Fakty i opinie

Będą zmiany na pętli na Siedlcach

Najnowszy artukuł na ten temat

Gdańsk: przystanki wiedeńskie do remontu

Przez brak wygrodzeń, pasażerowie chodzą po torowisku.
Przez brak wygrodzeń, pasażerowie chodzą po torowisku. fot. Maciej Korolczuk/Trojmiasto.pl

Minął pierwszy tydzień od otwarcia nowej pętli autobusowo-tramwajowej na Siedlcach zobacz na mapie Gdańska. Przestawienie się na nowy układ komunikacji miejskiej wielu pasażerom przychodzi z wielkim trudem. Według naszych czytelników nowa pętla jest bowiem niefunkcjonalna, niebezpieczna, przystanki są za wąskie, a pasażerowie ryzykując zdrowiem przechodzą między przystankami po torowisku. Jak ustaliliśmy, władze miasta już pracują nad wprowadzeniem tam pierwszych poprawek.



Którą zmianę na pętli Siedlce miasto powinno wprowadzić jako pierwszą?

zmienić rozkłady, by rozładować potoki podróżnych 68%
poszerzyć przystanki 21%
zlikwidować przegrody na wiatach przystankowych 11%
zakończona Łącznie głosów: 1019
W poniedziałek przed południem na pętli Siedlce spotykamy pana Rafała, który mieszka w Śródmieściu i dojeżdża do pracy na Jasieniu. Jak mówi, do tej pory jeździł autobusem bezpośrednio z centrum. Teraz musi korzystać z tramwaju, a dopiero na Siedlcach przesiąść się na autobus linii 167.

- Muszę przez to wyjechać z domu godzinę wcześniej - przyznaje. - Jak z perspektywy wózka oceniam nową pętlę? Jest bardzo wąsko, co widać gołym okiem. Dla osoby, której z trudem przychodzi poruszanie się na wózku, przesiadka może stanowić spory problem. Szczególnie, że autobusy mają przeważnie podłogę wyżej od nawierzchni przystanków i do wjazdu do pojazdu potrzebna jest albo pomoc kierowcy, albo użycie rampy.
Po zmianach tras i rozkładów, pan Rafał musi wyruszać do pracy godzinę wcześniej niż zwykle.
Po zmianach tras i rozkładów, pan Rafał musi wyruszać do pracy godzinę wcześniej niż zwykle. fot. Maciej Korolczuk/Trojmiasto.pl

Tuż przed rozmową z panem Rafałem byliśmy świadkiem sytuacji, gdy problem z wyjściem i wejściem do autobusu miały dwie kobiety z wózkami dziecięcymi. Najpierw wysiadła jedna z nich, po czym drzwi się zamknęły i dopiero wówczas zrobiło się miejsce dla kobiety, która chciała jechać autobusem dalej. Jeszcze raz otworzyła drzwi i jako ostatnia wsiadła do pojazdu.

Wątpliwości - choć nie wszystkich - budzi też brak wygrodzeń między torowiskami. Przekonują się o tym szczególnie pasażerowie zjeżdżający na Siedlce z Moreny i przesiadający się z autobusu na tramwaj i odwrotnie. Aby przejść z jednego przystanku na drugi, muszą przeciąć dwa torowiska, co szczególnie niebezpieczne jest, gdy z jednego przystanku odjeżdża tramwaj, a z przeciwnego kierunku zza łuku nadjeżdża skład z Moreny czy Brętowa. Pasażerów do przekraczania torowiska zachęca choćby brak tłucznia. Okazuje się, że to... celowy zabieg projektanta.



- Liczymy na zdrowy rozsądek pasażerów. Nie chcieliśmy im utrudniać życia i na siłę wprowadzać wygrodzeń i płotów, które były symbolem poprzedniej epoki - tłumaczy Jan Kosiedowski, prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego w Gdańsku, projektującego pętlę.
Problematyczny może się wkrótce okazać też bardzo wąski wjazd na przystanki dla autobusów. W razie awarii pojazdu trudności z ominięciem będzie miało auto osobowe, nie wspominając o służbach technicznych. Wydaje się, że pozostawiona przestrzeń została zmarnowana, a architekci powinni w tym miejscu np. zrezygnować z pasa zieleni i poszerzyć wjazd do dwóch pasów. Ewentualna awaria autobusu, wjeżdżającego na przystanek lub już na nim stojącego sprawi, że z pętli nie będzie mógł skorzystać już ani jeden autobus.



- Wjazd służb technicznych może być kłopotliwy, ale jest możliwy od strony ul. Struga. Trzeba pamiętać, że projekt zakładał budowę pętli w kształcie maksymalnie zbliżonym do tej poprzedniej. W tym samym miejscu musieliśmy zmieścić tramwaje, autobusy i przystanki. Nie było możliwości "wyjścia" poza teren działki, bo nie zgodziło się na to miasto i firmy, które sąsiadują z pętlą. Ponadto pod ul. Struga przechodzi spory kolektor. Przebudowa tego odcinka jezdni byłaby bardzo kłopotliwa. Stąd też mogła wynikać minimalna, ale dopuszczalna przepisami szerokość peronów, na których teraz tłoczą się pasażerowie. Jakoś trzeba było to wszystko pomieścić. I tylko w tej kwestii mogło nastąpić niedoszacowanie pasażerów, ale to już pytanie nie do mnie. Trzeba teraz pomyśleć, jak rozładować potoki podróżnych, by ten efekt ścisku zniknął - mówi Jan Kosiedowski.
Dużym mankamentem nowej pętli jest też brak nawrotki dla tramwajów jadących od strony Brętowa i Moreny. Składy dojeżdżające na Siedlce z centrum, w razie awarii czy zaniku napięcia w sieci trakcyjnej między Siedlcami a Moreną, mają możliwość zawrócenia w kierunku ul. 3 Maja. Tramwaje linii 10 i 12 dojeżdżające na Siedlce z górnego tarasu pozbawione są takiej możliwości przez brak nawrotki.

- Ta pętla nie jest rewolucyjna, ale też i nie tragiczna. Jej problemem jest ograniczone miejsce. W miejscu, gdzie mogłaby powstać nawrotka, działka zwęża się, przypominając kształtem gruszkę. Promień łuku dla tramwaju musi wynosić w tym miejscu w sumie 50 metrów, a jest o 20 m mniej. Nie dało się tego przeskoczyć - tłumaczy prezes BPBK.
Co można zrobić "od ręki", by poprawić komfort pasażerów?

- Są trzy rozwiązania, nad którymi zastanawiamy się wspólnie z Gdańskimi Inwestycjami Komunalnymi [inwestor - red.] i Zarządem Transportu Miejskiego [operator linii] - przyznaje Jan Kosiedowski. - Po pierwsze, to ograniczenie przegród pod wiatami przystanków, które mogą ograniczać przemieszczanie się pasażerów. Po drugie, trzeba zastanowić się nad wprowadzeniem korekt w rozkładach jazdy, by zmniejszyć potoki pasażerów i rozładować tłok na przystankach. Po trzecie, można spróbować poszerzyć perony do 5 metrów, ale odbędzie się to kosztem jeżdżących tam autobusów. Te pół metra, które tam pozostawiliśmy, umożliwia bezkolizyjne przemieszczanie się pudła autobusu między krawężnikami na łukach. Przy wprowadzaniu zmian, trzeba jednak pamiętać, by jednocześnie nie zabrać pasażerom możliwości przesiadania się z jednego środka transportu do drugiego. Bo po to przecież powstała ta pętla.

Opinie (261) 3 zablokowane

  • Pętla Siedlce

    Na początek należałoby linię 156 i 174 ulokować na jednym końcu wysepki, a pozostałe 2 linie na drugim. Ludzie oczekujący na późniejszy autobus nie przeszkadzaliby przy wsiadaniu innym pasażerom. A w planie mieć poszerzenie wysepki kosztem trawnika przy dyspozytorni

    • 0 0

  • BPBK w Gdańsku to beznadziejna firma (3)

    Wygrywaja przetargi najnizsza cena, bo zatrudniaja studentow za grosze. Przez to ze projekty robia osoby bez doswiadczenia, popelniane sa liczne bledy.
    Do tego ten prezes Kosiedowski to koles bez pojecia o wspolczesnej urbanistyce, mysleniem zakozeniony w komunie.

    • 14 4

    • celna uwaga

      Nic dodac nic ujac. Zamiast daszkow nawiazujacych do ecs (za to wygrali) moglismy miec stacje jak w porzadnym naziemnym metrze (firma przegrana). Jak spojrze tez naich projekty w innych miastach (te same niedorobki, za krotkie wiaty, brak pelnych oslon, chaos) to mam wtazenie ze albo projektuja tam amatorzy albo osoby co nigdy nie korzystaly z kom miejskiej/kolei. Niech dla dobra miasta i regionu zaczna wygrywac przetargi firmy co znaja sie na transporcie...

      • 0 0

    • Była alternatywa.... (1)

      ...by pętla była wielka i funkcjonalna.Wyburzyć kościół,ale nie zgodził sie ani ePiSkopat,ani konserwator zabytków :-)))

      • 4 5

      • można było zrobić pętlę wokół kościoła

        i tak jeden miałby świeczkę, drugi ogarek

        • 4 1

  • ktoś zamówił, ktoś zaprojektował, ktoś zapłacił (4)

    oczywiście nikogo za to nie rozliczą i jak zwykle rozejdzie się po kościach...

    • 113 11

    • projekty tego projektanta

      Bpbk - i wszystko jasne. Wystarczy spojrzec na prijekty przystanku srodmiescie czy pkm. Kilometry schodow, tony betonu. Wiaty na przystankach albo za krotkie, albo bez odpowiednich oslon, daszki w osowej w sam raz zeby zmoknac. Jak popatrze na przegrane projekty pkm to az sie plakac chce, jak to moglo wygladac. Kiedy w Gdansku zaczna projektowac najlepsi spece od projektow transportowych??

      • 1 0

    • uważaj, by ciebie nie zaczęli rozliczać z rygoryzmem, który proponujesz (2)

      • 2 8

      • Bo powinni rozliczać (1)

        Miasto płaci = ty płacisz z podatków = cieszy cię płacenie za buble?

        • 8 0

        • zwalniać!!! nieudaczników i nierobów

          po takich błędach jak by kilku urzędników poleciało, to następnym razem inni by się zastanawiali co poprawić przed inwestycją a nie już po jak wszystko jest gotowe

          • 2 0

  • linia 4

    miała być alternatywą dla braku autobusów i zatłoczonych tramwai z moreny, a ja się pytam kto ustalił godziny odjazdu tej lini?! rano tłok w tramwajach z moreny popołudniu tłok w tramwajach na morenę a ona se jeździ w takich godzinach w których nie ma już takiej potrzeby. puścili by ja choćby od 5 do 18 gdzie jest największa potrzeba albo już w godz rannych od 5 do 10 i popołudniu od 13 do 17 tak jak jeździ linia 7 z tostownic

    • 0 0

  • (12)

    Przywróćcie 142, 167, 168 i 183. Wszyscy będą zadowoleni. Choć raz w życiu zróbcie coś dla mieszkańców.

    • 92 13

    • Właśnie zrobią źle jak przywrócą :) (8)

      Przywrócenie oznacza ograniczenie środków finansowych (=naszych podatków) na szkoły, parki, drogi, komunikację.

      • 2 19

      • (2)

        Za to teraz robią w tych sprawach mega dużo.

        • 8 1

        • Jakbyś płacił mega duże podatki (kwotowo) (1)

          to miasto by robiło mega dużo.

          • 0 5

          • Płacę, i co? I jajco za przeproszeniem - z roku na rok oddaję coraz więcej, a tylko linie potrafią zamykać.

            • 0 0

      • Nie przywrócą (3)

        to ty będziesz tracił/a czas, zdrowie, pieniądze na drogę do pracy/szkoly - pomyśl jak zimą będziecie zasuwać z wózkami, czekać na tej pętli aż coś łaskawie przyjedzie.

        • 16 2

        • I bardzo dobrze, że nie przywrócą :) (2)

          Jeżeli się wyprowadzasz na zadu...ia to sobie radź! Dlaczego miasto (czyli na przykład ja, która mieszka w mieście - dosłownie 'mieście" ) ma płacić za to, że Ty sobie urządziłeś smaczne tanie mieszkanko na peryferiach.

          • 2 28

          • nie dokarmiać trola

            • 3 0

          • Nie gadaj bzdur. Ja też mieszkam w centrum, a często jeździłam na Morenę chociażby na zakupy i do lekarza. Teraz czas mi się znacznie wydłużył.

            • 17 2

      • I muzea.

        • 0 0

    • (1)

      167 jak najbardziej powinna jechać do gda, jednak nowa trasa 168 bardzo mi odpowiada- w końcu mam bezpośredni dojazd na PG. Myślę, że najważniejsze to zwiększyć liczbę kursów w godzinach szczytu i będzie dobrze, pozdrawiam :)

      • 3 1

      • No to, niech 168 jeździ po nowej trasie, ale powinien być przynajmniej jeden autobus łączący Auchan i dzielnice za obwodnicą z centrum miasta.

        • 2 0

    • Marzyciel:)

      • 1 2

  • na dojeździe tramwaju do PKM też nie jest rewelacyjnie

    Jak ktoś dojeżdża tramwajem do PKM Brętowo i chce potem jechać na lotnisko pociągiem ponoć musi (z bagażami) zejść schodami na dół i następnie z drugiej strony schodami do góry na przystanek kolejki.

    • 0 0

  • przystanek Jasisń pólnicy

    przy całym tym zamieszaniu,ktore powoduje wydłuzenie ,a nie ulepszenie dojazdu do pracy,,zmieniono trase nr 164,który jeździ teraz od przystanku Pkm,,,wiele osób wsiadało na przystanku Jasięń -Pólnicy,,miedzy innymi Ci ,ktorzy odprowadzaja dzieci do szkoły,,teraz muszą dosłownie przebiegac połowe osiedla do przystanku Damroki.....
    kompletne utrudnienie wszystkim życia rano i po pracy,,,dziwic sie ,ze Ci co moga wolą przemieszczac sie samochodami....
    ale przecież nikogo nie obchodzi pieszy,,,niech biega dla zdrowia!!!

    • 1 0

  • cz

    to co oni tam zrobili na tej pętli to tragedia!!!!!!

    • 0 0

  • zlikwidowane połączenia autobusów

    Przez ta pętlę całkowicie odcieto dojazd do śródmieścia z takich osiedli jak Moje Marzenie i pozostałe w rejonie. Zlikwidowano autobus nr 275 a 175 zamiast do Głównego jedzie na ta pętle. Durnota.

    • 1 0

  • pętla jeszcze raz

    Może Sołtys zwinie tory,i wtedy będą autobusy.....

    • 0 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.