Pomorska Kolej Metropolitalna ma być dowodem na to, że ponownie w Polsce, po wielu latach przerwy, warto budować linie kolejowe. Tymczasem inwestycja zamiast przyciągać miliony, zachęca zaledwie tysiące pasażerów do podróży. Czas, by w sprawę zaangażowały się władze wszystkich samorządów aglomeracji gdańskiej, inaczej stracimy szansę na drugą nitkę SKM w Trójmieście.
Dlatego na ten kluczowy projekt w skali kraju wydano niemało pieniędzy - w sumie ok. 1 mld zł. Tymczasem spodziewana liczba pasażerów według ostatnich danych to 600 tys. i to jednocześnie na trasie PKM, jak i z Gdyni do Kościerzyny oraz Kartuz.
2016-05-15 15:58
Za dużo jak na jedną trasę. W Warszawie w tej cenie jest bus, tramwaj i metro. U nas ktoś jest nienażarty to tak musi być.
2016-05-16 20:09
w Warszawie na kartę miejską można korzystać z autobusów, tramwajów, metra i wszystkich pociągów w granicach miasta (koleje mazowieckie, kolej podmiejska itd.)
2016-05-16 23:11
cała komunikacja jeździ bez opóźnień, na metro w szczycie czeka się 2-3 min, na tramwaj do pięciu. WKD i Koleje Mazowieckie też dają radę.
W Gdańsku mieszkając na ogromnej Zaspie, chcąc gdzieś pojechać tramwajem w weekend, trzeba sprawdzać rozkład, kiedy na przystanek wyjść, by nie stać 15 min, czekając na jeden z dwóch tramwajów. Zupełnie jak na wsi, a nie w mieście.
2016-05-15 15:59
Wygodniej, szybciej i taniej dojadę do Gdańska moim kaszlakiem na LPG niż PKMką, która jest za droga, trzeba na nią za długo czekać albo odjedzie przed nosem. Gejzery intelektu z firmy zarządzającej nie słyszeli o synchronizacji połączeń w transporcie łączonym.
2016-05-15 15:59
Prosty przykład: część sobotniego rozkładu... autobus 155 dojeżdża do PKM Jasień o10.19, a PKM-ka do Gdyni odjechała 10.10, następna dopiero 10.40 (następny 155 dojeżdża do PKM Jasień o 10.49)... Strata czasu na oczekiwanie, zatem samochód znowu górą...
2016-05-16 12:51
2016-05-15 16:01
Jeden raz spróbowałem jechać pkm i nigdy więcej. Zaczęło się od problemu z kupieniem biletu we Wrzeszczu, potem nie wiadomo z jakiego peronu odjeżdża, następnie gdzie skasować ten bilet, konduktor bezczelny, ogólny brak informacji. Tak było w listopadzie 2015 r. i to wystarczyło żeby mnie całkowicie zniechęcić do tej całej pkm. Więcej nie próbowałem, lekceważenie pasażerów tak się kończy.
2016-05-15 16:11
Za PKM-kę już wzięli, teraz ważniejsza jest dla NICH SKM - można podzielić się dofinansowaniem z UE.
PKM jest już tylko konkurencją. A kogo obchodzi pasażer
2016-05-15 16:11
pasażera się po prostu przewozi (ale niekoniecznie) a o klienta dba bo klient płaci i utrzymuje.
2016-05-15 16:06
Blask tej wspaniałej linii gaśnie z każdym dniem, a próby przekonywania opinii publicznej, że może być lepiej tylko po elektryfikacji linii i dobudowie kolejnego toru z Osowy do Kościerzyny, nie robią na nikim większego wrażenia. Nikt się na to nie nabierze tym bardziej, że elektryfikacja będzie oznaczała kolejne utrudnienia w ruchu pociągów na linii PKM i dalszy odpływ pasażerów
i tak zrobią jak będą chcieli
2016-05-15 16:06
Pracuję przy samym przystanku PKM ale jak mam sie 3x przesiadać i kupować 2 miesięczne to jadę autem Poza tym samochodem jadę max 15min, a komunikacją miejską i PKM to ponad godzinę o ile trafi się przesiadka co w Gdańsku się nie zdaża.
2016-05-15 16:07
czy jeden do Niedźwiednika jeżdżę kilka przystanków dlaczego ? ano dlatego że nikt nie potrafił dogadać się w sprawie biletów na krótkich trasach !!! Taka kolej powinna jeździć zapełniona pasażerami ale kto się zajmie organizacją?
2016-05-15 16:07
1 bilet i przejrzysty cennik rozwiąże sprawę
2016-05-15 16:08
Zeelektryfikowany powinien byc tylko odcinek Gdynia-Gdansk Osowa-Gdansk Wrzeszcz. W strone kaszub powinny hezdzic EZT-y. Zamiast tego PKM-ka powinna zostac wydluzona do Sierakowic i Bytowa. Kolejna wazna rzecza jak podkresla Pan Redaktor jest wpiecie PKM-ki w linie SKM tak, zeby pociagi PKM odjezdzaly z Gdanska Glownego (po oddaniu przystanku Gdansk Srodmiescie praktycznie dwa perony dwukrawedziowe stoja wolne) i zatrzymywaly sie na stacjach Gdansk Stocznia i Gdansk Politechnika. We Wrzeszczu ''wlot'' na tory PKM. Nastepnie zjazd na tory SKM (dobudowa lacznicy) i zatrzymanie na przystanku Gdynia Wzgorze Sw. Maksymiliana a w Gdyni Glownej zatrzymanie przy peronie 1 SKM. Pasazerowie odroznia SKM-ka od PKM-ki bez problemu ze wzgledu na malowanie. Wtedy ma to jakis sens. Obecne rozwiazanie wybitnie odstrasza pasazerow. Generalnie to z elektryfikacja wstrzymalbym sie na kilka lat na rzecz budowy lacznicy na Wzgorzu i we Wrzeszczu oraz rewitalizacji do Bytowa i Sierakowic
2016-05-15 20:49
Wpięcie się z linii PKM w linię 250,czyli linię "starej" SKM w tej chwili możliwe jest dopiero na wysokości tej nieczynnej nastawni bramowej we Wrzeszczu.Wymaga jednak przejazdu przez linię 202,czyli tory dalekobieżne,co stwarza spore komplikacje ruchowe przy dużej częstotliwości kursowania wszelkiego rodzaju pociągów.Szkoda,że połączenia linii PKM z linią 250 nie wykonano po północnej stronie stacji Gdańsk Wrzeszcz,ale o tym należało już myśleć na etapie projektowania tej inwestycji.Teraz jedynie jest możliwa taka "proteza" jaka opisałem powyżej,ale nie sądzę by PLK zgodziła się na coś takiego,że względu na duży ruch pociągów na "202".Od północnej strony Wrzeszcza takie włączenie PKM w "250" jest chyba możliwe,ale tylko z jednego toru,więc zakładając,że na linii PKM miałoby kursować powiedzmy 50 par pociągów,jest to absolutnie bez sensu,a dla tych kilku par,które zostaną na linii po wprowadzeniu rozkładu jazdy 2016/17 jest to bez sensu
2016-05-15 16:09
Tak się skończy era PeŁo, ba już się skończyła.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
