Jaka przyszłość czeka buspas na al. Grunwaldzkiej?
Zostawić go na stałe czy zlikwidować? A może wypracować kompromis i dopuścić jego funkcjonowanie tylko w godzinach szczytu? Radni i mieszkańcy dzielnicy Strzyża są mu przeciwni, radni miasta i członkowie komisji mobilności się wahają, a władze Gdańska czekają.
mam mieszane odczucia do stosowania półśrodków
11%
jestem przeciw, tam nie powinno być w ogóle buspasa
78%
Decyzja ws. buspasa na al. Grunwaldzkiej
miała zapaść na początku grudnia, ale prezydent Gdańska poprosiła o dodatkowe dane dotyczące ruchu i funkcjonowania komunikacji miejskiej.
Potem termin przesunięto na przełom roku, ale tym razem na przeszkodzie stanęły
niespodziewane problemy z Mostem Siennickim. Uwaga urzędników ze zrozumiałych względów przekierowała się na pilne sprawy związane z organizacją komunikacji zastępczej i promu pieszo-rowerowego.
Ale temat wrócił.
Dane już są, ale nie dla wszystkich
W ubiegłym tygodniu koncepcja buspasa została omówiona na posiedzeniu Komisji Mobilności i Transportu. Poza członkami komisji w spotkaniu udział wzięli także przedstawiciele Zarządu Transportu Miejskiego i Biura Zarządzania Ruchem Drogowym, a także radni dzielnicy Strzyża, przez którą przebiega buspas, i jeden z przedstawicieli mieszkańców.
Gościom zaprezentowano slajdy z przygotowanymi danymi statystycznymi dotyczącymi funkcjonowania buspasa na Grunwaldzkiej. Poprosiliśmy magistrat o udostępnienie tej prezentacji, ale jak usłyszeliśmy, mimo że został zaprezentowany radnym i mieszkańcom, to "dokument roboczy" i - dopóki nie zapadnie ostateczna decyzja w tej sprawie - nie może zostać udostępniony.
Więcej pasażerów, mniej samochodów
O tym, co zobaczył na prezentacji, opowiedział nam jednak
Andrzej Witkiewicz, przewodniczący zarządu dzielnicy Strzyża.
- Z pokazanych slajdów wynika, że w autobusach kursujących po buspasie wzrosła liczba pasażerów - mówi nam Witkiewicz. - Są to moim zdaniem dane fałszujące rzeczywisty obraz, bo powiedziano nam także, że dogęszczono rozkłady jazdy. Oczywistym jest więc, że przy większej liczbie kursów, może pojawić się więcej pasażerów. Pasażerów miały zliczać bramki w autobusach.Drugą kwestią, na którą zwrócił uwagę nasz rozmówca, jest spadek średniego natężenia ruchu na odcinku objętym buspasem.
- Z danych wynikało, że przed uruchomieniem buspasa aleją Grunwaldzką jeździło średnio 27 tys. pojazdów, a teraz jest ich 24 tys. Według urzędników to dobry trend, bo pokazuje, że ruch spadł a kierowcy przesiedli się np. do autobusów. Ale my, jako radni i mieszkańcy Strzyży, mamy inne zdanie na ten temat. Ci kierowcy, widząc korek na głównej arterii, wybierają objazd np. przez naszą dzielnicę. W efekcie korki tworzą się teraz w takich miejscach i porach dnia, w jakich wcześniej nigdy ich nie było.
Negatywna opinia rady dzielnicy i remonty ulic
Sprzeciw wobec pozostawienia buspasa na stałe jeszcze w październiku podjęła w uchwale rada dzielnicy Strzyża.
- Po okresie tymczasowego wprowadzenia buspasa na alei Grunwaldzkiej w związku z efektami niewspółmiernymi w stosunku do uciążliwości, negatywnie opiniujemy dalsze funkcjonowanie buspasa w obecnej formie na terenie dzielnicy Strzyża - napisali radni. - Buspas powoduje znaczne utrudnienia dla mieszkańców, w szczególności zwiększenie zatorów drogowych na alei Grunwaldzkiej, zwiększenie natężenia ruchu pojazdów na niedostosowanych do tego pozostałych ulicach dzielnicy Strzyża, powstawanie zatorów na ulicach dojazdowych do alei Grunwaldzkiej, zmniejszenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, zwiększoną emisję spalin oraz utrudniony wjazd i wyjazd z ulic podporządkowanych oraz z posesji położonych na przedmiotowym odcinku alei Grunwaldzkiej - przekonywali radni.Radni wskazują też na trwające remonty ulic na Strzyży, które mogą generować dodatkowe utrudnienia i korki. Od jesieni trwa przebudowa
ul. Chopina, a w poniedziałek rozpoczęły się prace na
ul. Zamenhofa.
- Zaproponowałem radnym miasta, którzy nie byli w stanie się określić, czy są za, czy przeciw, by przejechali się w godzinach szczytu al. Grunwaldzką i uliczkami na Strzyży. Może wtedy przejrzą na oczy, jaki los gotują mieszkańcom - dodaje Witkiewicz.
Komisja wyda opinię, ale jeszcze nie wie jaką
Czy radni skorzystają z zaproszenia przewodniczącego zarządu dzielnicy Strzyża - tego nie wiemy. Zapytaliśmy za to o przebieg posiedzenia komisji i przyszły los buspasa przewodniczącego
Marcina Makowskiego. Jak mówi nam radny Wszystko Dla Gdańska, komisja nie podjęła jeszcze decyzji, jak go zaopiniuje.
- Poprosiliśmy radnych Strzyży, by przedstawili nam w szczegółach ich zastrzeżenia. Wysłuchaliśmy też argumentów zaprezentowanych w prezentacji przygotowanej przez magistrat. Usłyszeliśmy m.in. że autobusy jeżdżą o 5 min. szybciej, jest o 25 proc. więcej połączeń, a w planach - po przebudowie pętli w Oliwie - pojawi się jeszcze trzecia linia autobusowa. Jeśli dostaniemy wszystkie dane w przeciągu dwóch tygodni, taka opinia powinna być gotowa na kolejne posiedzenie, zaplanowane na 13 lutego - mówi nam Makowski.Jak słyszymy, wśród propozycji, które mogłyby być pewnego rodzaju kompromisem między władzami Gdańska a mieszkańcami Strzyży jest wprowadzanie tymczasowego buspasa obowiązującego tylko w określonych godzinach w porannym i popołudniowym szczycie.
Szykowane są kolejne propozycje
Kiedy zatem można spodziewać się decyzji władz Gdańska?
- Sprawa buspasa wzdłuż Grunwaldzkiej budzi duże zainteresowanie społeczne - przyznaje Daniel Stenzel, rzecznik prasowy prezydent Aleksandry Dulkiewicz. - Z jednej strony nasze statystyki pokazują zmniejszenie opóźnień autobusów korzystających z tego buspasa, ale z drugiej mieszkańcy szczególnie dzielnicy Strzyża zwracają uwagę na większy ruch w dzielnicy. Kończymy zbieranie danych, i szykujemy kolejne propozycje, które będą pomocne przy podjęciu decyzji.
Czytelnicy Trojmiasto.pl przeciw
Pod
ostatnim artykułem dotyczącym buspasa na Grunwaldzkiej swoje zdanie wyrazili też nasi czytelnicy. Na pytanie "Czy buspas powinien zostać na stałe?"
79 proc. ankietowych odpowiedziało negatywnie. W ankiecie oddano prawie
5 tys. głosów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
