Niszczą karoserię samochodów, kradną ryby i są nietykalne, bo chroni je polskie i europejskie prawo. Czaple siwe, gnieżdżące się dziko na terenie gdańskiego Zoo, to jak mówią pracownicy, prawdziwa zmora, i to w dodatku kosztowna: rocznie ZOO traci przez nie ponad 5 tys. złotych.
2011-05-07 22:46
a nie lepiej jakos zadaszyc "wybieg" pingwinow?
odpowiedz w ankiecie jest jedna, bo ploszenie i usuwanie gniazd jest nielegalne i zabronione
2011-05-07 22:53
latałem nim, kiedy aeroklub był we Wrzeszczu. Choć ze sklejki, ale było to świetne latadło, przystosowane do szkolenia. Po czapli były już "bociany". Czy jest na forum ktoś, kto pamieta tamte czasy. Może ktoś z dawnego aeroklubu.
2011-05-07 23:15
Projekt samolotu powstał w 1934. Płatowiec miał zastąpić przestarzałe Lublin R-XIII. Przed skierowaniem do produkcji seryjnej przetestowano 4 prototypy:
RWD-14/I z silnikiem Pratt & Whitney Wasp Junior o mocy 294 kW (400 KM) – oblatany w 1935 przez Aleksandra Onoszkę miał niewystarczające osiągi, oraz niektóre cechy użytkowe (problem z wymianą zbiornika paliwa, krótki skok podwozia) niemożliwe do zaakceptowania przez zamawiającego.
RWD-14/II lub RWD-14a z silnikiem G-1620A "Mors I" o mocy 250 kW (340 KM) – rozbił się podczas prób w locie nurkowym 20 kwietnia 1937 (pilot doświadczalny Roland Kalpas z ITL).
RWD-14/III – rozbił się podczas prób w locie nurkowym w 1938 (pilot doświadczalny Eugeniusz Przysiecki).
RWD-14/IV lub RWD-14b – zakończył pomyślnie wszystkie próby 18 lipca 1938 i z silnikiem G-1620B "Mors II" o mocy 470 KM został skierowany do produkcji seryjnej.
W zamian za zwrot kosztów rozwoju, licencja na budowę samolotu została przekazana państwowym zakładom LWS, gdzie produkowano go po niewielkich przeróbkach. W odniesieniu do tych samolotów spotykana jest także nazwa LWS Czapla. Zamówiono tylko 65 egzemplarzy, ponieważ osiągi samolotu Czapla - acz wyraźnie lepsze niż samolotu Lublin R-XIII - były za słabe i nie przystawały do wymogów ówczesnego pola walki. Miała jednak niektóre rozwiązania techniczne nowocześniejsze od poprzednika, przede wszystkim cechy krótkiego startu i lądowania (STOL) i składane do hangarowania skrzydła.
2011-05-08 14:52
otóż mylisz się - wiem czym latałem i czym dziesiaj latam... Czpla, to szybowiec na bazie niemieckiego "kranisza" dołożyli mu tylko kółko w miejsce płozy. To szybowiec w rodzaju "górnopłat" z zastrzałami. Prawie każdy pilot w powojennej Polsce szkolił się na nim.
2011-05-07 22:55
ja bym zamknął Pingwinki wklatkach, do ryb wrzucil trutke i rzucil tak żeby czaple się do nich dobrały, ale pingwiny juz nie :) problem z glowy, a w sumei nei udowodnia, że ryby zatruli pracownicy zoo :)
2011-05-07 22:58
zadaszyć siatką wybieg tońców?Pewnie na dłuższą metę wyjdzie taniej niż wiaderko śledzi x 365 dni w roku...
Ten wybieg wcale nie jest taki duży jak na ilość pingwinków.
2011-05-07 23:21
2011-05-07 23:36
To prawda! Pamiętam, jak za czasów rządu PiS administracja państwowa żyła tylko z tego, co Przewodniczący miał oszczędzone na koncie!
2011-05-07 23:59
A może je wymienić na kakadu z zoo z Sydney?
2011-05-08 00:02
Przypomina mi to nieco funkcjonowanie związków zawodowych.
2011-05-08 02:36
Może pora usunąć... dyrektora?
2011-05-08 07:43
"Swojak" ma racje. Jest proste rozwiazanie problemu: sprzedawac sledziki odwiedzajacym i im pozwolic karmic czaple. Zwierzaki piekne i atrakcyjne, zwiedzajacy by mieli ubaw i bliski kotakt z ptactwem. Mozna zrobic kladke w okolice gniazd by ludzie mogl je obserwowac .....
2011-05-08 08:38
w innych krajach zoo prosperuje jak najleposzy biznes, gdyby zoo mialo mozliwosc wykorzystywania calkowicie pieniedzy ktore samo zarabia to suma 5 tys byla by suma smieszna. a tak to bieda i trzeba oddac haracz na podatki i inne zobowiazania. zoo olieskie jest tak piekne ze moglo by swobodnie zbic majatek . ana dzien dzisiejszy chyba bardziej smutnego zoo nie ma ;[
2011-05-08 12:03
niestety... ale dużo prawdy w tym jest, bo zoo jest na pasku miasta a całą kasę zarobioną oddaje do wora prezydenta...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
