Cztery oferty na budowę bajpasu kartuskiego, trzy mieszczą się w budżecie

20 sierpnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (91)

Najnowszy artykuł na ten temat Mała rewolucja na PKM. Pociągi przez Kokoszki i do Gdańska Głównego

Miejsce, w którym bajpas kartuski odbije od obecnej linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Na dole zdjęcia widać obwodnicę Trójmiasta, na zdjęciu tereny na zachód od obwodnicy.

W przetargu na wykonanie dokumentacji projektowej oraz robót budowlanych samorządowego odcinka tzw. bajpasu kartuskiego, trzy firmy złożyły oferty, które mieszczą się w budżecie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Jak często podróżujesz koleją po Pomorzu (poza Trójmiastem)?

regularnie, codziennie lub prawie codzienie co najmniej kilka razy w miesiącu raz w miesiącu lub rzadziej może raz do roku, np. w sezonie letnim bardzo rzadko albo w ogóle

Tzw. "bajpas kartuski" to kolejowa trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Kokoszki i Starą Piłę, w śladzie dawnych linii kolejowych nr 234 i 229.

Powstaje ona w związku z przygotowywaną przez PKP PLK elektryfikacją i budową drugiego toru na linii 201 linii Gdynia - Kościerzyna - Bydgoszcz.

Z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny - od pięciu lat obsługiwany przez pociągi kursujące po trasie PKM - może zostać nawet całkowicie wstrzymany i zastąpiony komunikacją zastępczą.

- Aby zminimalizować związane z tym utrudnienia dla pasażerów korzystających z kolejowych połączeń pomiędzy Kaszubami a Trójmiastem powstał pomysł reaktywacji dawnej linii kolejowej z Gdańska przez Starą Piłę do Kartuz i wykorzystania jej jako kolejowego objazdu na czas modernizacji linii 201 - tłumaczy Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.
Faktycznie: gdy bajpas kartuski powstanie, mieszkańcy powiatów kartuskiego i kościerskiego będą mogli cały czas dojechać koleją do Trójmiasta, nawet podczas prac prowadzonych przez PKP PLK na linii Gdynia - Kościerzyna.

Prace przy bajpasie kartuskim będą się składać z dwóch części:

modernizacji ok. 15 km istniejącej linii Gdańsk Kokoszki - Stara Piła - Żukowo - Glincz (należącej do PKP PLK i przez nie realizowanej),
odbudowy niespełna 1,5 km toru na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek - Gdańsk Kokoszki (realizowanej przez należącą do Samorządu Województwa Pomorskiego spółkę PKM SA przy współpracy z miastem Gdańsk).

Na realizację "samorządowego" odcinka "bajpasu kartuskiego" PKM przeznaczyła 56,82 mln zł (brutto). Po otwarciu ofert w przetargu na te prace okazało się, że trzy z czterech ofert zmieściły się w tym kosztorysie:

Torhamer z Gdyni - 43,25 mln zł
Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe z Gdańska - 49,16 mln zł
Roverpol z Warszawy (lider konsorcjum) - 51,84 mln zł
NDI i NDI SOPOT S.A. (partner) z Sopotu - 65,8 mln zł

O wyborze wykonawcy decydować będą dwa kryteria: cena (95 proc.) i doświadczenie wykonawcy (5 proc.).

Dopiero po formalnym sprawdzeniu całej dokumentacji złożonej przez potencjalnych wykonawców oraz ocenie ww. kryteriów, możliwe będzie wybranie i ogłoszenie zwycięzcy przetargu.

Projekt, nowy nasyp i nowe tory w dwa lata

Na realizację wszystkich robót wraz z uzyskaniem wymaganych zezwoleń i dopuszczeń przewidziano 24 miesiące od momentu podpisania umowy pomiędzy wybranym wykonawcą i PKM SA.

Zakres prac obejmuje włączenie linii kolejowej nr 234 (tzw. "bajpas kartuski") w linię 248 (PKM) na wysokości obwodnicy trójmiejskiej, przed przystankiem PKM Gdańsk Kiełpinek (jadąc w kierunku Wrzeszcza) oraz rewitalizację samej linii 234 na odcinku prawie 1,5 km (do okolic połączenia ulic Osiedlowej i Dojazdowej).

Istniejący, przedwojenny nasyp zostanie częściowo rozebrany, a następnie odbudowany i wzmocniony. Prace obejmą także budowę lub przebudowę dwóch przepustów pod torami na potoku Bystrzec, przejścia pod torami łączącego osiedle Karczemki z terenami rekreacyjnymi przy zbiorniku Kiełpinek oraz wiadukt drogowy łączący ulice Osiedlową i Dojazdową.

- Warto podkreślić, że już kilka lat temu podczas projektowania Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przewidzieliśmy możliwość reaktywacji linii 234 w przyszłości i naszą linię wybudowaliśmy w sposób minimalizujący obecnie prace niezbędne do połączenia obu linii kolejowych - mówi Grzegorz Mocarski, prezes PKM SA. - Dlatego m.in. od razu na wysokości Kiełpinka zastosowany został inny typ rozjazdów pozwalający na jazdę z prędkością 100 km/h w kierunku bajpasu, a semafory wjazdowe na przystanek Kiełpinek od strony lotniska zostały odsunięte.
Trzeba jednak zaznaczyć, że by bajpas kartuski działał, potrzebuje także 16-kilometrowego odcinka budowanego przez PKP PLK. Kolejowa spółka już dwukrotne usiłowała znaleźć wykonawców tych robót. Za każdym razem przetarg unieważniano, ponieważ oferty nie mieściły się w budżecie.

120 km/h pociągiem elektrycznym po PKM

więcej (50)

Miejsca

Pomorska Kolej Metropolitalna Gdańsk, Budowlanych 77

Opinie (91) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-20 18:59

Co to jest bajpas? (1)

123qwerty
3 lata
- 1 6
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-08-21 06:28
  
  Powinno być bypass
  
  Objazd, obwodnica.
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Objazd, obwodnica.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-21 09:50

(1)

Nie trzeba było niszczyć tego, ci Niemcy tak dobrze zrobili, więc byłoby taniej. Dopiero teraz poszło się po rozum do głowy.

3 lata
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Nie trzeba było niszczyć tego, ci Niemcy tak dobrze zrobili, więc byłoby taniej. Dopiero teraz poszło się po rozum do głowy.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-08-21 13:17
  
  zniszczyli Rosjanie
  
  a potem nikt nie mial ochoty tego naprawiać. Po co sobie kłopot robić, skoro z istniejącą infrastrukturą jest ich wystarczająca ilość?
  Biurokracja najbardziej ceni "święty spokój" a dla niej zawsze wystarczy. Szczególnie jak "gospodarz" nie widzi.
  Pojawiła się "kasa" z Unii i niektórych chciwość zaślepiła. Rozkręcili temat, narobili biurokracji "kłopotu", rozbudzili apetyty.
  Teraz kłopot się z tego wycofać. A mógl "projekt" cicho umrzeć... ;)
  Bo to wyjątkowo trafiona inwestycja i pokazuje, jak duże są na taką komunikację potrzeby.
  Nie trzeba być jakimś super specjalistą, wystarczy zobaczyś co się dzieje w piątkowe i niedzielne popołudnie na dworcach w Chojnicach, Czersku i Tczewie...
  
  3 lata
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a potem nikt nie mial ochoty tego naprawiać. Po co sobie kłopot robić, skoro z istniejącą infrastrukturą jest ich wystarczająca ilość? Biurokracja najbardziej ceni "święty spokój" a dla niej zawsze wystarczy. Szczególnie jak "gospodarz" nie widzi. Pojawiła się "kasa" z Unii i niektórych chciwość zaślepiła. Rozkręcili temat, narobili biurokracji "kłopotu", rozbudzili apetyty. Teraz kłopot się z tego wycofać. A mógl "projekt" cicho umrzeć... ;) Bo to wyjątkowo trafiona inwestycja i pokazuje, jak duże są na taką komunikację potrzeby. Nie trzeba być jakimś super specjalistą, wystarczy zobaczyś co się dzieje w piątkowe i niedzielne popołudnie na dworcach w Chojnicach, Czersku i Tczewie...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-21 10:06

Bzdura i wydawanie niepotrzebnie pieniędzy (1)

Jak można tak marnować pieniądze - elektryfikacja PKM i czas jej trwania to skandal. Ktoś będzie musiał dobrze przyjrzeć się temu wałkowi. Zgłaszam to do NIK,

ppwq
3 lata
- 1 6
Twoja opinia

Zmień treść

Jak można tak marnować pieniądze - elektryfikacja PKM i czas jej trwania to skandal. Ktoś będzie musiał dobrze przyjrzeć się temu wałkowi. Zgłaszam to do NIK,
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-08-21 13:06
  
  mylisz się
  
  Elektryfikacja jedynie PKM byłaby właśnie marnotrawstwem, ponieważ tak mała skala przedsięwzięcia nie uzasadnia kosztów stałych, związanych z rozruchem takich działań. Pytaniem jest, czy muszą być one tak duże... Dodatkowym problemem są stosunki własnościowe, bo linia PKM nie jest obsługiwana przez PLK. Dlaczego? To jest zupelnie inna historia...
  Elektryfikacja PKM, czyli odcinka Wrzeszcz - Osowa jest realizowana "przy okazji" przebudowy (kolejnej) linii 201, gdzie samorząd dokłada się do budżetu dużego przedsięwzięcia i ma wykonaną pracę w jego ramach. To duża oszczędność na formalizmach, planowaniu, konstruowaniu i wykonawstwie. Bez tego nikt by w tym kierunku nie kiwnął nawet palcem.
  
  3 lata
  - 2 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Elektryfikacja jedynie PKM byłaby właśnie marnotrawstwem, ponieważ tak mała skala przedsięwzięcia nie uzasadnia kosztów stałych, związanych z rozruchem takich działań. Pytaniem jest, czy muszą być one tak duże... Dodatkowym problemem są stosunki własnościowe, bo linia PKM nie jest obsługiwana przez PLK. Dlaczego? To jest zupelnie inna historia... Elektryfikacja PKM, czyli odcinka Wrzeszcz - Osowa jest realizowana "przy okazji" przebudowy (kolejnej) linii 201, gdzie samorząd dokłada się do budżetu dużego przedsięwzięcia i ma wykonaną pracę w jego ramach. To duża oszczędność na formalizmach, planowaniu, konstruowaniu i wykonawstwie. Bez tego nikt by w tym kierunku nie kiwnął nawet palcem.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-21 11:14

Czy bajpas to taki polisz-inglisz obwodnicy?

3 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-21 14:52

Rover

Beznajdziejna firma. Kierownik robot sanitarnych to osżołą, który ma problemy psychiczne.
Poza tym nie zna się kompletnie na budowlance. A no i uważajcie mężatki i panny, zarywa dosłownie do każdej. A swoją dziewczynę zdradza z kilkoma na raz.

3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Beznajdziejna firma. Kierownik robot sanitarnych to osżołą, który ma problemy psychiczne. Poza tym nie zna się kompletnie na budowlance. A no i uważajcie mężatki i panny, zarywa dosłownie do każdej. A swoją dziewczynę zdradza z kilkoma na raz.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-08-21 15:01

Decyduje cena. Co tanio to drogo. Tanio było na Stogach, tylko dla kogo tanio . Nas nie stać na tanie rzeczy , my musimy kupować sprawdzone rzeczy w rozsądnej cenie .

sum
3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Decyduje cena. Co tanio to drogo. Tanio było na Stogach, tylko dla kogo tanio . Nas nie stać na tanie rzeczy , my musimy kupować sprawdzone rzeczy w rozsądnej cenie .
Regulamin dodawania opinii