Minął pierwszy tydzień od otwarcia nowej pętli autobusowo-tramwajowej na Siedlcach 
. Przestawienie się na nowy układ komunikacji miejskiej wielu pasażerom przychodzi z wielkim trudem. Według naszych czytelników nowa pętla jest bowiem niefunkcjonalna, niebezpieczna, przystanki są za wąskie, a pasażerowie ryzykując zdrowiem przechodzą między przystankami po torowisku. Jak ustaliliśmy, władze miasta już pracują nad wprowadzeniem tam pierwszych poprawek.
2015-09-08 01:48
Jesteście dla nas - pasażerów więc gdy podjeżdza tramwaj poczekajcie minutę dłużej a nie zamykacie drzwi przed nosem pasażerów i jazda! Takie praktyki to norma na pętli Łostowice. Ostatnio tak zrobił kierowca 113,następny autobus za 30 min a on jazda gdy tramwaj otworzył drzwi. Ponadto przywrócić 275
2015-09-08 14:26
jesli bedzie skomunikowanie z tramwajem to poczeka. skomunikowania na petli nie ma. on ma rozklad, ktorego ma sie trzymac. wszelkie opzonienia nalezy wpisac w karte drogowa i uzasadnic. jesli w pisze w karte drogowa opoznienie a uzasadnieniem bedzie oczekiwanie na tramwaj, to takiego uzasadnienia sie nie przyjmie. Kierowca za brak wpisu w karcie drogowej uzasadniajacego opoznienie dostaje po premii. p.s. generalnie jest tak ,ze jak tramwaj podjezdza na petle to kierowca poczeka, tylko dla was kierowca ma czekac jak tramwaj jest jeszcze przy plockiej
2015-09-08 23:01
... że tramwaj był już na pętli, więc nie siej proszę fermentu.
2015-09-08 02:22
Wszystkie występujące tu problemy można zlikwidować przywracając poprzedni stan tras autobusów oraz linie zawieszone 142 i183. Dlaczego zmusza się pasażerów do tracenia czasu na dłuższą niż autobusem jazdę tramwajem i przesiadki z dodatkowo traconym czasem oczekiwania na kolejny środek lokomocji? Przystanki na pętli są oczywiście zbyt wąskie, ale będzie się na nich jeszcze gorzej czekało w deszczową i wietrzną pogodę jesienną czy zimową śnieżycę.
2015-09-08 02:29
to utwierdzam się w przekonaniu, że to kraj debili.
2015-09-08 05:45
2015-09-08 06:02
Ps. Nardzo prosze o dolozenie jednego tramwaju nr 7 o godz. 6.35, nie moze tak byc ze przez 20 minut nie jedzie zaden z dworca glownego na N. Port. Pozniej tlok jak cholera.
2015-09-08 06:20
przywrocic jeden zkma nie istnieje jeszcze ztm jeden zwala na drugiego ipanuje totalny chaos psychologiczny postawic nadzor ruchu w nieoznakowanych samochodach na petli swietokrzyska petli siedlce w godzinach od 5 do 8 a zobaczycie panowie jak wygladaja przesiadki z autobusow na tramwaje gdzie autobus podjezdza a tramwaj odjezdza zpod nog pasazerow a potem stoi pod swiatlem wyjazdowym przywrocic dawne trasy 175 167 168 142 183 to jest swiat ludzi niepelnosprawnych starszych ludzi i kobiet z wozkami
2015-09-08 07:05
Tyle pieniędzy wydano, a jest gorzej niż było. W komunikacji nie chodzi o to, żeby się ciągle przesiadać, tylko mieć alternatywę tramwaj/autobus.
Jedźcie do Warszawy, Gdańsk mógłby się od nich wiele nauczyć.
2015-09-08 07:12
bo tyle osób umiera jak przechodzi przez tory chyba setki dziennie...wiadomości i problemy jak z FAKTu
2015-09-08 07:15
polikwidowali nam autobusy do Wrzeszcza PKP, dojazd do pracy jest dłuższy o 15 -20 minut w dodatku z przesiadkami kompletnie ze sobą niepowiązanymi. Wysiadam z jednego autobusu i muszę czekać na następny ponad 5 minut - pod warunkiem, że punktualnie przyjedzie.
Nowe - kojarzy mi się z lepsze, a teraz lepiej nie jest. Przywróćcie kursy 129 i linię 142.
2015-09-08 18:21
2015-09-08 07:47
Rozwiązanie tego absurdu jest dość proste ale wymaga niestety bardzo trudnej operacji jaką jest użycie tego czegoś co się nazywa mózg.
Ilość pasażerów przestanie być problemem gdy pozwoli się ludziom decydować czy chcą się przesiadać czy też wolą pojechać mniej wygodnie ale za to bezpośrednio autobusem w ten oto magiczny sposób na przystanku przestanie stać np. 40 osób z których 25 czeka na przesiadkę bo nie dojadą jak dotychczas bezpośrednio.
Poproszę o wyjaśnienie co oznacza zmiana rozkładu jazdy? Będzie tych połączeń więcej czy też mniej żeby ludzie do pracy musieli wychodzić nie godzinę wcześniej ale dwie?
2015-09-08 07:55
Twór pętla Siedlce został zaprojektowany dla znacznie mniejszej liczby pojazdów i pasażerów.
Organizacja przesiadek woła o pomstę do nieba. Brak synchronizacji autobusów i tramwajów, na ogół trzeba czekać na następny, co znacznie i durnowato wydłużą czas przejazdu do Centrum , Podobnie jest zresztą na pętlach przy ul. Witosa i Świętokrzyskiej.
Ponieważ z bardzo niejasnych powodów zlikwidowano pętle autobusowe w Centrum Gdańska, to wykorzystano pętle Kartuska, do zlikwidowania problemu braku pętli autobusowej w Centrum.
ZTM powołuje się na obowiązek stworzenia pętli przy ul. Kartuskiej w wyłączenia autobusów z Centrum uchwała Rady Miasta. Ale nie ma nic takiego w uchwałach RM. Mowa o np. stworzeniu węzła przesiadkowego przy przystankach SKM Śródmieście i Gdańsk Główny oraz pętli na Tzw. Haku Polskim.
ZTM nie chce się przyznać do popełnionego błędu przy rozwaleniu istniejącej siatki połączeń. Może jednak trzeba nagłaśniać dalej cały ten skandaliczny bajzel jaki otrzymaliśmy dzięki ZTM i władzom miasta?!!!
A tak na marginesie: czemu np. w Katowicach czy w Warszawie budują węzły przesiadkowe całkowicie zadaszone? W klimacie Polski północnej bardzo by się to przydało. Może by tak nasze władze, szefowie ZTM i projektanci obowiązkowo pojeździli zafundowanymi nam trasami w godzinach szczytu przez 1 miesiąc i postali na pętlach jak pada deszcz? A najlepiej zimą, zwłaszcza przy mrozach!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
