Nie wystarczy wybudować nowoczesnych terminali i magazynów, by przyciągnąć ładunki do trójmiejskich portów. Do tego potrzebna jest jeszcze sprawnie działająca kolej, z czym niestety mamy kłopoty. Można to zmienić, potrzebny jest jednak większy lobbing ze strony Zarządów Portów i samorządowców. Tymczasem polska polityka transportowa podporządkowana jest jednej, trwającej trzy tygodnie imprezie sportowej.
2009-08-24 12:43
świetny potencjał. Kwestia "tylko" jego wykorzystania.
2009-08-24 13:11
Właśnie dostałem kolejny kontener z Gdańska i znowu kontrola na całego przestój 3 dni, kierowcy trzeba płacić, za rewizje trzeba płacić. Jakieś dziwne certyfikaty każą szukać chociaż nie potrzeba. A i tak było jak zawsze 100% kryształowo. A z Hamburga mam od razu i bez problemów tylko niestety drożej.
U nas mam wrażenie, że celnicy na sile szukają dziury w całym bo kasy mają ciągle mało.
Opinia została zablokowana przez moderatora
2009-08-24 13:22
Liczę że kiedyś to nastąpi a TIRy wreszcie nie będą zawalidrogami bo będą na dalekie trasy jeździć koleją !
2009-08-24 18:33
Ale po co jakieś drogi czy tory... Polactwo wszystko w porcie i tak rozkrada, szukają perkalu i paciorków. Niektórzy browara i wódy.
2009-08-24 12:46
a kolej portowa to rzeczywiście z czasów jak ludzie jeszcze na drzewach siedzieli :)
2009-08-24 12:50
... i kłaniają się właśnie wieloletnie zaniedbania w tej materii. Kolej wcale nie musi być zła, niedochodowa i jakby ogólnie niepotrzebna. Nadal tkwi w niej sens i potencjał, tyle że bardzo zaniedbany poprzez niesłuszną wobec niej politykę. Jednak wierzę, że koniec końców za kilka lat dojrzeje w Polsce "zdrowe" patrzenie na kolej jako środek transportu i dążyć się będzie do harmonizacji układu transportowego, a nie tylko stale i stale środki finansowe pożytkować na "jedyny słuszny" transport samochodowy. Oba rodzaje transportów są potrzebne ! Powinny się właśnie inteligentnie uzupełniać. Życzę temu krajowy, aby tak się właśnie stało!
2009-08-24 12:52
Za to opłaca się prezesom za nic nie robienie brac wielokrotnie zawyżone pensje.
2009-08-24 18:36
i tyle w temacie
2009-08-24 20:39
Ale i tak o wiele mniejszy jest stosunek tych poborów niż w firmach prywatnych. Jak na miliardy złotych, za które odpowiadają - i jak na tysiące ludzi, których pracą kierują - dostają śmieszne grosze.
2009-08-25 07:48
Poza tym mają fajną politykę kadrową: uważają, że jak zatrudnią dwóch półgłówków i marnie im zapłacą, to będzie lepiej niż jednego mądrego z normalną pensją.
Dopóki kolej będzie tak postępowała i utrzymywała marne kadry, to nigdy się nic nie zmieni. Osobną sprawą jest tzw. beton z dyrekcji w Warszawie, który dopóki pensja płynie, nie potrzebuje żadnych zmian.
2009-08-24 12:52
zmarnowali taką sieć połączeń przez lata. swego czasu do każdej wiochy dojeżdżał pociąg, ale pozamykali linie, bo "się nie opłacało". Jakby konduktorzy nie brali w łapę, a PKP było zarządzane dobrze, to byłoby inaczej.
2009-08-24 12:54
Sprywatyzować ten skansen, rozgonić związkowców, dopuścić konkurencję
2009-08-24 12:57
Choćby w ostatnią niedzielę, trasa Hel-Gdynia na wysokości przystanku Gdynia Chylonia pociąg się zatrzymał i stoi...nie wiadomo co się dzieje, czy jakiś wypadek, czy awaria. Po 30 minutach ogólnej dezinformacji (konduktor gdzieś się zmył, zero komunikatów itp.) ktoś zadzwonił na PKP info i okazało się, że zwrotnica się popsuła i nie wiadomo ile potrwa awaria...Tory zablokowane, SKM tez nie jeżdżą! Podróżnych trafił szlak, szczególnie tych, co w Gdyni Głównej przesiadali sie na inny pociąg...
2009-08-24 22:31
ale się zdziwiłem:)
2009-08-24 23:46
Szczególnie jeżeli chodzi o skm. Już wkrótce zamiasta podwójnych skladów skm beda jeździć tylko pojedyncze - w ramach oszczędności! I to w okresie, gdy dzieciaki ruszaja do szkoły, a studenci na uczelnie! skandal. Może tak z tytułu nioedległej ciasnoty potanieją bilety?! Szczerze w to wątpie.
P.S. Wiadomość pochodzi od pracownika SKM, więc sam tego nie wymyśliłem. Juz teraz jest coraz więcej krótkich składów.
2009-08-24 13:04
krajowej sieci kolejowej. tylko marudzenie słychać. a o mistrzostwa sami się prosiliśmy to teraz mamy wydatki.
2009-08-24 14:53
Porty już sobie wybudowały co potrzebowały. Jakby poker sobie przeczytał, to bzdur by nie pisał. Napisano, że nie ma dobrych połączeń kolejowych w kraju i odpowiednich terminali przeładunkowych na jego obrzeżach.
2009-08-24 17:38
moze tranzyt via PKP nie jest oplacalny - skoro PKP ma do tego doplacac to coz sie dziwic, ze nie chca inwestowac?
2009-08-25 07:55
PKP PLK zarządzający torami, zarabia lepiej im więcej przejeżdża pociągów. Z grupy PKP Cargo zajmuje się przewozami, ale to firma skansen. Ostatnio na szczęście przewozy towarowe przejmują prywatni przewoźnicy kolejowi.
2009-08-24 18:38
wydawanie mnóstwo kasy na budowanie stadionow pod jedna impreze... szczyt głupoty
2009-08-24 13:08
ostatnio z warszawy jechałem 7 godz-bo remonty bo pociąg się opóźnił a do tego nie miałem miejscówki i musiałem stać przez ten czas. żeby coś było trzeba inwestować budować i tyle
2009-08-24 14:45
intercity ostatnio warszawa wschodnia-sopot 6h30min, zeby to szlag trafil, co sie dziwic, ze wszyscy sie na samochody przesiadaja.
2009-08-24 18:39
to bys nie musial teraz płakac
2009-08-24 20:57
ty to madry jestes taki na tym forum-miejscowek nie bylo juz osle
2009-08-25 14:50
sam jestes osioł ze nie pomyslałes zeby kupic wczesniej miejscówke,
2009-08-25 17:21
gamoniu nie wiedzilem kiedy bede wracac-osle
2009-08-24 23:38
Śmiga szybciej na trasie Warszawa-Gdynia niż ekspres...
2009-08-24 13:12
Utworzono sobie spółkczek PKP IC, PKP PR, PKP SKM, PKP Energetyka, PKP Telekomunikacja, PKP Dworce Kolejowe, PKP Infrastruktura, PKP Cargo a dalej jest taki sam syf...
2009-08-25 08:16
dzięki temu, że PKP SKM działa w formie spółki możliwe jest jej stopniowe "usamorządowienie", tzn. obejmowanie udziałów przez samorządy woj. pomorskiego, Gdańsk, Gdynię, Sopot, być może inne miasta. Obecnie udział ten wynosi ok. 40%, jednak przejęcie większościowego pakietu to kwestia (mam nadzieję)najbliższego roku.
Punkt widzenia prezesa takiej firmy zależy od właściciela - jesli obecnie właściciel jest w Warszawie i ma na głowie kolosy na glinianych nogach (PKP Cargo, PKP PLK), to wiadomo, że dla stosunkowo niewielkiej spółki jak PKP SKM serca i kasy wiele mieć nie będzie.
Natomiast dla samorządów pomorskich SKM to kręgosłup komunikacyjny, którego zazdroszczą nam wszystkie duże aglomeracje w Polsce. Wymaga dużych inwestycji (przede wszytskim tabor, sterowanie ruchem, przystanki), ale naprawdę warto.
serdecznie pozdrawiam
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
