Debata poświęcona Drodze Czerwonej, kontrowersyjnej trasie rozcinającej Wrzeszcz i inne dzielnice na dwie części, zainteresowała dziesiątki mieszkańców Gdańska. Urzędnicy przekonywali, że arteria jest potrzebna, choć już w toku dyskusji brakowało im argumentów na poparcie tej tezy.
oraz tzw. indiańskiej wioski (rejon ul. Nad Stawem ). czy ul. Słowackiego z ul. Obywatelska , zmniejszając tym samym alternatywne drogi przejazdu? Na to pytanie również nie padła żadna odpowiedź.. Od godz. 14 w ramach trwać będzie festyn połączony z wspólnym sadzeniem roślin, tworzeniem biżuterii recyklingowej, warsztatów plastycznych - techniki szablonów (organizatorzy proszą o przyniesienie własnych koszulek do malowania) oraz czytanie na trawie.
2012-05-19 18:00
ale i tak jej nie skonczą!
2012-05-19 18:01
Byłem na tym spotkaniu . Jedno jest charakterystyczne. BRG jest głuche na wszelkie argumenty mieszkańców. Mimo, że sama przedstawicielka BRG twierdziła, że budowa tej drogi jest w dalekiej perspektywie 20-30 lat, to i tak trzeba na nią utrzymywać rezerwę. Ta rezerwę trzymają już 50 lat i drogi nie wybudowali. Dlatego i po 30 latach jej nie wybudują z prostej przyczyny - braku kasy. Zawsze będą większe potrzeby niż droga czerwona. Najgorsze jest to, że mimo iż ta droga i tak nigdy nie powstanie, to jednak rezerwa pod nią może skutecznie zdegradować zabudowę Dolnego Wrzeszcza. Nikt nie będzie inwestował w tymczasowość, a tam jest wciąż wszystko tymczasowe. Mieszkania nie wykupione , zakaz remontów uniemożliwia racjonalną gospodarkę tymi zasobami. Ciekawe, że na życzenie pana Górskiego dali zbudowac drugą galerię i włączyli ją do planu , a głupiej rezerwy nie chcą skasować. Idea budowy tej drogi to lata pięćdziesiąte, gdy cięło się miasta trasami średnicowymi. Wówczas nie było jeszcze obwodnicy. Ta koncepcja pochodzi z tamtego kresu i jest na wskroś przestarzała. Droga czerwona nie jest do niczego potrzebna. Na linii północ południe dalej jest wydolna ulica Grunwaldzka , jest linia SKM, linie tramwajowe. Nie jest potrzebna jeszcze jedna trasa tranzytowa. Zamiast tego już od ulicy Grunwaldzkiej można zbudowac strefę przyjazną pieszemu , Wajdeloty przekształcić w deptak, gdzie można zrobić kafejki i restauracje jak przy Monte Cassino w Sopocie.
2012-05-19 18:24
My mieszkancy nie mamy nic do gadania to Adamowicz z kolesiami developerami wspierajacymi jego kampanię i kampanię PO rządzą.
2012-05-19 21:46
Tylko kto obieca, że jeżeli pojawią się w tym miejscu kafejki i restauracje, mieszkańcy nie zaczną dopominać się o spokój i ciszę nocną od 22? Gdańsk to jednak nie Sopot, zamknięto tu już kilka fajnych lokali właśnie przez mieszkańców, których podobno nikt nie słucha.
2012-05-19 18:01
...taki piękny
2012-05-19 18:04
2012-05-19 18:16
znalezc rozwiązanie drogi lotnisko - stadion. Etap ETC - Hallera. Potem można myslec o reszcie.
2012-05-19 18:20
Wysłac radnych do Rzeszowa niech zobaczą jak mozna zorganizowac miasto i jak ma wygladac miasto. Gdańsk to bury szary grajdoł. Stare porzekadło mówi najpierw ulice potem kamienica. Najpierw pozwolili developerom ( nie za darmo) budowac gdzie popadnie a teraz chcą żeby wszyscy jeżdzili autobusami i na rowerach.
2012-05-20 08:21
bo na głowę za późno
2012-05-20 20:38
Gdańsk rozwija się w inny sposób, niż postanowiono za prl, więc i plany sieci dróg należy zmienić.
2012-05-19 18:28
Ci ludzie to układ miasto-developerzy. Pobudowano nowe osiedla bez dróg dojazdowych a teraz każa żeby z Orunii Górnej na rowerach zjeżdżac do Gdanska. A pod górę na rowerze jak cały dzień natyrasz się w Biedronce za 1400 zł .
2012-05-19 21:00
nikt nie kazał kupować...
2012-05-20 21:28
i poprowadzić kolejną wzdłuż wału nad Kanałem Raduni i po sprawie. Dla mniej wprawnych dojazd do stacji Orunia i rozwiązanie bike and ride jak się patrzy
2012-05-19 18:57
i pomyśleć że są jeszcze ludzie co wierzą w niezwisłość wymiaru sprawiedliwości...
kiedy nawet z takiego artykuliku wynika że pewnie pół um powinno siedzieć
no ale nie na darmo w gdańsku rządzi właściwa partia
co tam mieszkańcy...
2012-05-20 13:32
(ku mojemu zaskoczeniu) były tylko głosy merytoryczne, a nie takie "co mnie gryzie" jak powyższy wpis.
2012-05-19 19:10
a 2 lata po wybudowaniu wszyscy będą się zastanawiać jak mogli bez tej drogi funkcjonować... ot polska
2012-05-19 19:17
Ta instytucja szkodzi miastu. ,,Droga Czerwona jako alternatywa, ma przyczynić się do reaktywacji al. Grunwaldzkiej, na której obecnie zmuszeni jesteśmy likwidować przejścia dla pieszych'' - tę panią należy leczyć psychiatrycznie. Jaka reaktywacja Grunwaldzkiej? Gdzieniegdzie na drogach dojazdowych do Grunwaldzkiej należy wydzielić pasy dla autobusów. Kto zmusza BRG do likwidacji przejść dla pieszych na Grunwaldziej? Grunwaldzka to nie ma być tor wyścigowy dla samochodów osobowych i motocykli. Przeciwko likwidacji przejść protestują mieszkańcy, ale BRG ich bezczelnie okłamuje. Należy zlikwidować BRG!
2012-05-20 13:34
"Zabronić ruchu pieszym, a potem lamentować, że wszyscy samochodami jeżdżą".
2012-05-19 19:33
Już pradawno temu Kazimierz Rynkowski prominentny samorządowiec w PRL optował by droga szła nad torami kolejowymi.I minęło kilkadziesiąt lat i rozwiązanie to jawi się jako jedyne właściwe.
2012-05-19 22:08
jeden pociąg wypadnie z torów i katastrofa gotowa. Tunelem pod torami albo pod Grunwaldzką. Koszty? Jak BRG chce mieć "nowocześnie i światowo" - niestety, tak się robi na świecie.
2012-05-20 13:36
Równolegle? Ten absurd to chyba kwintesencja debilizmu jakim jest projekt Drogi Czerwonej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
