Potęga dawnego Gdańska była zbudowana na funkcjonowaniu nie tyle portu morskiego, co portu morsko-rzecznego. Jest szansa, że teraz zyska on podobny status. Jeśli do tego dojdzie, powinniśmy podziękować Czechom i Słowakom.
2010-02-22 07:03
W XXI wieku transport rzeczny to chyba jakieś nieporozumienie.
2010-02-22 07:20
u nas dalej nie ma drog, a te co sa to sa wlasnie niszczone przez tiry
2010-02-22 07:57
Dlatego najpierw trzeba inwestować w rozwój dróg i kolei a potem w niszowe środki transportu!
2010-02-22 14:24
a co ci dadza inwestycje drogowe jezeli po wybudowaniu drogi praktycznie rozjada ja tiry??
2010-02-22 09:41
slowa 'chyba' jest bardzo dobrym
widze ze jestes laikiem i nie mam do Ciebie pretensji o to ze nic nie wiesz bo to nie Twoja wina. Oswiecam - transport rzeczny jest bardzo powszechny na zachód Polski jak również i na wschód. Nie chodzi tylko o ślepe naśladownictwo wszystkich na około, ale na zauważenie tego że opłaca się to nie tylko finansowo, ale i spolecznia, oraz e ko lo gicz nie !
swoją drogą jestem w szoku ze taki artykul ukazal sie na trojmiasto.pl - chylę czoła!
jezeli ta forma transportu nie ruszy się teraz, to staniemy sie juz takim skansenem, ze szkoda gadac
2010-02-22 15:30
Ich transport wodny jest o sto lat przed nami . Ile jest u nich małych elektrowni wodnych to trudno już policzyć .
2010-02-22 22:35
No jeżeli ilość MEW to dla Ciebie wyznacznik rozwoju, to znaczy, że zatrzymałeś/aś się w rozwoju wiele lat temu, kiedy doktryna wtłaczała ludziom do głów efektywność takich inwestycji. Małe elektrownie są nieekonomiczne i powodują katastrofalne niszczenie rzek. Na pewno nie jest to tzw. zielona energia...
2010-02-23 07:30
to ze rzeki ulegają zniszczeniu to kolejna piękna ekologiczna bzdura, lansowana przez oszołomów, którzy na sprawę potrafią patrzeć tylko ze swojego poziomu
2010-02-23 09:48
a po co elektrownia, która da ci energię dla kilu gospodarstw, w zamian za to szpecąc krajobraz i zmieniając charakter rzeki w kanał?
2010-02-22 10:03
to sie miales nazywac!
2010-02-22 10:14
Transport wodny jest najtańszym rodzajem transportu i działa w wielu Krajacha. Jak byłem kiedyś w Niemczech nad renem to barki pływały cały czas w dół i górę rzeki..
2010-02-22 12:18
Przewóz ładunków barkami jest opłacalne kiedy odległość pomiędzy portami wynosi min. 400 km. Nie zawsze czas jest ważny, tylko terminowość. Problemem jest w tym przypadku wyłącznie Wisła i infrastruktura. Wracając do Twojego toku rozumowania, z Chin też powinni puszczać pociągi zamiast olbrzymich kontenerowców...
2010-02-22 12:37
DziwakMaruda, w XXI wieku takie coś jak ty to "nieporozumienie"! W całej Europie transport śródlądowy kwitnie.
2010-02-22 17:05
Kompletnie nic nie pojmujesz! Babcia klozetowa i Ty nie są autorytetami takimi, aby ich wypowiedzi lokować na pierwszym miejscu nt. transportu i żeglugi!.
2010-02-23 10:56
A jak Pan wytłumaczy rozwój transportu wodnego w całej Europie, zarówno tej na zachód od nas jak i na wschód orz na południe.
Transport TIRAMI na odległości tranzytowe - to dopiero jest nieporozumienie. Pozdrowienia. Waldemar Wójcik
2010-02-22 07:06
2010-02-22 07:07
2010-02-22 12:53
2010-02-22 20:43
rurami
2010-02-22 07:08
2010-02-22 07:10
Porównanie z ciężarówkami - może tak.
Ale jak wygląda porównanie pociągu z barką? Bo o ile w dół to można spłynąć, to w górę już trochę wody trzeba zamielić. Pociąg jak rozpędzić to się w miarę toczy.
2010-02-22 08:58
2010-02-22 09:16
2010-02-22 09:43
Barka ma zarówno mniejsze spalanie CO2 jak i jest znacznie bezpieczniejsza. Pociąg jednak jest szybszy, i plywa przez caly rok.
Predkosc nurty nie ma tu za dużo znaczenia
2010-02-22 10:01
'pociąg plywa' - to ladnie napisalem :P
2010-02-22 11:19
Szybszy???? Tak ale nie u nas mój drogi. Średnia prędkość pociagu towarowego w naszym kraju wg badań z 2008 to.... 19 km/h. Zatem sądzę że cóż.... lepszy transport rzeczny przynajmiej jeśli chodzi o drobnicę. Konternety zaś cóż lepiej na pocviąg załadować ale najpierw trzeba powymieniać tabort jak i same tory aby to nieco przyspieszyć.
2010-02-22 12:14
Co do barek to nie ma ograniczenia co do ciężaru :) Można przewozić ogromne ładunki na bardzo duże odległości. Co do cen to przewiezienie 30 ton towaru tirem kosztuje tyle samo co 50 ton pociągiem i tle samo co 70 ton barką:) Więc bardzo opłacalny jest transport rzeczny. Do tego dochodzą jeszcze korzyści z odciążenia dróg. Plusy dla środowiska też są ogromne:)
2010-02-22 12:32
chopie do szkoly do trzeba sie podszkolic z niektorych dziedzin..........a tak na marginesie to bardzo dobry pomysl.........spojrzcie ludzie na niemcy holandie i belgie i tam czasem sie przewozi na odleglosci miejsze niz 400 km jak ktos tu wspominal......
2010-02-22 07:12
na drogach bedzie mniej tirow a za to na rzekach za to bedzie wiecej barek.
2010-02-22 07:13
2010-02-22 12:55
2010-02-22 15:36
Trszkę GEOGRAFI i "ted" będzie dobry .
2010-02-22 07:39
SCENARIUSZ ZDRADY jest znany. Stocznie, banki, huty i tego typu historie rozgrywają się w Polsce w tysiącach podobnych do siebie scenariuszy, a całość składa się na sprytnie przemyślaną akcję wyzucia Polaków z ich własności. Wielu Polaków firmuje swoim nazwiskiem przejęcie przez obcy kapitał polskich przedsiębiorstw. Często z głupoty, chęci zysku, świadomie lub nie przyczyniają się do powolnego rozbioru gospodarczego Polski.
Nic się nie zmieniło. Pamiętam, jak za PRL-u czytałem artykuły z wizją regulacji polskich rzek, wizję morsko-rzecznego Gdańska. Dopóki Polska nie będzie wolnym i demokratycznym państwem, dopóty tego typu projekty będą mrzonkami - tak uważam.
2010-02-22 09:48
Gdyby nie ten PRL to pewnie te wizje dawno już byłyby zrealizowane... choć prawdą jest że i demokratyczne władze nic w tym temacie nie zrobiły. Może kiedyś przyjdzie nam żyć w kraju w którym horyzont planowania rozwoju będzie wykraczał poza najbliższe 5-10 lat
2010-02-22 23:10
Tym razem beda takich jak Ty rozbierac kladac do lozka i lulac, boscie niesprawni umyslowo!
2010-02-23 07:37
Za PRL-u przeciwników "raju" też kierowali do "specjalisty".
2010-02-22 07:47
chcą utworzyć korytarz eksterytorialny, chcą przekopać się od Tatr do Morza Bałtyckiego, a potem przejmą komunikację rzeczną i będę tramwaje wodne jak w Wenecji.
2010-02-22 07:55
Tak jak np. Ren, który wiecznie zalewa nadrzeczne miasta, sam widziałem jak byłem w Kolonii... Podobno prowadzi się nawet jakiś program renaturalizacji Renu, ale się nie dziwię, bo to wyglada jak cuchnący kanał, nie rzeka! A u nas: dodajmy do tego jeszcze większe zanieczyszczenie Wisły, które w betonowym korycie będzie się kumulować, teraz to chociaż wylewa na łąki, które neutralizują ten syf.
2010-02-22 09:46
sam widze jestes betonowe koryto
renaturyzacja jak najbardziej ok, ale do pewnego stopnia. Poprostu regulacja jak i uzeglownienie rzeki musi byc prowadzone z glowa. Wszystko da sie zrobic, tyle ze u nas zawsze wiecej placzu pseudospecjalistow, niz dobrych chęci...
2010-02-23 11:17
Ren został skanalizowany na niektórych odcinkach. Niemcy poprawią to co zostalo żle zrobione.
Natomiast Wisłę trzeba doprowadzić do stanu regulacji chociaz z 1939r. Regulacja nie ma nic wspólnego z zanieczyszczeniami rzeki. Regulacja zapobiega powodziom, udrażnia koryto główne, pozwala uprawiać żeglugę towarową ora turystykę wodną. Aktualnie po Wiśle nie mągą pływać nawet małe jednostki turystyczne, bo jest maksymalnie zaniedbana przez państwowego gospodarza jakim jest Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej, który powinno się zlikwidować, bo szkoda pieniędzy na tych urzędników.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
