Stocznia Nauta po raz kolejny szuka nabywcy atrakcyjnych gruntów w centrum Gdyni 
. Za teren o powierzchni blisko 62 tys. m kw. inwestor będzie musiał zapłacić co najmniej 90 mln zł. Nadal nie wiadomo, czy powstanie tam planowana od lat zabudowa mieszkaniowo-usługowa, czy jednak całość zostanie wchłonięta przez Port Gdynia.
2018-02-21 21:47
jakie trzeba mieć głowy żeby myśleć du ..ą a nie głową,głowy napelnione sianem
2018-02-16 12:53
Jak czytam poniższe opinie to jednym z podstawowych zarzutów jest to, że PIS (rękami Nauty) chce sprzedać tereny w Gdyni. To mam pytanie dlaczego chcemy im ułatwić tę transakcję i pomóc zgarnąć 100 mln złotych od deweloperów, proponując taki plan zagospodarowania. Ja zrobiłbym tak: teren musi pozostać na cele gospodarki morskiej, z której powstała i żyje Gdynia. Niech port przejmie te tereny, wybuduje sobie (na koszt państwa, przecież to państwowe) biurowce, skumuluje całą obsługę portową w jednym miejscu, podnajmie powierzchnie biurowe firmom spedycyjnym, zaopatrzeniowym, może nowy kapitanat. Z tego wszystkiego będą dochody dla miasta i miejsca pracy.
2018-02-16 12:06
zamiast tworzyc komfort zycia dla gdynian szczurek flirtuje z developerami a obywateli ma w d....e wymienic darmozjada i jego nieudolnych kierownikow
2018-02-14 07:10
2018-02-14 15:45
i co z tego że port kupi te tereny i co tam będzie przeładowywał ? wejdź sobie na marinetraffic i patrz codziennie jakie jest wykorzystanie nabrzeży portu. jest jakie jest a utrzymuj później całą infrastrukturę .jakby zaczeli robić coś uciążliwego to byłbyś pierwszy który by się darł i wytykał . to raz a dwa jakie statki w tak wąskich basenach miałyby się poruszać i cumować , żeby to miało funkcjonować jako port to inwestycje w nabrzeża i place składowe , magazyny , dźwigi itp. nie mówiąc o uciążliwości zapytaj się tych którzy mieszkają niedaleko bazy kontenerowej. więc takie klepanie o wyższości przemysłu nad inną formą zabudowy w Gdyni ma się tak jak propozycja postawienia koksowni na Ołowiance a w Żuraw przystosować załadunku tego koksu no bo po co turyści mają łazić skoro mogą być miejsca pracy.
2018-02-16 10:54
Port to nie tylko miejsce przy nabrzezu. Jeden statek to: opłaty portowe, pilotowe, holowniki, zaopatrzenie, odbiór wód zanieczyszczonych, paliwo, spedycja. Przy tym wszystkim pracują ludzie, zarabiają i port płaci miastu. Porównaj to z przychodem miasta nawet od 200 mieszkań.
2018-02-14 15:57
2018-02-15 16:48
ale to trzeba umieć zorganizować. No i perspektywa zwrotu w horyzoncie 10 lat nie jest atrakcyjna dla naszych siwych "wilków" biznesa...
2018-02-14 15:58
nikt nas nie chce, nie opłaca się, nie da się... Brudna ta robota, śmierdząca, fi donc!
Aż przyszedł "australijski emeryt" co nie wiedział że "sienieda".
I sie kula, coraz szybciej...
A z otwartych paszczęk kapie ślina...
2018-02-14 16:44
2018-02-15 01:13
Miał być w Gdyni ale ktoś stwierdził że port zewnętrzny to "się nie da"
2018-02-15 16:43
przyszli najpierw do Gdyni. Ale nie zostali przychylnie przyjęci.
Dużo tłumaczy odpowiedź Gugiela na hasło "gminy okradły porty".
To poszli na południe i znaleźli kawałek ugoru. Port Gdański wcale nie był zadowolony...
I jest DCT.
2018-02-14 07:14
2018-02-15 16:49
" Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że „nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem” miasto mu tam budować się nie pozwoli."
2018-02-14 10:39
Port już prawie sprzedany.
2018-02-14 07:28
Prezydent od portu i stoczni nauta urzęduje w Warszawie podobnie jak rząd który tymi jednostkami zarządza Mam nadzieję że tego prezydenta miałeś na myśli a nie naszego Powszechnie szanowane go w naszym mieście
2018-02-14 07:57
2018-02-14 09:52
I to prezes Nauty wystawia w przetargu nieograniczonym tereny należące do Nauty, czytaj Skarbu Państwa.
2018-02-14 08:56
To i tak wina PiS-u
2018-02-14 09:50
A teraz jeszcze przypomnij, jak to szczurze przydu*asy korytarze w ministerstwie szlifowali, żeby im łaskawie granice portu morskiego przykroili. Wkrótce powtórka.
2018-02-14 09:28
Poszukaj na gospodarkamorska.pl
2018-02-14 09:48
2018-02-14 07:02
Po co rozwijać port i przemysł? Sprzedać postawić ogrodzone bloki dla Warsawiakow.
2018-02-14 12:46
Dziadziska na rentach I emeryturach poczytajcie sobie o nowoczesnych portach I jak sie zmieniaja .antwerpia ,Hamburg ,Copenhagen ,London wszystkie zabudodowuja stare dzielnice portowo -przemyslowe bo inaczej to wszystko Teraz dziala .darujcie sobie dziadziska swoje madrosci z lat 30 ....
2018-02-16 10:43
Jak Gdynia będzie tak dużym portem jak wymienione przez ciebie to byśmy inaczej rozmawiali. Ale przy obecnych planach "rozwoju" port będzie coraz mniejszy.
2018-02-14 13:01
potem likwiduj...
Ty pewnie po MBA...? korespondencyjnym...?
Londyn zabudowuje Dockland od 30 lat albo i więcej. Finasowo - lata pompowania publicznej kasy. Stać ich...
Ile dziesiątków kilometrów nabrzeży mają wymienione miasta? Najpierw likwidowali czy najpierw budowali?
Dopiero "australijski emeryt" musiał pokazać, że na tym się zarabia i jest to tutaj możliwe. Urzędnicy swoje "niedasię", "nieopłacasię", "postindustrialnie"...
A to, po prostu, trzeba umieć...
Teraz przyklejają się gó**na do pancernika i wrzeszczą: "Płyniemy!"
2018-02-14 08:56
Z tymi warszawiakami ma pan rację, jeden deweloper z którym rozmawiał mój znajomy zdradził mu,ze problemem nie jest sprzedaż mieszkań tylko brak miejsca. Przed samym rozpoczęciem budowy dzwoni do niego kilku "warszawiaków" i rezerwują w trójmieście po 10-15 mieszkań nie zbaczając na lokalizację, cenę czy to,że projekt nawet nie jest dziurą w ziemi. To jest patologia.
2018-02-15 01:06
2018-02-14 11:03
Wystarczy wejść na stronę dewelopera i zobaczyć ofertę sprzedaży. Dziurę w ziemi kopią, a już zostały tylko mieszkania 2, 3 pokojowe na niższych kondygnacjach. Wszystkie górne, najdroższe, dwupoziomowe sprzedane.
2018-02-14 07:55
2018-02-14 18:39
2018-02-14 14:09
Zlikwidują bo będą protesty nowych lokatorów :)
2018-02-14 12:36
decyzje do sądu!
zbierajcie fakty ,decyzje zostaną cofnięte a winni pojda za kraty
czy to GD czy Gda
2018-02-14 07:44
Co zrobią, to zrobią. Ja się tylko śmieje z potencjalnej nazwy osiedla. Już nawet mam propozycje nazwy; ultra geo sea apartaments minuta's of rajd Suva i jest sklep i Batory's. Pół minutys od rajd i plaza's.
2018-02-14 10:52
2018-02-15 20:27
Jeżeli jest problem z odgadnięciem motywów patrz kto z tego ma korzyść
2018-02-14 15:32
W porcie Gdynia bez tego terenu jest dosyć miejsca a nadbrzeża są puste. Niech zagospodaruja to co mają. Transport morski nie bedzie trwał wiecznie, wystarczy że cena ropy nieznacznie wzrośnie to statki bedą stały na sznurkach. Wielu zabierajacych głoś jest przeciwko władzom i co by nie zrobiły to zawsze bedzie źle dla niektórych. Nawet jakby kazdemu dali po 1000 zlp to też by było źle. Prosze sprawdzic wykorzystanie obecnych nadbrceży , jescze jest wiele miejsca i statki nie stoja na redzie.
2018-02-15 18:51
a te 100 baniek rozpłynie sie jak mgła...
2018-02-14 17:12
że porty zwykle nad wodą się buduje a mieszkania na lądzie.
Nabrzeża jednak to nie wszystko i dużo jest do nadrobienia.
Ale jak pokazuje DCT w Gdańsku, to sie opłaca...
2018-02-14 16:48
Jakie one zmarnowane? ile wpłaca do kasy miasta port, a ile ci co mają te apartamenty?
2018-02-14 16:33
2018-02-14 07:04
To co kiedyś budował cały naród, dzisiaj szczurek sprzedaje pod 4 piętrowe baraki. Jeżeli tam powstanie mieszkaniowka to będzie koniec portu. Będę naciski na hałas, na zapach itd.
2018-02-14 10:28
2018-02-14 11:19
2018-02-14 14:41
a ty odpisujesz ile morza i portów mają w DE i DK. To nie jest argument, żeby nie komercjalizować nabrzeża w Gdyni.
2018-02-15 18:50
którego nie chcesz przyjąć do wiadomości.
Bo nie zakładam, ze go nie rozumiesz...
2018-02-14 12:48
No I co z tego???polska ma porty w trojmiescie , szczecinie , kolobrzegu ,darlowie ...malo ?
2018-02-14 12:51
i to jest jedyne podobieństwo...
demagogia i fałszywa sematyka w słuzbie chciwości...
2018-02-14 19:27
Co ma szczurek niby do prywatnego terenu?
2018-02-15 01:11
To Szczurek pozwolił wydzielić te tereny z portu
2018-02-14 20:01
nikt przy zdrowych zmysłach nie wklejałby tego samego przez 2 lata i 5 miesięcy przez 7 dni w tygodniu codziennie punktualnie od 6 rano do północy po kilkaset razy,
łącznie daje to prawie milion wklejeń
2018-02-14 07:56
2018-02-14 08:24
Pacanie tereny sprzedaje miasto czy stocznia Nauta
2018-02-14 09:54
Kulturalny zwolennik nie troll
2018-02-14 10:14
Tak trudno pogodzić się z oczywistą oczywistością?
2018-02-15 01:08
Odpowiedź na pytanie. Kto pozwolił na wyłączenie tych terenów z portu? Podpowiem ci - Szczurek
2018-02-14 12:03
Plan zagospodarowania uchwala Rada Miasta na Szczurkaniosek Prezydenta.
2018-02-14 11:17
2018-02-14 07:58
Tylko czemu w całym tekście artykułu nigdzie nie pada jego nazwisko, a ciągle jest mowa o Naucie.
2018-02-14 09:52
Widocznie nawet redakcja portalu zdążyła się zorientować, że on nigdy nic nie może. Tymczasem w prawdziwym świecie władze miasta miałyby cholernie dużo do powiedzenia w sprawie przeznaczenia tego terenu.
2018-02-14 09:55
2018-02-14 11:18
2018-02-14 09:56
Coś jednak z lekcji angielskiego wyniosłeś. Oby tylko to.
2018-02-14 08:26
ale co tam troll może wiedzieć
2018-02-14 10:19
To jestl betonowanie zieleńców i nabijanie kabzy Budowniczym a także spekulantom handlu nieruchomościami (mieszkaniami) to gratuluję. Zagospodarowanie przestrzeni miejskiej to POPRAWA życia mieszkańców. Kiedyś ludzie przyjeżdżali do Gdyni aby ją budować i tu zostać, teraz aby kupić mieszkanie, wynająć a płacić podatki w innym mieście.
2018-02-14 08:04
Co ma Gdynia, a zwłaszcza gdynianie, z tych wszystkich apartamentowców i i ich lokatorów? Spekulacyjny kapitał, wzrost cen mieszkań, mniej zieleni i terenów rekreacyjnych, zwłaszcza w centrum. W dzielnicach natomiast zakorkowane ulice dojazdowe, ogrodzone posesje i brak miejsc parkingowych.
2018-02-14 08:53
Tak się składa że też jestem gdynianin m Kaszuba z połowy ubiegłego wieku i z opiniami odnośnie korzyści i skutków niekorzystnych różnej zabudowy w mieście częściowo się zgadzam tylko to co piszesz gdynia nie nie nie dotyczy portu ani Stoczni nauta którą nie zarządza miasto tylko Obecna władza w Warszawie to oni decydują o wystawieniu terenów stoczni nauta na sprzedaż to oni nie tak dawno pozmieniali władzę w porcie i stoczni na tych którzy Podobno lepiej rozumieją kierunki rozwoju portu i stoczni według prezesa i jego ludzi a prezes jest tylko jeden
2018-02-15 18:48
Jak rozumie kierunki rozwoju portu i stoczni Prezydent Gdyni i jego urzędnicy? Wyjaśnisz bo poza wizualizacją mało wiadomo.
2018-02-14 09:34
to Wenda miał wizję jak moźna ten kawałek Naszej Ziemi zagospodarować z korzyścią dla Polski i powstającego miasta. Teraz nie ma wizji. Plany zagospodarowania to jest konkurs. Kto i co chce zbudować na danym terenie i zapłaci za ziemię. Sprawdź jak jest sporządzany plan dla Grabówka, a szczególnie dla ulicy Beniowskiego. Gdy prywatny właściciel wystąpił o zezwolenie na 8 kondygnacji to otrzymał odpowiedź, że nie ma powodu (i słusznie, to jest dzielnica o niskiej zabudowie), ale gdy deweloper wyraził chęć na postawienie wysokościowców w miejscu obecnych akademików, to tylko tam będzie można zrealizować MW3. Około 200 metrów dalej. Sprawdź ile i czyje są działki. Kto, kiedy i o co występował. To jest przykład.
2018-02-14 13:12
Zupełnie inne zasady obowiązują przy budowie naszego portu i terenów stoczniowych gdyby weszły w skład portu Tam niewiele miasto ma do powiedzenia no może poza udziałem wytyczeniu dróg komunikacyjnych łączących port z miastem. Nie wiem może jestem w błędzie bo od kilku lat na emeryturze ale wydaje mi się że w tym przypadku się nie mylę Jak port będzie chciał na swoim terenie wybudować budynki biurowe mieszkalne to je wybuduje nawet przy sprzeciwie miasta a Tereny o których mowa sprzedaje państwo a nie miasto
2018-02-15 09:17
Nawet port.będzie mógł wybudowac to na co pozwoli mu plan zagospodarowania. Oczywiście będą mogli postawić budynki biurowe, ale znowu, plan określi jakiej wielkości i jaki procent zabudowy.
2018-02-15 01:24
To Szczurek doprowadził do tego że te tereny nie są w porcie
2018-02-14 09:31
2018-02-15 16:32
"Co więcej, są przykłady, że gmina nie dość, że nie wniosła swoich terenów aportem do spółki, to poczyniła zakusy na tereny portu. W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. „międzytorzu” i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron – co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
" Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że „nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem” miasto mu tam budować się nie pozwoli."
Gondolowy geniusz Stępa?
2018-02-14 09:47
De facto mogę powiedzieć, że PIS sprzedaje tereny w centrum Gdyni.
2018-02-14 11:21
Stocznia Nauta jest państwowa, kto jest właścicielem terenu? Port jest państwowy, kto jest właścicielem terenu? Jaki jest status tych terenów? Czy te tereny są w przeznaczone na gospodarkę morską? Kto i jak może podjąć decyzję co tam można budować? Jeżeli plan przewiduje tereny portów morskich to na jakiej podstawie i kto może wydać decyzję o budowie mieszkaniowej? Proszę o odpowiedź fachowców z Urzędu Miasta lub Portu Gdynia. Czy władze miasta muszą czekać z planem zagospodarowania na decyzję stoczni czy im tak wygodnie.
2018-02-14 17:20
"Co więcej, są przykłady, że gmina nie dość, że nie wniosła swoich terenów aportem do spółki, to poczyniła zakusy na tereny portu. W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. „międzytorzu” i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron – co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
To już wiesz jaka odpowiedź jest możliwa ze strony UM?
2018-02-14 17:37
to znaczy ta sama Rada Miasta Gdyni wniosła o to aby pozbawić rozwoju port, który jest "solą" tego miasta?
2018-02-15 16:25
"Opinię o zmianie granic miała przedstawić Rada Miasta. Radni doszli do wniosku, że jest to doskonała okazja do pozbawienia portu kolejnych kilku hektarów gruntów, położonych w paru różnych miejscach. Bez konsultacji z Urzędem Morskim czy zarządem portu, przygotowano projekt uchwały, która przewidywała wyjęcie z granic portu, m.in., terenów po Stoczni Nauta, w tym tych, przez które przebiegają tory kolejowe obsługujące nabrzeże Śląskie. Gdyby plany radnych zostały uwzględnione, Basen II gdyńskiego portu, otoczony z trzech stron miejskimi terenami przy nabrzeżach: Angielskim, Przydokowym, Rybnym, Zachodnim i Śląskim, stałby się praktycznie akwenem miejskim, na którym działalność portowa byłaby mocno utrudniona.
Tereny te stanowią funkcjonalną część portu. Jego zarząd zamierzał przenieść tam pewne swoje i swoich partnerów funkcje biurowo-usługowe, utrudniające dotychczas prowadzenie działalności stricte portowej w pobliżu nabrzeży. Skoro nowy plan zagospodarowania tej części miasta przewiduje, że na terenach po Stoczni Nauta mają powstawać biurowce i lokale usługowe to niby dlaczego mają je budować deweloperzy, a nie zarząd portu? Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że „nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem” miasto mu tam budować się nie pozwoli."
2018-02-15 13:38
To poszukaj sobie w Google informacji jak Szczurek pozwolił na wyłączanie kolejnych terenów z portu. Wpis grabież polskich portów. Była o tym masa artykułów
2018-02-14 14:08
Wszystko państwowe więc wymiana barterowa.
2018-02-14 15:49
to są pytania konkretne, ja nie wiem czy państwowe czy miejskie. Mówią PIS wyprzedaje tereny albo PO posadził Sword. To są wszystko slogany. Konkrety, czyj to teren, kto decyduje o sposobie zabudowy, jakie prawo do tych terenów mają władze Gdyni. Zauważ że tu się wypowiadają, w większości, forumowicze. Jeśli ktoś z UM czyta te teksty to niech zabiorą głos i wytłumaczą na czym stoimy. Krótki artykuł nie wyjaśnia meritum sprawy (dobrze że jest bo tak dowiedzielibyśmy się dopiero jak przyjadą koparki) i ludzie gdzieś coś usłyszą, piszą i tak w kółko.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
