długo zawodowo i miesięcznie robiłem od 15 do 20 tyś. km. I jedno jest pewne - wśród wszystkich driverów zestawów najgorsi latają z kontenerami, w większości przypadków przeładowanymi. I tablice nic tu nie mają do gadania, bo na GKS też kontenery często można spotkać. Pochwal się ile razy jechałeś cwaniaku na lewej tarczce albo na magnesie? Nie raz widziałem takich w akcji - np. przez Łódź 90 km/h!! A wyprzedź takiego króla szos, dla którego maksimum kultury jazdy jest włączenie kierunku gdy zjeżdża na stację benzynową... Ci, którzy latają z naczepami na międzynarodówce potrafią zjechać na margines żeby umożliwić wyprzedzenie (wiem, że za to można mandat dostać, jednak potrafią), jeśli nie zjeżdżają to chociaż dadzą znać kierunkiem, że można bezpiecznie ich wyprzedzić - a jeśli widzą, że nie zdążysz to zostawiają tyle miejsca, że jest się gdzie schować. Kierowca z kontenerem jeszcze przyśpieszy, żebyś na bank przyj***ał. Na palcach rąk mogę policzyć przypadki, gdzie kontenerowiec się zachował jak przystało na drivera, a nie na frajera. Nie mówię - może znajdziesz się w tym zestawieniu - jeśli tak, to przypatrz się swoim kolesiom po fachu jak jeździsz i sam zobaczysz, jak się zachowują na drodze.
2019-03-21 09:36
bo miał dostawę wody do biedronki a że hamulce mu się blokowały to pozdejmował klocki hamulcowe ... bo mu się śpieszyło zabijać !!!
2017-10-27 15:59
Zgadzam sie wypisywać, ale firmie, a nie kierowcy. Kierowca nie ma nic do gadania, albo bierzesz pudło, albo znajdź sobie inną pracę. Na szczęście pracy coraz więcej i można faktycznie wymagać i wybierać
2019-03-21 09:38
to i nikt by ich potem nie próbował zmuszać do jazdy niesprawnym czy przeciążonym TiRem
2017-10-26 21:03
...a nóż się uda ominąć przepisy? Koszmar, co po naszych drogach jeździ...
2017-10-27 00:48
A nóż to się w kieszeni otwiera jak się wchodzi na to forum.
2017-10-27 09:32
chciałem użyć ja-nusz
2019-03-21 09:49
2017-10-26 21:05
Kontruluja na Trasie Sucharskiego a wszystkie przeladowane i niesprawne jada przez Przerobke. Tu jakos nie kontroluja.
No i czemu w miejscach gdzie prowadzone sa kontrole kierowcy Tirow urzadzaja sobie noclegownie?
2017-10-29 12:59
2020-01-10 16:30
Nie wiesz co to tor to nie pisz.
2017-10-26 21:06
A to nie jest tak, że te kontenery wyjeżdżają z portu i już w momencie załadunku wiadomo, że jest słabo i taki skład nie powinien opuścić portu? A ten co ładował i puścił jest współwinny? Jak barman co polewa kierowcy?
2017-10-26 21:38
i później z dwoma kontenerami jadą w Polskę.
2017-10-26 21:57
Czyli przeładowanie to suma dwóch kontenerów o dopuszczalnej masie?
2017-10-26 21:56
Mądre słowa. Niejednokrotnie jest tak ze kierowca wyjeżdża i nawet na wagę nie pozwolą mu wjechać. Bądź tej wagi w ogóle nie ma .... winni ci co ten towar wysyłają
2017-10-27 09:16
czasem zlecamy jednemu przewoźnikowi dwa kontenery 20'. Dostajemy dane dwóch kierowców i faktycznie dwóch odbiera kontenery z portu, potem okazuje się, że przewoźnik u siebie na bazie przeładowuje to na jeden samochód. Kiedyś do klienta zawieźli na jednym samochodzie 2x20' 27 ton towaru każda. Do tego waga kontenerów + samochód = jakieś 75 ton na 40 dopuszczalnych.
15 tys to mało, bo taki przewoźnik dostaje kasę za dwa kursy, a wykonuje jeden. W skali miesiąca na takiej praktyce zarobi wystarczająco, aby pokryć koszty mandatu i jeszcze wyjść na swoje.
2017-10-28 05:03
poza tym przydałoby się tak jak w holandii zrobić, tzn. gęstą sieć wag wbudowanych w jezdnię, które z automatu strzelają fotkę przeładowanym autom. wtedy skończyłoby się kombinowanie.
2017-10-26 21:12
Zlapali tych najslabszych bo reszta wie o jalich godzinach jezdzic ;))))
2017-10-26 21:14
Obowiązkowe ważenie na wyjeździe z portu i nie trzba myśleć o temacie.
2017-10-26 21:29
poczytajcie "zasadę działania " naczepy typu combitrailer.
2017-10-26 21:48
więcej towaru przewiezionego za jednym razem, mniejsze koszta a faktura dla partner pójdzie i tak z ustaloną ceną
2017-10-26 22:32
Jest wazenie w porcie, deklaracje VGM.
Rzecz w tym ze sa 2 kontenery o max wadze na jednej ramie.
2017-10-27 12:28
ale to są naczepy dwie w jednym najpierw odbiera jeden kontener a potem przyjezdza drugą czescią naczepy iodbiera drugi wagi na wyjezdzie sie zgadzają ale jak sie zepnie to już nie, tzw stonogi
2017-10-28 19:10
Obowiązkowe ważenie jak najbardziej ma miejsce przy kazdym wyjedzie z terminalu :) Do rozwiania watpliwosci prosze poczytac nt. naczep D-Tec.
2017-10-26 21:15
Przesyłam takich gn...w właścicieli firm transportowych drogi w Polsce wyglądają tak jak wyglądają. Tylko co to dla nich kara 15tys jak na jednym takim transporcie zarabiają oni na czysto od 5 do 10 tys. Kary powinny wynosić 50tys a przy recydywie utrata koncesji. I nie mówię o kierowcach bo oni zazwyczaj boją się odezwać bo jeden Baron z drugim zaraz wywalić ich z pracy.
2017-10-26 21:24
Z wysokością zarobków na czysto to popłynąłeś grubo. Rada pierwsza nie wrzucać postów wyssanych z palca, na forum, po spożyciu!
2017-10-26 21:31
Po spożyciu to są właściciele tych firm transportowych którzy godzą się na przeładowane ciężarówki.
2017-10-26 22:01
właściciele firm nie mają nic do powiedzenia spedycja daje zlecenie na dokumentach 20t a w rzeczywistości 24t kto odpowiada ? magazynier bo tak dużo załadował czy jego pracodawca który mu kazał tyle załadować a odpowiada biedny kierowca
2017-10-27 15:47
2019-03-21 09:46
jak coś pójdzie nie tak ... tylko ON odpowie przed sądem ... nie Armator i nie Port
2017-10-26 21:44
Może i przesadziłem. Tego nie wiem bo nie mam firmy transportowej. Napisalem to co wyczytalem. Niech to będzie nawet 2tys na jednym kursie. To dużo nie zmienia. Drogi jak były rozjezdzane rąk są.
2017-10-26 21:54
Rada druga nie wierzyć we wszystko co się czyta. Takie czasy, że piblikują też kompletnych dyletantów, którego przykładem jesteś. Ale szanuje, że się przyznałeś.
2017-10-26 22:01
Do kosztów paliwa dolicz trzecią część - to często cały zysk transportu
2017-10-26 23:09
1800 to cena dla klienta za 40' do Warszawy, więc nadal grubo przesadziłeś. Jeżeli na początku założyłeś 5000PLN zysku na zleceniu to przy marżowości NAWET 20% daje to 25000PLN które niby ktoś płaci za transport kontenera do stolicy, gdzie koszt frachtu morskiego to maksymalnie 1500USD.
Grubo poleciałeś
2017-10-27 07:30
Władze polskie potwierdziły, iż samochody ciężarowe o nacisku pojedynczej osi wynoszącym do 11,5 tony mogą poruszać się po 5814 km polskiej sieci drogowej, co odpowiada jedynie 2 − 3% całkowitej długości utwardzonych dróg w Polsce.Dyrektywy Rady nr 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 roku w sprawie określenia maksymalnych wymiarów poszczególnych pojazdów kołowych w ruchu krajowym i popuje: „(…) zwrócono uwagę Komisji na fakt, iż na 97% dróg polskiej sieci drogowej władze polskie nie zezwalają na ruch samochodów ciężarowych o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t.
Cała unia ma 11,5T i przepisy wyrażnie mówią że kraje unijne powinny spełniać wymogi infrastruktóry drogowej
więkrzość transportu międzynarodowego najczęściej kontenery mają 11.5t a ITD karze wykópować pozwolenie na gabaryty co nie jest tanie i nie zgodne z przepisami
dla tego wyłapuja i karzą
Organy w swej dotychczasowej praktyce ignorowały to, że zgodnie z zasadą pierwszeństwa prawo wspólnotowe ma wartość nadrzędną nad prawem krajowym państw członkowskich. Zasada pierwszeństwa dotyczy wszystkich aktów wspólnotowych, które mają moc wiążącą. Państwa członkowskie nie mogą więc stosować przepisu krajowego, który jest niezgodny z prawem wspólnotowym. Zasada pierwszeństwa gwarantuje nadrzędność prawa wspólnotowego nad krajowymJa
co nie
Jednakże Polska przez wiele lat nie dostosowała się do obowiązujących uregulowań. W związku z powyższym stanem faktycznym w dniu 23 maja 2013 r. Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego skierował skargę do Komisji Wspólnot Europejskich w sprawie nieprzestrzegania prawa wspólnotowego
Podkreślenia wymaga także fakt, iż organy przez wiele lat trwały przy swoim stanowisku i nakładały na przewoźników dotkliwe kary nie zwracając uwagi na sygnały płynące z UE. Zignorowano zarówno informację z kwietnia 2014 jak i stanowisko z 6 grudnia 2013 roku gdzie Komisja informując skarżącego polskie przepisy przewoźnika, stwierdziła co nastędpowiedź od władz polskich i powiadamiają nas o konieczności uruchomienia procedury w sprawie naruszenia przepisów przeciwko Polsce”
Jednakże Polska przez wiele lat nie dostosowała się do obowiązujących uregulowań. W związku z powyższym stanem faktycznym w dniu 23 maja 2013 r. Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego skierował skargę do Komisji Wspólnot Europejskich w sprawie nieprzestrzegania prawa wspólnotowego
Podkreślenia wymaga także fakt, iż organy przez wiele lat trwały przy swoim stanowisku i nakładały na przewoźników dotkliwe kary nie zwracając uwagi na sygnały płynące z UE. Zignorowano zarówno informację z kwietnia 2014 jak i stanowisko z 6 grudnia 2013 roku gdzie Komisja informując skarżącego polskie przepisy przewoźnika, stwierdziła co nastędpowiedź od władz polskich i powiadamiają nas o konieczności uruchomienia procedury w sprawie naruszenia przepisów przeciwko Polsce”
2017-10-27 10:59
W życiu nikt w transporcie nie ma 10 tysięcy na czysto xd chyba żeś spadł z rowerka i widać, że nie masz pojęcia o tym jak to wygląda.
2017-12-27 15:20
"Tylko co to dla nich kara 15tys jak na jednym takim transporcie zarabiają oni na czysto od 5 do 10 tys." To żeś poleciał z kapelusza człowieku, brawo ty. Nie ma to jak rzetelna informacja, wiedza itp. Jakbyś chciał wiedzieć to w zależności od destynacji (w kraju) obciążają za transport ok. PLN 1000-2000 per kontener. Odlicz sobie z tego paliwo, viatoll-e, zarobek kierowcy, autostradę i jeszcze kilka innych opłat i wyjdzie Ci ich zarobek.
2017-10-26 21:17
Co mnie do tego. Przyjeżdża taki jegomość raz, bierze jeden kontener i wyjeżdża. Po godzinie po drugi, a potem gdzieś za bramą portu dorzuca ten pierwszy i dalej w drogę.
2017-10-26 21:44
Skoro wiadomo, że takie zachowanie niesie za sobą największe zło, to sankcje powinny być najdotkliwsze. Odebranie koncesji, a nawet kasacja firmy. Bandytów drogowych trzeba tępić i wytępić, podobnie jak rajdowców w osobówkach. Z tym że Ci pierwsi niszczą jeszcze poważnie nawierzchnie dróg.
2017-10-26 21:50
Myślisz że każdy przewoźnik ma bazę koło portu?
2017-10-27 08:41
Każdy ma układ co sie bawi w takie tematy.!!!!!haha
2017-12-27 15:26
A po co od razu baza? Wiesz co to jest 'combitrailer' tzw. 'rozpinka'? Nie? To zanim coś napiszesz uzupełnij swoją wiedzę, tym bardziej, że na samym początku artykułu jest o tym wzmianka. :) Jedzie kolo z pustą naczepą 'rozpinką', ładuje pierwsze pudło po czym wyjeżdża z portu. Staje na byle jakim wolnym placyku, tak aby móc zaparkować. Wychodzi z szoferni, sam rozpina naczepę i odjeżdża z, o połowę krótszą, ale pustą naczepą i wraca do portu po drugie pudło. Wraca, zczepia i leci dalej.
2017-10-26 22:04
Tylko z 20` - kontenerami da się to zrobić. Poza tym czym niby załadujesz, głównie suwnicą bo mało który "forklift" podniesie załadowany kontener 20`
2017-10-27 08:43
Mało wiesz gdzie, Oni wiedzą jak to robić. I gdzie..!!
2017-10-27 08:52
2017-10-26 21:18
a zatrzymali go na Armii Krajowej .......to którędy on pomykał ??
2017-10-26 21:24
Ściągnęli go na Armii Krajowej na wagę. Jechał zapewne obwodnicą.
2017-10-26 21:27
Viatoll nikomu nie przepuści
2017-10-26 22:30
czytaj ze zrozumieniem pojazdy zostały kierowane na armii krajowej gdzie jest waga
2017-10-27 10:27
Inspektor jezdzi po obwodnicy na motocyklu inspekcji, albo radiowozem inspekcji i wybiera sobie z szyku pojazd do kontroli ktory wyglada podejrzanie, i sciaga go na wage.
2017-10-27 11:37
Z obwodnicy zgarneli go na wagę na AK... ;)
2020-01-10 16:31
Przez centrum je jak. A jakby pije jak PR,aż Orunia to pewnie tym razem znowu by się udało.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
