Za rok powinny wyjechać pierwsze składy na nową linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Władze samorządu wojewódzkiego już jednak myślą o dalszym rozwoju linii - budowie sieci trakcyjnej. Czy słusznie? Sprawdziliśmy argumenty za i przeciw.
Zobacz dzień otwarty na budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w dzielnicy Strzyża.
Przebieg linii PKM w Gdańsku.
2017-03-24 13:40
To dlaczego unia chce nas uszczęśliwiać elektrycznymi samochodami?
2016-03-07 21:42
Może ktoś chce zamieszkac przy stacji Osowa i posłuchac jak spalinowozy buczą stojąc na stacji nawet 30 minut czekając na odjazd. Tu się już nie da przez ten hałas normalnie żyć. Co za urzędas wymyślił bocznice gdzie dookoła są domy. To tak jak wybudować w centrum miasta fabrykę.
2014-09-15 10:37
O tym jakoś autor nie wspomniał. Niech może eksperci sami sobie pomieszkają przy takiej linii kolejowej i zobaczą, jak to jest. Linia powinna być elektryczna. Prąd jest pozyskiwany z elektrowni węglowej, ale zawsze łatwiej założyć filtry na taką elektrownię niż na każdy pojazd. W mieście też chciałabym mieć w miarę możliwości czyste powietrze.
Artykuł i ankieta przy nim są tendencyjne.
2014-09-10 06:17
Pendolino pod lotniskiem? I tak sie nie rozpedzi, bo co chwile jest przystanek, to po co mowic, ze zaleta jest predkosc? Bedzie jechac w takim samym albo bardzo zblizonym czasie jak pkm niezelektryfikowana.
2014-09-13 21:38
Pendolino nie służy do połączeń lokalnych i ukształtowanie trasy Wrzeszcz - Rębiechowo nie jest istotne. A byłoby niekorzystne dla pociągów dużych prędkości nie ze względu na liczbę przystanków, bo nie na wszystkich taki pociąg musi się zatrzymywać, ale ze względu na dość ostre jak na kolej łuki na sporej części trasy.
2014-09-13 20:36
Dodatkowa porcja prestiżu zarówno dla portu lotniczego jak i samego składu. Może nie wszystkie składy miały by tamtedy jechać ( omijany byłby wtedy Sopot ) - ale część NAPEWNO TAK !! - zwłaszcza dla tych co chcieli by sie szybko i komfortowo dostać na lotnisko w Rebiechowie ze środka kraju - odciążenie Okęcia w sytuacjach powiedzmy niekorzystnych warunków ( mgła ... itp. ) zarowno w Gdańsku jak i w Warszawie... a i po drodze są lotniska... - to bardzo trafny pomysł ! BARDZO !
2014-09-10 08:57
2014-09-10 11:37
a kolej metropolitalna - tak. po to wlasnie jest
2014-09-10 06:53
Tak, ale takie częste hamowania i ruszania, to jednocześnie więcej spalin. A wówczas powstaje pytanie, po co w ogóle było budować tę kolej ?
2014-09-10 10:45
2014-09-13 12:53
To sie dowiedzielismy prawdy.
Trzeba w te pedy przestroic gdanskie tramwaje na silniki spalinowe.
Najlepiej od producentow motocykli, bedzie powoli, smierdzaco i glosno. Same zalety.
2014-09-10 22:51
W tym wszystkim brak jakiekolwiek wizji, dostrzegania celów nadrzędnych, i lokalnych.
Kolej dojazdowa na lotnisko - tak ale zintegrowana z systemem SKM na całej trasie, bo jak na razie to tylko z Gdynią, a w Gdańsku zabrakło kasy by zbudować system rozjazdów włączający kolej z lotniska w SKM lub w ruch dalekobieżny. Efekt w Gdańsku Wrzeszczu - konieczna przesiadka, dojazd do Stadionu PGE dodatkowa przesiadka, do Hali widowiskowej także. Czy to ma sens ? Dworzec we Wrzeszczu nie był projektowany jako dworzec przesiadkowy ....
Kolej dojazdowa z Kaszub sytuacja jw.
Dyskusja o elektryfikacji bez sensu bo bez elektryfikacji nie ma integracji,
itd..... dlaczego system koleji dojazdowej nie może być zintegrowany z systemem komunikacji tramwajowej ?
2014-09-13 09:56
2014-09-11 01:19
w Gdańsku właśnie zaprojektowano rozjazdy pozwalające na wjazd na linię dalekobieżną. Dworzec we Wrzeszczu specjalnie dostaje dodatkowy peron, żeby obsługiwać przesiadki. Możliwe, że docelowo powstanie jeszcze jeden wiadukt, pozwalający na wjazd z torów SKM, ale (tego Michał Zaspa nie zdzierży) i tak będzie on omijał ten przystanek.
2014-09-11 13:19
Ktoś przylatuje do Rebiechowa, jedzie dalej PKM do Gdańska/Wrzeszcza bo tam konczy się linia PKM, jest to w nocy i tam czeka na pociąg dalej, a tu nie ma poczekalni nic nie ma ....poza menalami i to jest cały sens tego projektu
2014-09-11 13:10
właśnie zaprojektowano ? możliwe że docelowo powstanie... to wszystko MA KIEDYŚ BYĆ ale nie jest teraz, a dworzec we Wrzeszczu ? wystarczy że SKM przyjedzie już jest zapchany głównie w niekompletnym systemie przejść podziemnych, sam budynek dworca epoka wczesny gierek ... bez sensu to wszystko, pomijam taki szczegół jak parkingi dla aut, stacje dla rowerów, litości to wszystko świat sprzed 50 lat, coś niby sie robi ale brakuje wizji i kompletności w projekcie, wiocha
2014-09-10 22:02
tylko autobusy na ON??? Odpowiem wam bo jazda na ON jest tańsza niż wybudowanie i serwisowanie trakcji, która kiedykolwiek się nie zwróci tylko będzie generowała koszty!! Wasze filozofie są śmieszne. Poza tym PKM ma być odporna na warunki zimowe a tylko spalinówka jest odporna na oblodzenie trakcji. Wszyscy jak barany lecą za ta elektryfikacją zupełnie ja za komuny.
2014-09-13 09:53
2014-09-11 01:14
i nie mają na pokładzie diesla. a na oblodzenie trakcji jest dobry patent - pętla zwarcia.
2014-09-12 15:26
Bardzo tendencyjny ten sondaż. Treść pytań jest powalająca. Chcę elektryfikacji ze względu na unifikację z resztą sieci kolejowej. Jednak takiej opcji nie ma. Nie zaznaczę tak ani przy opcji dotyczącej czasu przejazdu, ani przy opcji dotyczącej kosztów utrzymania, bo nie wiem jak duże będzie skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie kosztów utrzymania i dla mnie oba uzasadnienia są znacząco mniej ważne od unifikacji. Więc będąc za tak, nie mogę tego zaznaczyć, bo istniejące tak jest powiązane z mało istotnymi dla mnie uzasadnieniami, do których nie chcę przyłożyć swojego głosu. Gdy się robi sondaż, to też trzeba trochę pomyśleć.
2014-09-11 11:44
Szanowny Panie redaktorze. Krótko mówiąc, tekst zrobiony na kolanie, pomija podstawowe zalety sieci trakcyjnej, a wady uwypukla. Bezsensowny argument o awariach sieci trakcyjnej - jej naprawy mogłaby wykonywać ta sama ekipa choćby z SKM, a poza tym nowa, dobrze zawieszona sieć trakcyjna jest bardzo odporna na warunki atmosferyczne. Elektryczność można pozyskiwać zewsząd - paliwo nie - o tym podstawowym warunku kompletnie autor zapomniał! O taki rzeczach jak hałas, warunki ruchowe - ledwo wspomniano. A to, że dzięki sieci można by wpiąć całą SKM w sieć?
2014-09-12 03:35
to jest artykul na zamowienie, widocznie juz chodzi po waznych łbach odstapienie od elekrtyfikacji. Zreszta częstotliwosc 30 min do Gdyni sprawi , ze oplacalnosc tej inwestycji moze byc wątpliwa
2014-09-10 06:03
2014-09-10 07:42
silnik spalinowy pracuje na stalych obrotach ktore go nie obciazaja. ten spalinowy silnik napedza silnik elektryczny ktory to przekazuje bezposrednio moc na kola.
dzieki temu uklad bedzie mniej awaryjny, bedzie mial lepsze osiagi. bedzie ekologiczny
2014-09-10 07:54
każdy wie, że w spalinowych do napędu i tak jest silnik elektryczny nie ma skrzyni biegów, Przekładni itp, tylko "prądnica" i silniki elektryczne. pytanie brzmiało czy są na prąd z trakcji i z własnegoźródła...
2014-09-12 01:42
Nie prawda... W spalinowozach Pesy i Newagu, jakie jeżdżą po naszym województwie, silnik spalinowy to tzw. powerpack, czyli wysokoprężny motor zespolony z przekładnią trakcyjną (skrzynią biegów), która to podaje moment obrotowy za pośrednictwem wału Cardana (przegubu asynchronicznego, co dalej komplikuje konstrukcję) na przekładnię nawrotną osadzoną już na ramie wózka napędowego. Generalnie przy napędzaniu tychże zespołów nie jest używany silnik elektryczny, co więcej, każdy kto jechał takim SZT wie, że zmiana przełożeń jest doskonale wyczuwalna. :)
2014-09-10 08:01
Przykład trakcji elektrycznej i dużej prędkości pociągów widać na przykładzie nowych wyremontowanych skmendolino(max 60km/h).
2014-09-11 13:53
Może na trasie Gdynia-Gdańsk tak i jest, bo skład nie ma się jak rozpędzić. Ale na odcinkach Cisowa-Janowo i Rumia-Reda regularnie osiągają 90-100 km/h.
2014-09-11 06:13
Są takie pojazdy, zarówno lokomotywy, jak i zespoły trakcyjne. Hasło: electro-diesel, np.:
2014-09-11 06:16
... odsyłacz wycięło, ale wystarczy wpisać w anglojęzyczną Wikipedię lub choćby i w Google.
2014-09-10 10:52
No nie do końca tak jest. W spalinowych zespołach trakcyjnych i autobusach spalinowych nasi producenci stosują przekładnie hydrodynamiczne ( np. Voith'a). W lokomotywach spalinowych takie rozwiązanie jest popularne ( silnik spalinowy->prądnica-> elektryczne silniki trakcyjne).
2014-09-10 08:46
forum takie pouczające
2014-09-11 15:03
Przeczytaj uważnie artykuł, wyszło im że prąd z elektrowni na węgiel spowoduje więcej zanieczyszczeń atmosfery.
Z tą ekologią jest tak jak z ekologicznymi samochodami i maszynami na akumulator.
Aby pojechały trzeba je naładować z sieci prądem wyprodukowanym w węglowej elektrowni, po pewnym czasie wymienić akumulator którego wyprodukowanie też pochłania energię, surowce a stary utylizować.
2014-09-10 09:31
ogólnie sprawność termodynamiczna obiegów spalinowych pracujących w sposób ciągły i stabilny jest wyższa od takiej samej sprawności obiegów węglowo - parowo - elektrycznych! ale to przyszłość !!
2014-09-10 07:58
Precz z elektrycznością z węgla w Polsce. Budujmy atomówki....
2014-09-11 01:08
Polac mu dobrze prawi, wszystko elektryczne i budowac atomowki. A odpady zutylizujemy jak te co nam spalaja w porcie pochodzenia ukrainskiego hehe
2014-09-10 21:48
..
2014-09-10 11:23
Będzie cicho i ekologicznie i sielsko O!
(nie łączyć z wozami nad Morskie Oko)
2014-09-10 12:24
...jak na statkach dwu-wołowych Pratchetta ;-) (Niuch = Snuff)
tyle ze zamiast kieratu trzeba by użyć bieżni jak w GYM
bo lokomotywa jest węższa niż barka.
Nadmiar mocy gromadzony w akumulatorach, by ruszyć z miejsca.
jestem 100% pewien, że to się da zrobić!
wyobrażacie sobie pociągi roztaczające woń nawozu i porykiwanie wołów?
a paliwo rosnące na polu?
jak szaleć to szaleć ;-) wyżej Świata Dysku nie podskoczycie!
2014-09-10 21:25
niuch+snuff+wzdyg?
2014-09-10 07:49
albo robia specjalisci albo niech decyduja ankiety
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
