- Powiem brutalnie: Droga Czerwona nie obsługuje żadnych terenów mieszkaniowych i nie rozwiązuje bezpośrednio problemów mieszkańców Gdyni. Z punktu widzenia miasta i gdynian ważniejsze są inwestycje kolejowe - przyznaje wiceprezydent Gdyni Marek Stępa, który spotkał się z unijnymi komisarzami i przedstawicielami portu w sprawie planowanych inwestycji wartych 12 mld zł.
z obwodnicą Trójmiasta . Ma być powiązana z dwupasmową drogą Via Maris, która zacznie się na końcu obwodnicy w Chyloni i pobiegnie do granicy z Rumią. Obie drogi - Droga Czerwona i Via Maris - spotkają się na odcinku między obwodnicą a nowym węzłem w Chyloni ., Chylońską i Hutniczą . Dalej trasa powiedzie ponad torami.. Kolejny w dalszej perspektywie finansowej w okolicach ronda przy ul. Polskiej . Razem to kilka kilometrów. 
2018-06-18 09:16
Stępy wszystkie problemy rozwiązuje kubeł z farbą i prawo-lewo skręty
2018-06-18 09:28
Uważam że ta droga dużo pomoże. Tunel w Chylonia rozwiąże problem korków na końcu obwodnicy w sezonie i nie tylko. Połączy się z hutnicza rozładunek przejazdy kolejowe . Droga rozładuje estakade i ludzie którzy przez pogórze jadą na Kosakowo i dalej Pierwoszyno czy Puck pojadą tamtędy. Kolej ok ale to nie wszystko. Dziś większość jeździ autem . A już nie wspomnę że OPAT też by pomógł jak by był do Wejherowa. Widzę że Pan Szczurek poprostu już się zasiedzial w urzędzie i nie widzi tam korzyści dla siebie. A fakt finansowanie piwinno iść z Państwa bo porty są strategiczne.
2018-06-18 09:55
Jakim trzeba być ograniczonym człowiekiem żeby tego nie widzieć.
2018-06-18 09:28
To jest szkodnik, któego trzeba usunąć, jeśli Gdynia ma w ogóle mieć szansę na przetrwanie!!!
2018-06-18 09:34
Zamiast przymierzac sie do wiaduktu na karwinach,ktorego poza gruszecka nikt nie chce,zajmij sie pan rozladowaniem korkow na wisniewskiego i hutniczej.pokaz co potrafisz.chociaz nie wiem czy zdazysz,bo w wyborach pewnie razem ze szczurkiem dostaniecie czerwone kartki.
2018-06-18 09:36
Wielca Trójca :Szczurek, Stępa i Zając już dawno powinni odejść. Szkodzą miastu i te układziki, aferki?!!!
2018-06-18 09:46
To nieuniknione że nic z tego nie wyjdzie.
2018-06-18 09:53
ewidentny konflikt interesów..
2018-06-18 09:49
Aby uwalić inicjatywy gospodarcze zagrażające kurortowej wizji miasta. Urząd "zmęczył" się próbami współpracy z portem i innymi gałęziami przemysłu morskiego. Pozazdrościł Sopotowi, którego kłopotem jest "jedynie" alkoholowa patologia. Ale co to za kłopot, przecież sie kręci.
Po łatwości i taniości założono rozwój mieszkaniówki na wynajem na terenach przemysłowych a wdzięczni rezydencji mieli robić ściepę na utrzymanie urzędu "cieciowskiego", który miałby umilać im życie. W zamian będą mieli widoki na pieniadze przepływające przez australijski terminal w Gdańsku a na kwadrat transportować miała ich transportować stępowa gondola.
Widzicie w tej "wizji" obecnych mieszkańców Gdyni?
W ramach jej realizacji podjęto działania zmuszające port do ograniczania działalności. Wbrew pozorom, miasto może... (Gminy okradły porty - gospodarkamorska.pl ) i stopniowo przekazywano pozyskiwane tereny developerom (lokalnym). Wizja ta tak pochłonęła władze miasta, że "zapomniały" podtrzymać akces do Inicjatywy Bałtyk-Adriatyk i wypadły z programu.
Obecne bajdurzenia Stępy są godną lepszej sprawy konsekwentną kontynuacją tej wizji. Rozwój portu to oczywist konflikt z zabudową mieszkaniową na "międzytorzu" i nabrzeżach portu zewnętrznego. Ponieważ warunki eksploatacji teraźniejszych linii morskich zakładają inne parametry obsługi niz ma obecnie Gdynia, wymaga to poszerzenia dostępu do Portu Zewnętrznego. Wynika z tego konieczność zajęcia międzytorza na potrzeby portu a może nawet zasypania części obecnych basenów portowych (np. Wendy).
A przecież tam mają stać "szklane domy"!
Taki kierunek rozwoju portu spowoduje odsunięcie lansowanego "centrum" i ograniczenie go do okolic Świętojańskiej i ew. Płyty redłowskiej.
Roszczeniowa postawa urzędu miasta, której efektem jest np. brak zaliczenia estakady do dróg krajowych i mataczenia przy OPAT/Czerwona obecnie objawia się w oświadczeniu, że projekty Unii nie rozwiązują problemów miasta.
Jeśli rozwiązanie kolizji układu kolejowo-drogowego nie jest rozwiązywaniem problemów miasta Gdyni, to chyba znam jakieś inne miasto.
A wystarczy nie psuć i nie szkodzić...
2018-06-18 09:53
"z zawodu dyrektor", nieusuwalny, niejaki pan G
2018-06-18 11:47
"Co więcej, ani rząd, ani działający w jego imieniu wojewodowie, którzy te tereny przekazali, przez cały ten okres nie próbowali nawet wykonania tego przepisu ustawy od gmin wyegzekwować. W efekcie, ich udziały własnościowe w zarządach poszczególnych portów są symboliczne – czego jednak nie można powiedzieć o udziale w ich radach nadzorczych. Liczba przedstawicieli gmin jest tam taka, jak to przewiduje ustawa portowa, z prawem do wyznaczania przewodniczących tych rad włącznie (w przypadku Szczecina i Świnoujścia są nimi naprzemiennie reprezentanci obu tych gmin). Efekt jest taki, że na setkach hektarów terenów znajdujących się w granicach portów rządzą się gminy, a nie zarządy portów. W Gdańsku, na przykład, powstaje na nich wielkie centrum logistyczne firmy Goodman, a w Gdyni stoi wielka elektrociepłownia."
gospodarkamorska.pl
2018-06-18 09:52
ludzie co się z wami dzieje???
2018-06-18 10:02
2018-06-18 09:53
tak jak nie raz traktują nas, przeciwników różnych koncepcji władz miasta: Panie Stępa, jak Panu port w Gdyni przeszkadza to niech się Pan wyprowadzi i buduje na pustyni! Cała Wasza koncepcja zabudowy mieszkaniowej Gdyni nie służy rozwojowi miasta i poprawie życia jej mieszkańców. Czy miasto się rozwija można poznać po stanie jego kasy. Nie inwestujecie i nie potraficie sprowadzić do Gdyni kapitału, który przynosiłby dochody do budżetu miasta. Ograniczanie terenów i rozwoju portu to nic innego jak pozbawianie miasta tych dochodów. Pomysły na Waterfront i Międzytorze, zezwolenie na budowę osiedli mieszkaniowych w dzielnicach, w których nie ma możliwości rozbudowy systemu komunikacyjnego (na przykład Beniowskiego), przeprowadzanie tranzytu samochodowego przez dzielnice mieszkaniowe (patrz ul. Strzelców) i wiele innych pomysłów, oznacza wprowadzanie w te tereny setki, jeśli nie tysiące nowych mieszkańców i ich pojazdów. Komu ma to służyć, bo nie mieszkańcom, którzy tu żyją od lat. Możecie zabronić mieszkańcom innych dzielnic wjazdu do śródmieścia, ale nie zabronicie dojazdu do swoich apartamentów tym, którzy zamieszkają na osiedlu Portova, na ul. Waszyngtona czy też na planowanym Międzytorzu. Nie liczcie na to, że oni zamkną się w tych budynkach lub będą tylko chodzili na piechotę. Centra miast nie mogą się rozbudowywać w nieskończoność, bez rozwoju sieci ciągów komunikacyjnych, również dla pojazdów. Zwłaszcza centrum Gdyni, które ma bardzo ograniczoną możliwość budowy nowych dróg. Droga Czerwona powinna być podstawowym ciągiem komunikacyjnym obsługującym port, a mam nadzieję, że będzie się on rozwijał nadal, wbrew Waszym wysiłkom.
2018-06-19 00:22
Ma być przedstawiony inny kandydat na Prezydenta Gdyni. Zobaczymy jakie ma poglądy na temat rozwoju miasta.
2018-06-18 09:55
Wyrzucić tą ekipę
2018-06-18 20:32
gdzie taka pała zarobi 15-20 tys netto miesięcznie? nigdzie, no chyba, że u deweloperów, za kilkuletnie uleganie lobbowaniu. Kupe kasy dzieki szczurowi zarobili, to odpalą mu działkę i przysługę.
2018-06-18 21:38
jak nie muszą?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
