Debata poświęcona Drodze Czerwonej, kontrowersyjnej trasie rozcinającej Wrzeszcz i inne dzielnice na dwie części, zainteresowała dziesiątki mieszkańców Gdańska. Urzędnicy przekonywali, że arteria jest potrzebna, choć już w toku dyskusji brakowało im argumentów na poparcie tej tezy.
oraz tzw. indiańskiej wioski (rejon ul. Nad Stawem ). czy ul. Słowackiego z ul. Obywatelska , zmniejszając tym samym alternatywne drogi przejazdu? Na to pytanie również nie padła żadna odpowiedź.. Od godz. 14 w ramach trwać będzie festyn połączony z wspólnym sadzeniem roślin, tworzeniem biżuterii recyklingowej, warsztatów plastycznych - techniki szablonów (organizatorzy proszą o przyniesienie własnych koszulek do malowania) oraz czytanie na trawie.
2012-05-19 19:45
Nowa droga przez Trójmiasto planowana była nad torami PKP. Zero wyburzeń, zero wysiedleń, zero wątpliwości, jedynie brak pieniędzy. Czy obecni projektanci są sprawni inaczej?
2012-05-19 20:04
2012-05-20 13:49
To pociąg powinien iść dołem, a samochody górą. Zmniejszy to koszty budowy skrzyżowań podziemnych i nakłady na wentylację, bo pociągi są teraz głównie elektryczne.
Problem jednak polega na całkowitym zlikwidowaniu kolei na czas budowy.
2012-05-19 19:45
W glowe sie puknij babo. Tylko porzadnie.
2012-05-20 13:47
Znasz w ogóle te nazwy? Poza samochodem też jest życie.
2012-05-19 19:53
ostatnio po 30 latach szłam tą drogą i widzę że przez wiele lat nikt tam palcem nie kiwnął jak było tak i jest ,ruina
2012-05-19 20:03
nie, na tej ulicy jest znacznie gorzej niż 30 lat temu.
2012-05-19 19:59
bo mase ludzi którzy nie musza jechac autem i stac męcząc sie w korkach jedzie nim z przyzwyczajenia a przecież po torach tramwajem myk myk i jesteśmy na miejscu więc chcecie to stójcie ja z auta zrezygnowałam i jest dobrze
2012-05-19 20:50
"myk myk i jesteśmy na miejscu"
Szczególnie nową trasą, z Łostowic do Opery jedzie się 35 minut. Faktycznie "myk, myk".
Jeżdżąc autem (nawet stojąc w korku) dziennie oszczędzam 50 minut i dopóki to się nie zmieni nic mnie nie przekona do komunikacji miejskiej. Szkoda życia na bezczynne stanie w zatłoczonym tramwaju.
2012-05-19 21:03
i dlatego właśnie nie ma sensu inwestować w kolejne drogi - skoro i tak oszczędzasz w stosunku do KM, należy rozwijać tę KM i zwiększać jej konkurencyjność
2012-05-19 20:14
Ci co protestuja przeciwko drodze czerwonej sami jezdza samochodami i pozniej marudza ze stoja w korkach. Latwo tak cwaniakowac, propozycja moja jest taka. ZOSTAWIACIE SAMOCHODY W DOMACH, WSIADACIE DO KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ LUB NA ROWERY I DROGA CZERWONA NIGDY NIE BEDZIE POTRZEBNA... ale nie, protestujemy bo przecina miasto ale narzekamy ze wrzeszcz zakorkowany.
ps. powyzszy artykul jest tendencyjny i stronniczy
2012-05-19 20:21
Skończmy w końcu wywalać kasę w te drogi, bo to nie rozwiązuje problemów! Lepiej te pieniądze przeznaczać na podnoszenie jakości komunikacji miejskiej.
2012-05-21 00:54
"gdybyś miał autobus co 5 minut w godzinach 6-23, korzystałbyś z samochodu"?
2012-05-19 20:25
Czyli nawet w Polsce niektóre gminy stać na inne postrzeganie transportu w mieście
2012-05-19 20:45
A w Nowym Jorku takiej ulgi nie ma. To bierzemy przykład z Nysy czy z Nowego Jorku?
2012-05-20 13:39
Można? Można.
2012-05-19 20:47
Bo te tutaj porównania do innych miast to nieporozumienie. Jak można na podstawie suchych danych o liczbie samochodów wprowadzać argument ograniczenia ich liczby? Niech się lepiej rozeznają w temacie poruszania się po Berlinach i Kopenhagach, bo tam jest sporo alternatyw do przemieszczania się autem. Cała infrastruktura rowerowa w porównaniu z tym co u nas to niebo a ziemia. Funkcjonuje to bardzo dobrze, i wielu ludzi faktycznie samochodu po prostu nie potrzebuje. Nasze bilety autobsowe czy na kolejkę, w relacji do zarobków, są abstrakcyjnie drogie. Dobra jakość taboru to nie wszystko, jeśli bilety są za drogie, to będą z komunikacji miejskiej korzystać tylko ci co muszą.
2012-05-20 13:44
ale największa zmiana to i tak nie przeadresowanie środków z kolejnych km2 asfaltu na rozwiązania przyjazne mieszkańcom, ale przede wszystkim zmiana sposobu myślenia urzędników i tworzenie przez nich warunków do zmiany przyzwyczajeń mieszkańców. Jeżeli ktoś planuje miasto tak, jak widać było na zdjęciach p. Rozwadowskiego - biedronka pod samym balkonem nowego bloku, ale chodnika brak, "żeby kupić litr mleka trzeba spalić litr benzyny" to trudno potem się dziwić, że nie wyobrażają sobie życia bez samochodu.
2012-05-20 20:45
Piszecie, że komunikacja miejska jest droga. A utrzymanie samochodu jest niby tanie? Najdroższy bilet miesięczny ZTM jest w skali roku tańszy niż stałe opłaty za utrzymanie samochodu (ubezpieczenie, przegląd techniczny, wymiana opon, naprawy itp.), nie wspominając o benzynie, ropie czy gazie.
To nie kwestia pieniędzy, to kwestia mentalności. A tutaj dominuje myślenie typu mam samochód, więc rządzę. Co widać na drogach - większość kierowców ma w głębokim poważaniu przepisy, używanie kierunkowskazów to raczej wyjątek niż reguła, parkowanie to kompletna samowolka. Za to o komunikacji publicznej (nawet pod tym artykułem) wyraża się delikatnie mówiąc negatywnie.
Korzystam z komunikacji miejskiej (chociaż mogę jeździć samochodem), bo wiem, jakie korzyści przynosi to mojemu miastu, a w konsekwencji i mnie. Nie uważam tego za degradację społeczną ani plamę na honorze. Nie spotykam w autobusach ani tramwajach przewagi "ludzi śmierdzących i niedomytych". Nikt nie musi mnie uczyć jak się zachować, nie muszę leczyć kompleksów tkwiąc w samochodzie w korkach.
2012-05-19 20:55
Przykładem jest Orunia Górna czy jak kto woli Południe. Dziś wybudowano linię tramwajową, kto mieszkający na Oruni Górnej będzie z niej korzystał? Nie mogła biec jak było planowane ul.Sikorskiego/Kadmowa i dalej na Łostowice? Nie, miasto musiało postawić tam TBSy. Czy nawet sama pętla tramwajowa na Łostowicach - nie można ją było wybudować przed drogą tylko za? A na dodatek to idiotyczne skrzyżowanie? Pomiędzy Chełmem a Orunią Górną była rezerwa pod SKM, dziś się tam buduje nowe budynki - czy tak się rozwija komunikację miejską? A taka trasa W-Z, dziś się przyjemnie nią śmiga, jakie to jest gigantyczne ułatwienie pomijając brak wiaduktu na Łostowicach i ten cyrk drogowy przy Auchan gdzie idzie zabłądzić. A może planiści powinni pojechać sobie do UK i zobaczyć jak się buduje efetywnie drogi i organizuje komunikację w centrach miast.
Dziś z pomysł na Drogą Czerwoną to marny pomysł. Ale można wykopać tunel od Gdyni do Gdańska i litości jakąś porządną drogę przez Pruszcz Gdański nie wspominając o SKMce
2012-05-20 14:00
a nie komuniści. Przyznaję, że dawne załozenia planistyczne były całkiem rozsądne, ale z biegiem lat zabrakło kosekwencji w ich realizacji, co wynika między innym z korupcji - podstawowej przypadłości komunistów. Plany były zawsze świetlane, a wykonanie zawsze gów..ane. Najlepiej zrealizowaną koncepcją urbanistyczną z tamtych lat wydaje mi się Zaspa. Jest świetnie skomunikowana, wyposażona niemal w pełną infrastrukturę, wielkie budynki pozwoliły na wygospodarowanie przestrzeni publicznej dla mieszkańców, co doceniają szczególnie osoby mające dzieci. Świetny przykład wielkomiejskiego osiedla. Kamieniczki są dobre dla małych i średnich miast, jak np. Kościerzyna, Wejherowo, Pruszcz.
2012-05-19 20:55
budowac drogi nie gadac!
2012-05-20 13:49
potem robić. Od kilometrów kwadratowych asfaltu jakość życia mieszkańców się nie poprawia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
