Prace na budowie stacji Gdańsk Śródmieście.
Sprawdziliśmy postęp przy budowie stacji Gdańsk Śródmieście, która powstaje wraz z ok. kilometrową i dwutorową linią kolejową w centrum. Ruszyła częściowa rozbiórka wiaduktu w ciągu al. Armii Krajowej, która nie zagraża pieszym, samochodom oraz tramwajom.
Wizualizacja stacji Gdańsk Śródmieście wraz z dowiązaną dwutorową linią kolejową do stacji Gdańsk Główny.
. Przedsięwzięcie obejmuje dodatkowo przedłużenie o ok. kilometr dwutorowej linii kolejowej nr 250 (SKM) właśnie do nowej stacji. Prace zostały zlecone przez spółkę PKP SKM w Trójmieście. Natomiast wykonawcą przedsięwzięcia jest konsorcjum firm: Rajbud i Dekpol. Kontrakt opiewa na kwotę ok. 66,7 mln zł.. Kilka dni temu zakończyły się tam prace demontażowe na peronie trzecim stacji. Na dobre zniknęła historyczna wiata. Zdemontowane zostały także podpory obiektu chroniącego pasażerów przed deszczem. Zobacz schron przeciwlotniczy pod modernizowanym peronem trzecim SKM.
stanie żuraw o udźwigu 1 tys. ton. Jego zadaniem będzie uniesienie odciętego wcześniej ok. 500-tonowego fragmentu wiaduktu, który znajduje się nad istniejącą linią kolejową. Żelbetowy element zostanie posadowiony i potem rozebrany już w wykopie. Wykonawca na to zadanie będzie miał tylko cztery godziny, bowiem na dłuższe zamknięcie ruchu kolejowego nie zgodził się zarządca linii. a Wiaduktem Biskupia Górka . Część osób uważała, że w tej części wykopu pod humusem - organiczną warstwą ziemi - znajdowało się dawne torowisko - bocznica od stacji Gdańsk Południowy. Jednak na nic takiego wykonawca nie natrafił.
2015-02-06 22:46
Jak w tytule
2013-09-24 11:04
A obecnie nawet do Pruszcza niemożna nią dojechać.To dokładnie tak samo poroniony pomysł jak ten z autobusem do Neptuna:)
2013-09-24 13:20
...nikt się nie zabrał za budowę od nowa całej linii kolejowej z Gdyni do Warszawy, do której należy odcinek z Gdańska do Tczewa. Stan linii pogarszał się z roku na rok od czasów wojny, ale robót torowych nie było, czynne były dwa a miejscami nawet trzy tory, które były obciążane na maksa, dzięki czemu ich stan jeszcze bardziej się pogarszał.
Obecnie trwa tam przebudowa, czynny jest jeden (już nowy) tor, dlatego trzeba było polikwidować niektóre połączenia lokalne - w tym pociągi SKM z trójmiasta do Pruszcza i Tczewa. Po zakończeniu budowy tej linii nalezy się spodziewać przywrócenia tych pociągów.
Ale po co się nad tym zastanawiać? Lepiej pokrzyczeć polityczne hasełka, narobić durnego hałasu i ponarzekać.
2013-10-12 16:51
A z tego, co słyszałem, SKM do Tczewa mają puścić już w grudniu. No ale ignoranci wolą drzeć mordę niż zasięgnąć informacji i trochę poczekać. :P
2013-09-24 13:33
byś się chociaż podpisał ( lizidupa anonim ? )
2013-09-24 13:39
A ja nie zajmuję się polityką. Po prostu wskazuję przyczynę tymczasowej likwidacji połączeń SKM do Tczewa: przebudowa linii i ruch "wahadłowy" po jednym torze. I jeśli to zwalić na Donalda, to jednak będzie to jego pochwała, bo wczesniej tej linii nie remontowano.
2013-09-25 12:27
My musimy je oddać. A dlaczego państwo nie ma dochodów? bo sprzedał Donaldingo co było państwowe za grosze i 100 mld zł rocznie frunie za granicę. Z tego kapitału lichwiarze pożyczają nam pieniądze i jeszcze dopłacimy odsetki przez setki lat. Jak to w koloniach.
2013-09-24 13:51
(kiedyś obserwator - niestety inni zaczęli się tak podpisywać więc zmieniłem nick) - gdybyś nie napisał ostatniego zdania , to bym sie zgodził. Ja też nie uprawiam polityki, ale obserwuję inwestycje kolejowe i drogowe od lat i (z racji doświadczeń zawodowych) wiem, że są prowadzone - mówiąc oględnie "średnio", pominę wątki "korupcyjne" i rozliczeń z wykonawcami. Drogi i kolej można remontować szybciej, lepiej i taniej niż to się dzieje obecnie.
2013-09-24 14:00
Nie neguję tego. Nie zmienia to faktu, że przed "erą Donalda" nie było to robione WCALE. I dlatego w tym przypadku pretensje o tymczasowy brak połączeń do Tczewa uznać należy za... pochwałę Donalda.
Nawet, jesli można zrobić to lepiej, taniej i szybciej. Bo na razie ekipa Donalda jest jedyną, która w ogóle jakoś cokolwiek na tej linii robi. Nawet nie ma tego z czym porównać, bo przed "erą Donalda" nie prowadzono takich prac.
Nie chce mi się podpisywać, ludzie mają tu zwyczaj obrażania adwersarzy.
2013-09-24 14:11
to nie prawda, że nic nie było robione, tory to nie wszystko są też takie pojęcia jak np. srk . Za komuny pociągi jeżdziły szybciej i to nie jest wina "zużycia torów", że teraz jeżdżą wolniej. Atrapa Pendolino po nowych torach będzie jeżdziła niewiele szybciej niż "IC za komuny", ale sukces będzie :)
2013-09-24 14:32
A mnie się zdawało, że (pomijając linie typu CMK) i wtedy i teraz jeździły 120 km/h (mowa o prędkości technicznej rzecz jasna), tyle, że jednak stosowano coraz więcej ograniczeń spowodowanych złym stanem torów.
SRK, oczywiście, podobnie jak drobne modernizacje taboru, ale nikt wcześniej nie zabrał się do takich inwestycji, jak to ma miejsce obecnie. Dlatego nie bardzo jest to z czym porównać.
Dla mnie lepiej mieć zrobione średnio niz niezrobione wcale. To tak jak z wróblem w garsci wobec gołębia na dachu, albo z rakiem na bezrybiu. Co nie zmienia faktu, że gołąb byłby lepszy. Ale go nie ma.
2013-09-24 13:50
nigdy nie wykłócaj się z imbecylem bo najpierw sprowadzi cię do swego poziomu, a potem pobije doświadczeniem - zapomniałeś?
2013-09-24 17:09
bo oni zyja w rajskiej zielonej wyspie doskonałości.Ale dla przypomnienia jak te inne kaczki rzadziły to wystarczyło ze ktos pierdnął to narzekali od rana do wieczora.A ze teraz prawdopodobnie Donald i jego banda nie wygraja to zobaczycie jak lemingi beda narzekac na okragło niewazne co kto zrobi wazne ze to nie Dolaldinio
2013-09-24 17:27
...że ta przebudowa kończy się w podobnym czasie co kadencja sejmu. Po latach budów, remontów, modernizacji ruszą nowe pociągi, zaczną funkcjonować nowe przystanki, nowe połączenia i nowa ekipa bedzie krzyczeć, a za nią jej wyborcy, że to wlaśnie jej osiągnięcie....
I to niezależnie od tego, czy to będą komuniści, palikotowcy, pisowcy, ludowcy, czy nawet nowa ekipa PO.
2013-09-24 17:06
2013-09-24 15:44
Tylko linia Gdynia-Warszawa??Nie zapominajmy o liniach do Kościerzyny,Helu,Poznania itd w innych województwach..
2013-09-24 16:15
Ale przebudowa tych linii nie miała wpływu na zawieszenie kursowania SKM miedzy Gdańskiem i Tczewem. A to był zarzut założyciela wątku.
2013-09-24 23:54
A prywatnie, to ci powiem, że w 1959 LUX-TORPEDA z Gdańska do Warszawy jechała 2,5 godziny !!! Średnia prędkość tylko około 145 km/godz. A gdyby polskie pociągi osiągnęły poziom pociągów rosyjskich , to do Warszawy z Gdańska jechałoby się 1 godz 26 min, a gdybyśmy doszli do francuskiego TGV to w ciągu godziny i 10 minut wysiadalibyśmy w Warszawie. Wygląda na to, ze w kolejnictwie jesteśmy tam gdzie Europa była w 1914 roku. Czyli 100 lat w plecy !!! Potwierdza to budowa PKM, która ma szansę być uruchomiona 10 lat po kolei kokoszkowskiej.....
2013-09-25 12:40
Prywatnie to ci powiem, że Lux-Torpeda to kursowała do 1939 roku między Warszawą a Zakopanem. W trójmieście nigdy jej nie widziano. Te przedwojenne Lux-Torpedy (sztuk 6) miały maksymalną prędkość konstrukcyjną 100 - 115 km/h - to tak dla ścisłości.
W 1959 roku między Gdańskiem i Warszawą kursowały spalinowe wagony motorowe SD-80, nie miały kompletnie nic wspólnego z "Lux-Torpedą", a ich techniczna prędkość maksymalna była taka, że gdyby faktycznie miały dojechać z Gdańska do Warszawy w 2,5 godziny to Warszawa musiałaby być w miejscu Olsztyna. Ściśle mówiąc wynosiła ona 130 km/h, maksymalna prędkość na polskich torach wynosiła 100 - 120 km/h. Ciekawe jakim cudem jakikolwiek pociąg miałby wtedy w Polsce osiągać ŚREDNIĄ prędkość 145 km/h... Jakaś nowa matematyka?
A co do przykładów z Rosji i Francji, to obawiam się, że się mylisz. Pociąg nawet bardzo szybki nie wykorzysta swoich możliwości na linii z wieloma różnicami poziomów i ostrymi łukami. A tak właśnie wygląda rasa z Gdańska do Warszawy.
2013-09-24 11:11
Uzasadnij merytorycznie, dlaczego przystanek nie ma sensu? Do czasu realizacji przystanku GDAŃSK POŁUDNIOWY nie będą tam stawały składy z Pruszcza, ale sens istnienia przystanku nie został w ten sposób podważony. Po prostu trzeba jak najszybciej wydłużyć linię 250 i zbudować kolejny przystanek.
2013-09-24 20:16
zakładów pracy i ludzi dojeżdżających do nich SKM nie tylko nowy przystanek nie ma sensu ale i ta cała kolej!
2013-09-24 14:42
Pierwsze o tym słyszę.
Wiem tylko, że jeszcze wcześniej SKM jeździła po Elblągach, Smętowach, Słupskach i innych wiochach aż zapomniała o samym Trójmieście.
2013-09-24 11:13
do neptuna autobus ale gdańsk południe z dolnym tarasem to przez główny tylko bo wszyscy mieszkają w głównym
2013-09-26 11:33
A czy "budowa stacji Gdańsk Śródmieście obejmuje także" remont słynnego "Mostu Adamowicza" - nawierzchni chodnika kładki w ciągu al. Armii Krajowej? Od 20 lat tamtędy chodzimy i zdzieramy buty o jej nierówności. Interwencja w UM skończyła się na odpowiedzi "jest uciążliwe lecz nie stwarza zagrożenia dla życia" - no fakt; chyba że ktoś kolejny raz się potknie na coraz większych kamulcach wychodzących z tego żwirowiska i padnie uderzając głową o ten... beton? Do tej pory kończyło się na siniakach i otarciach skóry twarzy, rąk, nóg - no i oczywiście bolesnych modzelach na podeszwach stóp, zniszczonych setkach par obuwia. Niechby sobie pan Prezydent Adamowicz z żoną w swoich wyjściowych bucikach tamtędy raz przeszli - na wycieczkę pieszą, a szybko by chowali tyłki w służbowym samochodzie. Setki osób tamtędy MUSI chodzić - tylko skarbówce się udało, bo na Rzeźnicką ich przenieśli. I nikogo z włodarzy to nie obchodzi - oni się wożą! A my nadal tracimy zdrowie na tej "uciążliwości - nie zagrożeniu". A może tak rachunki za 20 lat konieczności odkupowania zdartych butów mamy wszyscy do zarządcy drogi wysłać?
2013-09-25 22:18
ale projekt jest do poprawki. Dlaczego ta stacja jest pod golym niebem??? Zamiast usuwac czesc wiaduktu mozna nad pociagiem zrobic przystanki autobusowe moze nawet jakas mala petle - tak zeby sama budowa tego "czegos" miala sens. Polaczenie tramwaju pociagu i autobusu ,zeby tej "architektury" peronu nie bylo widac. Wygoda dla pasazerow w dni deszczowe czy zimowe. Inaczej to marnotrawstwo przestrzeni. Najlepiej wykonczyc wszystko w stylu dworca glownego.
2013-09-24 11:14
Za blisko dworca głównego
2013-09-24 12:37
pozwoli na przeniesienie części ruchu autobusów i tramwajów przesiadkowych na małą pętlę. Jednocześnie autobusy będą mogły mieć w tym rejonie przystanek wyrównawczy i nie będą musiały pchag się pod dworzec.
2013-09-24 12:52
Skoro są to linie do dworca PKP Gdańsk Główny i mające na dworcu przystanek końcowy i początkowy, to jaki cudem będą miały postoje wyrównawcze przy Urzędzie Wojewódzkim? Teleportacja?
2013-09-24 14:34
2013-09-24 16:12
i przystanek śródmieście z nią związany? Co w takim razie z tym placem postojowym na Giełguda, który rzekomo ma być przez ZTM zrobiony? Będzie czy to ściema żeby ci co piszą do Miasta przeciwko pętli Stare Miasto, sobie odpuścili i czekali tatka latka? Dlaczego w Gdańsku nie można niczego się dowiedzieć? Gdzie ta partycypacja społeczna skoro nawet nie raczą informować rzetelnie ludzi o terminach wprowadzanych chorych rozwiązań tymczasowych?
2013-09-24 18:27
i pisali o tym na Trojmiasto.pl
W sumie jelsi ta pętla miała i tak służyć 2-3 lata to w sumei bez sensu kase na nią wydawac..
Po wybudowaniu stacji SKM Śródmieście + Nowy układ drogowy Autobusy będa zatrzymywały sie na aktualnym Wiadukcie AK (smochody nowymi wiaduktami po obu bokach obecbego wiaduktu.
A Tramwaje obsługujące Zapizdówki (tzn. osiedla południowe) nie będą musiały jechac aż do wrzeszcza tylko będa zapracały tak jak pewnego czau temy linia 1.) (czyt. na Hucisku)
2013-09-25 13:31
Moja dzielnica Chełm nie jest zapizdówką , jak uważasz. Odkąd się tu wprowadziłem , dzielnica się bardzo rozwinęła i rozwija się nadal. Dzięki tramwajowi , jest jedną z najbardziej skomunikowanych dzielnic Gdańska. Mamy nie tylko bezpośrednie połączenia z Centrum , ale także z Wrzeszczem , Oliwą czy Zaspą. Nawet po wybudowaniu tej stacji tramwaje z Chełmu nadal będą jeździć dalej tzn. Wrzeszcza , Oliwy , czy Zaspy. Stacja Gdańsk Śródmieście będzie tylko przystankiem odciążającym Gdańsk Główny i spowoduje ona lepsze skomunikowanie tramwajów z południa z SKM
2013-09-24 19:09
coś zaczął znowu przebąkiwać o Giełguda w artykułach, jak go przyciśnięto z tymi autobusami na Starym Mieście. Zresztą wyszło oficjalne pismo z UM w odpowiedzi dla mieszkańców, że pętla na Giełguda ma jednak być.
Tyle że mi się to również nie składa w całość w kontekście właśnie pętli i przystanku Śródmieście i braku jakichkolwiek prac prowadzonych w rejonie Giełguda. Zastanawiam się więc kto kogo robi w ch....... i o co chodzi. Pytanie jak do tego dojść. Może Pan Naskręt zapyta, bo mieszkańców zwodzą jak się da.
2013-09-24 13:37
i tak już zakorkowane tzw "GDANSK ŚRÓDMIEŚCIE"
2013-09-24 13:28
a to dlatego że ulepszy to połączenie górnego tarasu z SKM w kierunku Gdyni ale pogorszy to połączenie w kierunku Tczewa. Gdyż to będzie końcowy przystanek(nie dla wszystkich składów SKM) na trasie Wejherowo- Gdańsk a przeniesienie przystanków wyrównawczych w to miejsce spowoduje pogorszenie stanu komunikacji miejskiej i utrudnienia z połączeniem ZKM z PKP
2013-09-24 11:30
2013-09-24 12:30
siedzicz cały dzień na d*psku, wiec spacerek ci sie przyda :)
2013-09-24 22:31
W Tychach powstały 3 perony w odległości niespełna 600m! Jest to jeden z niewielu przykładów w Polsce. Projekt się sprawdził i przyjął wśród mieszkańców. Diametralnie wzrosła liczba podróżnych pomimo iż czas przejazdu nie wydłużył się ze względu na zastosowanie nowoczesnych składów które maja dobre przyśpieszenia. Po resztę odsyłam np na rynek-kolejowy.pl
2013-09-24 13:24
Już istniejących. Tez są zbyt blisko innych przystanków lub stacji. Taka Żabianka-AWFiS na przykład. Wyjątkowo blisko Oliwy i Wyścigów. Wyścigi zbyt blisko Sopotu. Obydwa przystanki Stocznia zbyt blisko stacji głównych w Gdańsku i w Gdyni.
2013-09-25 11:43
Czy konieczna I nieunikniona była tak daleko posunięta ingerencja w zabytkową infrastrukturę dworca? Czy konieczne było zrównanie z ziemią tego peronu I czy konieczna jest rozbiórka tego schronu? Wszędzie stara się unikać ingerencji w klasyczny I zabytkowy stan a tu odwrotnie na gruzach starego postawimy nowe lepszejsze które będzie imitowało to stare tylko lepiej???????
2013-09-24 11:31
na pewno za blisko dworca gł,dawniejszy peron Gdańsk-Biskupia Góra znajdował się na wysokości gdzie są wieżowce/Zarośla/
2013-09-24 19:53
A z Zaroślaka byś dymał z buta kilometr do najbliższego czegokolwiek.
2013-09-24 23:51
na jaki autobus??
2013-09-24 11:51
"Przy peronie trzecim rozebrane zostały także tory. Wykonane one były z drewnianych podkładów, które trafiły na zaplecze budowy."
No to teraz już wiem dlaczego pociągi w Polsce tak wolno jeździły... :-)
2013-09-24 11:53
szyny.
2013-09-24 13:24
Zgadzam się z M@ćkiem. Trzeba myśleć pisząc wiadomość.
Cytat:
"Tor dwie szyny podtrzymujące i prowadzące koła pojazdów szynowych, ułożone na podkładach lub wlane w specjalną płytę betonową służą jako droga kolejowa, tramwajowa lub metro, w określonej odległości od siebie. Ułożony jest na podtorzu."
Czyli jeśli rozebrano tory drewniane a zostaną wykonane z żelbetonu, to po nich będą chyba jeździły pociągi z kartonu.
2013-09-24 22:29
nie ma czegoś takiego jak żelbeton, jest ŻELBET
2013-09-24 19:58
2013-09-24 11:35
nie wiem czemu ten projekt dostał akceptację po co komu to za ponad 60 mln zł
bo blizej ... a potem spoleczenstwo bedzie spasione bo przejsc te 400 metrow z gda gł to juz za duzo czy te bajońskie sumy nie sa potrzebne gdzie indziej ..no pewnie ze są
2013-09-24 12:39
Pan budyń budyniowicz budyniowski dostał kopertę od właścicieli przyszłego centrum handlowego które powstanie nad tą stacją. Chodzi o to, żeby więcej klientów dojeżdżało tam skm na zakupy - taki jest prawdziwy powód tej budowy!!! Nie miałbym nic przeciw gdyby przyszłe centrum handlowe zbudowało to za swoje pieniądze, skoro jest to robione pod nich, a nie za nasze wspólne. Można powiedzieć że dostają to za darmo, naszym kosztem
2013-09-24 12:56
i czemu UM w Gdańsku przekazując ziemię pod parking dewloperowi Trytona, nie wynegocjował zapewnienia przez tegoż alternatywnej lokalizacji pętli dla autobusów i oczywiście na jego koszt?
2013-09-24 14:59
jest idealna lokalizacja - pusty plac na rogu ulicy Krosna i Rybaki Górne - idealny na pętle , a jak sprzedali to mają pieniądze na zakup coś w zastępstwie !!! a nie kaska do kieszonki na kolejny dom lub samochód
2013-09-24 20:05
Wałowa jest rozjechana, tak jak i Łagiewniki na wysokości biblioteki PAN. Tam tylko powinien zostać ruch budowlany, bo tego się nie uniknie.
Wszystkie postoje powinny być tymczasowo zorganziowane koło dworca PKP (z włączeniem zatoki z obecnym postojem taxi) lub u góry dworca PKS po natychmiastowej naprawie schodów i windy oczywiście.
2013-09-24 13:51
2013-09-24 15:01
zamknij ryło pawełku z nadzieniem budyniowym
2013-09-24 20:04
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
