Hiszpańska spółka CityBike Global zostanie operatorem Mevo 2.0. Informację o wyborze najkorzystniejszej oferty Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot podał w... Wigilię. Za sześcioletnią obsługę systemu firma zainkasuje ponad 159 mln zł.
2021-12-25 15:41
Opinia wyróżniona
To miasto (Obszar Metropolitalny) powinno otrzymać środki w ramach zorganizowanego przetargu na udostępnienie infrastruktury miejskiej na świadczenie takich usług, a nie płacić takie ogromne środki za usługę.
Dobra organizacja lokalnego prawa pozwoliłaby na zorganizowanie takiego rozwiązania.
2021-12-27 12:14
2021-12-27 12:09
Ale to jest wielka inwestycja za państwowe pieniądze.
Charakteryzuje się tym że kilometr przejechany państwowym rowerem będzie zawsze droższy niż prywatnym Mercedesem z Panka
2021-12-26 00:07
Jakoś urzędniki nie dotują hulajnóg a chcą dotować rowerki. Widać nabrali chęci po poprzednim "świetnym Mevo". Nikt za nic nie odpowiedział no to mamy powtórkę.
2021-12-27 11:01
przecież korzystanie z tego systemu nie będzie obowiązkowe, ale dobrowolne. Na pewno znajdzie się wielu chętnych. Zyskają nawet kierowcy, bo ci, którzy się przesiądą z samochodów na MEVO lub kombinację MEVO i transport publiczny, nie będą z nimi konkurować o przestrzeń miejską.
2021-12-27 17:56
po 1-sze: dotowanie tego projektu idzie z budżetu miasta a do budżetu to niby skąd pieniądze wpływają ? - właśnie od mieszkańców, dlatego to mieszkańcy straca bo wszystko co jest dotowane z publicznych pieniędzy jest ekonomicznie nieuzasadnione, lepiej by było obniżyć np. opłatę za wywóz śmieci lub poprawić infrastrukturę wodną niż ładować tyle
po 1-sze: dotowanie tego projektu idzie z budżetu miasta a do budżetu to niby skąd pieniądze wpływają ? - właśnie od mieszkańców, dlatego to mieszkańcy straca bo wszystko co jest dotowane z publicznych pieniędzy jest ekonomicznie nieuzasadnione, lepiej by było obniżyć np. opłatę za wywóz śmieci lub poprawić infrastrukturę wodną niż ładować tyle milionów w rowerki...
po 2-gie: gdyby to się komukolwiek opłacało to dawno by już powstałaby firma prywatna i sama wszystko zorganizowała... jak z hulajnogami....
po 3-cie; możecie hejtować i zaklinać rzeczywistość a i tak czas zweryfikuje kto ma racje - jak z mevo_1 :)
2021-12-25 23:21
Sukces gwarantowany
2021-12-27 10:33
42.000 za każdy rower (przez 6 lat) + 259PLN rocznego abonamentu na każdego użytkownika.
Z tym pomysłem jaki jest właśnie w podpisie jakby tam ktoś przyszedł to na pewno by wciągnęli :)
2021-12-27 12:10
Jak na państwowe pieniądze powiedziałbym że nawet całkiem tanio
2021-12-25 18:34
2021-12-25 18:18
Właśnie tak nie powinno być - wtedy abonamenty byłyby bardzo drogie. Rower miejski to pewnego rodzaju zmiana zachowań transportowych, eliminacja części samochodów, dojazd ostatniej mili, uzupełnienie oferty przewoźników ZTM. Nikomu by się to nie opłacało na takich warunkach jakich ty postulujesz, mamy w końcu od tego hulajnogi już.
2021-12-27 12:49
2021-12-27 14:52
bo nie ma zagrożenia jednej hulajnożalni sponsorowanej z podatków
cień Mevo paraliżuje (inicjatywy) nawet pod nieobecność Mevo
jak to monopol i jak to w kumunizmie
2021-12-26 01:22
jakiej "ostatniej mili"?!
pogięło cię? ulegeś propagandzie, czy na niej korzystasz i żerujesz?!
taryfa Mevo promowała dojazd całej drogi, a Mevo nie było poprawieniem komunikacji publicznej, tylko jej najgorszym konkurentem.
wszystko wskazuje, że następne podejście będzie pod tym względem podobne.
"ostatnią
jakiej "ostatniej mili"?!
pogięło cię? ulegeś propagandzie, czy na niej korzystasz i żerujesz?!
taryfa Mevo promowała dojazd całej drogi, a Mevo nie było poprawieniem komunikacji publicznej, tylko jej najgorszym konkurentem.
wszystko wskazuje, że następne podejście będzie pod tym względem podobne.
"ostatnią milę" wspierał by system zintegrowany taryfowo z komunikacją publiczną. a u nas nawet ta komunikacja nie jest zintegrowana sama ze sobą. nie tylko taryfowo, ale nawet rozkładowo. to karykatura metropolii.
względnie, "ostatnią milę" nieco promowała by gratisowa jazda wstępna, jak w taryfie Veturilo.
tymczasem, zrobiono wszystko, by te rowery pokonywały całą drogę. elektryczne, by nasze kaszubskie himalaje nie przeszkadzały, tylko abonament, by nie było okazjonalnych krótkich wypoźyczeń, bez wstępnego czasu darmo. kogo usiłujesz oszukać? bo siebie samego już oszukałeś, jak wyznawca AmWay
2021-12-25 17:53
a gdzie kasa z kar?
2021-12-25 18:08
temat zamknięty
po co drążyć? :)
2021-12-26 00:09
Mogliście też wystartować w przetargu i wygrać :)
2021-12-25 16:13
Czy tylko trollujesz
2021-12-25 23:07
Sprawdź Wavelo Kraków. Tam miasto płaciło 1 PLN za rower/mc w zamian za udostępnienie infrastruktury miejskiej.
Firma wdrażająca tę usługę rowerową na siebie brała wszelkie koszty oraz ryzyko dotyczące biznesu i dodatkowo wypłacała 1% procent przychodu (nie zysku) dla Miasta.
Niestety nie przetrwali najazdu hulajnóg na minuty.
Sprawdź Wavelo Kraków. Tam miasto płaciło 1 PLN za rower/mc w zamian za udostępnienie infrastruktury miejskiej.
Firma wdrażająca tę usługę rowerową na siebie brała wszelkie koszty oraz ryzyko dotyczące biznesu i dodatkowo wypłacała 1% procent przychodu (nie zysku) dla Miasta.
Niestety nie przetrwali najazdu hulajnóg na minuty.
Gdyby wspomniane "prawo" nakladałoby np. na operatorow hulajnóg obowiązek zapewnienia w swojej flocie odpowiedniej proporcji rowerów to jedno i drugie miałoby szanse na powodzenie. Mogłoby byc to traktowane jako koszt korzystania z infrastruktury miejskiej (bez tej infrastruktury operatorzy hulajnóg nie mieliby szansy na start biznesu więc uzasadnionym jest poniesienie kosztu w przypadku czerpania korzyści)
2021-12-26 12:15
2021-12-26 18:50
Jak to nie? Prawo jest po to, żeby regulowało zależności w społeczeństwie. Jeśli suweren stwierdzi, że taki zapis jest na jego korzyść to może taki zapis umieścić.
2021-12-26 22:54
nie takie prawa kaczyści wkręcali nam w ciągu poniżej doby
2021-12-25 16:42
tam najlepiej
2021-12-25 15:54
Opinia wyróżniona
Skąd ten urzędniczy upór na "pół-elektryki"? Ja rozumiem - innowacje i te sprawy, ale wystarczyłoby uruchomić 10 procent rowerów elektrycznych, z możliwością korzystania z nich wyłącznie przez osoby uprawnione (seniorów, osoby niepełnosprawne), a cała reszta - zwykłe rowery. I już! Po kłopocie. Tanio, a innowacyjnie. Wygodnie i z pomysłem, a ekologicznie. I z gwarancją, że pół roku po uruchomieniu systemu znów nie będziemy żegnać Mevo 2.0.
2021-12-27 19:43
póki nie zakupiłem sobie elektryka, to w ogóle nie miałem ochoty jeździć rowerem Łostowicką i po innych górkach. Wiek robi swoje.
2021-12-27 08:49
może dlatego, że 3City to miasto górskie? Podjedź pod Witomino, Morenę bez zadyszki i bez wstępnego treningu.
2021-12-27 14:44
no właśnie nie do tego celu powinien byc rower publiczny
pod gore i na duze odleglosci powinno sie jechac komuną
a z góry i na małe odległości wszechobecnymi, zintegrowanymi
taryfowo z komuną rowerami
inaczej nie trzeba być wieszczem, by zgadnąć KLapę 4.0
2021-12-26 18:15
Korzystałem z Mevo załatwiając codzienne sprawy na mieście: Urząd Miasta, Urząd Wojewódzki, Konserwator Zabytków i wiele innych - szybki dojazd, choć problemy z Mevo były. Wygoda było to, że nie musiałem pedałować i się zmachać. Na umówione spotkania i w celu załatwiania spraw wpadałem bez cienia zmęczenia. Nie wyobrażam sobie tego używając roweru tradycyjnego a nie elektrycznego.
2021-12-27 12:52
upolowanie naładowanego to niezły wyczyn był momentami
2021-12-26 16:46
Transport ma być łatwy szybki i przyjemny. To nie sport.
2021-12-27 10:29
To nie w tym mieście. Następny proszę.
2021-12-26 10:44
Albo elektryk (chociaż mułowaty) albo żaden!
2021-12-27 10:28
No to żaden, będzie taniej. Dziękuję.
2021-12-26 09:04
Bo jest całkiem sporo wzniesień w trójmieście i na zwykłych rowerach niespecjalnie się komukolwiek chce pedałować żeby dojechać w te regiony, szczególnie przy dostępności hulajnóg. Taka charakterystyka miasta. Jeśli miasto miałoby wydać publiczne pieniądze tylko na obslugę dolnego tarasu to narazi się na olbrzymie i zasłużone niezadowolenie pozostałych mieszkańców.
2021-12-26 12:07
Jak sie komuś nie chce pedałować to elektrykiem też nie będzie jeździł pod górkę. Te głupoty powtarzane przez urzędników zweryfikowała praktyka, było Mevo i co rowery wjeżdżały na górę?... no nie. Nie wszędzie się one nadają i co z tego? Tramwaje czy SKM/PKM tez wszędzie nie występują
2021-12-26 01:16
2021-12-25 22:13
bo nie da się na nich tyle przekr... zarobić
2021-12-26 10:48
Za duży obszar plus ukształtowanie terenu. Zwykły rower każdy może sobie kupić za grosze
2021-12-26 11:42
Tower miejski nie służy do tego, rower prywatny. Główna zasada to brak konieczności jazdy w obie strony ta sama trasa.
Najpierw do pracy tramwajem. Potem rowerem na pociąg. Pociagie na spotkanie. Ze stacji końcowej kilometr rowerem do restauracji.
Następnie po kilku godzinach autobusem do domu i znowu ostatnie 2km rowerem miejskim.
Po to właśnie jest rower miejski. Nie, aby nim jeździć całość trasy, ale aby usprawnić tzw. "Ostatnią milę".
2021-12-26 13:17
ul. Zakosy na Siedlcach, a Witawą na Witominie.
2021-12-27 12:51
Rower miejski nie powinien być używany na 2-godzinne przejazdy. Szczególnie rower elektryczny.
Nie taka jego funkcja. Dokładnie opisałem główne przypadki zastosowań. Kilkukrotne, krótkie odcinki, aby sprawić, że komunikacja publiczna jest wydajniejsza. Najczęściej 1-2 km, do 5 km od czasu do czasu. Dłuższe przejazdy to margines.
rozwiń...
Rower miejski nie powinien być używany na 2-godzinne przejazdy. Szczególnie rower elektryczny.
Nie taka jego funkcja. Dokładnie opisałem główne przypadki zastosowań. Kilkukrotne, krótkie odcinki, aby sprawić, że komunikacja publiczna jest wydajniejsza. Najczęściej 1-2 km, do 5 km od czasu do czasu. Dłuższe przejazdy to margines.
Nie mówiąc o tym, że jak ktoś chce jechać dziennie 30km w obie strony to lepiej kupić sobie odpowiedzi rower prywatny. Będzie wygodniejszy i szybszy.
To jakby ktoś zestawiał autobus i bolid formuły 1. Oba pojazdy, oba spalinowe, ale zupełnie inne cele.
2021-12-26 23:04
nie znam obydwu par lokalizacji
ale spróbuję. wychodzisz z domu na Zakosy
i kupujesz jeden bilet jednoprzejazdowy na wszystko.
zjezdzasz za to rowerem (publicznym) do stacji skm
kolejką dojezdzasz (na tym samym bilecie do bodaj Redłowa
tam na tym samym bilecie wsiadasz w autobus na Witomino
a na Witominie z tym
nie znam obydwu par lokalizacji
ale spróbuję. wychodzisz z domu na Zakosy
i kupujesz jeden bilet jednoprzejazdowy na wszystko.
zjezdzasz za to rowerem (publicznym) do stacji skm
kolejką dojezdzasz (na tym samym bilecie do bodaj Redłowa
tam na tym samym bilecie wsiadasz w autobus na Witomino
a na Witominie z tym samym biletem bierzesz rower (publiczny)
na tę Witawę. bilet powinien w granicach rozsądku pozwolić na
przejechanie tej drogi takze alternatywnymi trasami i środkami
komunikacji, np zakos od Wrzeszcza do Osowe z użyciem PKM.
ale to będzie możliwe dopiero jak cena będzie w rublach,
bo po inwazji ruskich. my sami nigdy tak nie damy rady, za trudne.
i niepolskie jak mówił pismatoł min spraw zagr
2021-12-27 00:10
skoro ma bilet na wszystko, to po co ma jeszcze płacić za rower?
2021-12-27 14:48
logiczne logiką kierowcy a nawet matematyka
taki logik dojeżdza do celu, parkuje od niego dwa kilometry
(tam był by przystanek autobusu, tam _powinien_ parkować furman)
a resztę zapycha z buta
bilet na wszystko to nie gwarancja ze przystanek bedzie blisko celu
ale tego nie odgadnie
-ludzik z zadem przyrosłym do furmanki
-a zwłaszcza urzędnik z cechą w/w
2021-12-27 12:48
jak zapłacę za fryzjera to mnie masażysta za darmo nie chce obsłużyć. Kto to widział.
ALbo zapłaci użytkownik, gdy korzysta, albo trzeba to finansować z podatków. Wszystkich.
2021-12-26 21:42
A może od razu pomiędzy Sobieszewem a Oksywiem.
2021-12-25 21:03
Dlaczego działa? Trzy istotne cechy: same zwyczajne rowery, bez wydziwiania z elektrykami, które trzeba ładować, które nie radzą sobie na mrozie itd.; Rower można zostawić w dowolnym miejscu, więc nikt nie ma oporów żeby podjechać jeden-dwa przystanki czy zostawić rower pod klatką bloku. Wsiadasz, jedziesz, zsiadasz i zapominasz; Cena jest niska,
Dlaczego działa? Trzy istotne cechy: same zwyczajne rowery, bez wydziwiania z elektrykami, które trzeba ładować, które nie radzą sobie na mrozie itd.; Rower można zostawić w dowolnym miejscu, więc nikt nie ma oporów żeby podjechać jeden-dwa przystanki czy zostawić rower pod klatką bloku. Wsiadasz, jedziesz, zsiadasz i zapominasz; Cena jest niska, konkurencyjna z biletem autobusowym.
I co? No i okazuje się, że "włowerem" śmigają wszyscy: dzieciaki po szkole, dorośli do pracy, emeryci do sklepu. Można? Można.
2021-12-27 08:49
Bo Wrocław jest płaski a 3City górzyste
2021-12-26 17:17
2021-12-25 21:08
poprosić magistrat z Włocławka o pomoc
2021-12-25 16:53
Elektryki to był podobno pomysł jednego z prezydentów.... tego który najbardziej nie lubi rowerzystów
2021-12-25 15:02
Tyle w temacie :)
Wesołych i spokojnych świąt wszystkim !
2021-12-25 15:16
Tzn? Firma jest obecna w 400 miastach, Januszu. To jest b dobre rozwiązanie, jedno konto i można se jeździć w różnych krajach. Ale ty na dalej pewnie byłeś w Radomiu, bo bilety tanie
2021-12-25 15:21
W GD mieszka ok 470tys ludzi. Wiec ta kasa 159m starczy na zakup roweru dla każdej rodziny w GD i po sprawie.
2021-12-25 15:59
Obszar na, którym będzie działać rower miejski, to nie tylko Gdańsk! I nie sam Gdańsk zapłaci te 159mln. Kumasz?
2021-12-25 15:46
Nie szargaj mojego staropolskiego imienia: Janusz.
2021-12-25 15:48
2021-12-27 08:34
więc po co??? chyba kolejny wałek na odchodne się kręci...
2021-12-25 15:02
2021-12-25 15:50
2021-12-25 15:57
2021-12-25 21:54
Teraz Twoje dane głupi polakówu pojadą do Hiszpanii...
2021-12-25 15:02
poza tym większość mogłyby stanowić zwykłe rowery. Tam gdzie trzeba jechać pod górkę już i tak używa się hulajnóg
2021-12-25 21:13
Po tylu latach akumulator można oddać na śmietnik
2021-12-25 22:43
2021-12-26 13:19
A nie pierniczysz jak potluczony.
2021-12-26 13:19
A reszta?
2021-12-25 15:04
Dziękuję.Wesolych Świat..
2021-12-25 15:53
Został jedynie egzemplarz prototypowy, który nawet nie jeździ. Ale może to i lepiej, bo dzięki zburzeniu zbudowanej za dwa miliardy złotych elektrowni w Ostrołęce, nie mielibyśmy ich nawet jak ładować.
2021-12-25 16:13
2021-12-25 16:21
Budował i nie zbudował.
2021-12-25 16:42
ale co to ma do rowerów w Gdańsku :D
2021-12-25 16:37
Skoro tak to masz rację, kasa w błoto.
2021-12-26 08:26
2021-12-27 11:10
zauważ, że wielu z nich to amatorzy centralizmu udający przeciwników "centralizmu biurokratycznego" występującego jakoby w Brukseli. Najważniejszy z nich ma bardzo długi nos.
2021-12-25 16:54
jeszcze niestety nie porzucono...
2021-12-25 15:06
Zamiast sprzedac prawa do obslugi Mevo i miec pewny zysk to miasto dalej wydaje gigantyczne pieniadze bez gwaracji na jakikolwiek zysk operacyjny. Firma ktora kasuje za obsluge jest juz zarobiona bez wzgledu jak system bedzie dzialal.
2021-12-25 15:56
Gdy 80% przychodu jest z miasta za sam fakt obecności systemu, to nikomu nie zależy by był on sprawny.
2021-12-25 16:18
Znajomi ratusza zarabiają. O to chodzi w tym projekcie. Gdyby prywatnemu inwestorowi to się opłacało już dawno byśmy mieli rower miejski. Sęk w tym, ze patrząc na ukształtowanie terenu taki rower się w Gdańsku nie opłaca. Prywatne hulajnogi działają i zarabiają a wszystko za co się chwyci miejska kasa upada.
2021-12-25 16:51
Przecież system bez dofinansowania był w Sopocie i nic z tego nie wyszło, a rowery nie były elektryczne więc koszty o wiele niższe
2021-12-27 08:37
a i jakiś grosik wpadnie do kiermany jak dobrze zakręcisz tym kołem
2021-12-25 15:06
Żal mi tych zagranicznych inwestorów. Polska to jednak wrzód na siedzeniu świata.
2021-12-25 15:11
2021-12-25 15:12
Tylko czerpie zyski.
2021-12-25 15:31
Bedzie lepiej dla wszystkich
2021-12-25 15:49
2021-12-27 11:10
Pomyśleć, że po 6 latach rządów dyletantów z PiSu, inflacji, aferach, korupcji, nagminnego łamania konstytucji, zapaści w służbie zdrowia, sądownictwie, edukacji i marginalizacji Polski na arenie międzynarodowej są ludzie, którzy wypisują tego typu komentarze. Nieprawdopodobne.
2021-12-27 23:41
Nigdy więcej PO i słupów z Berlina
2021-12-25 16:21
Ha,Ha,Ha, ostrzygą cię jak barana,jak zupełnego dzikusa.Zostaniesz w samych skarpetkach,a ty im będziesz ze łzami w oczach dziękował,bo nazwa cię Europejczykiem.Ha,Ha,Ha!
2021-12-25 16:39
Zagraniczne firmy żyją w tym kraju jak pączki w maśle, tylko polskiego przedsiębiorcę się gania jak psa.
2021-12-27 09:44
Nie myśl Gdańska z Polską. Tutaj dopiero jest dno.
2021-12-27 23:42
2021-12-25 15:07
a rowerów nie będzie. Zamiast poprosić o pomoc rząd Zjednoczonej Prawicy, który skutecznie wskrzesił w TVP darmowe PKSy na terenie każdej gminy w Polsce, aby zwykli ludzie mogli dojechać do kościoła oraz zbudował od zera w PowerPoincie sieć kolejową z każdej wsi do CPK
2021-12-25 15:11
2021-12-25 15:27
i to pokazuje poziom analfabety
2021-12-25 15:56
2021-12-25 15:51
2021-12-26 10:12
dobrze że ty Chodzież możesz pojechać tym mevo i zobaczyć palmę w palmiarni
2021-12-27 07:42
"darmowe PKSy na terenie każdej gminy w Polsce"
taaa.... Chyba tych PKSów które są państwowe, czyli mała garstka.
2021-12-25 15:08
Prawie 30 milionów rocznie... Już chyba lepiej by było przeznaczyć te pieniądze na publiczną komunikację zbiorową.
2021-12-25 22:09
2021-12-27 07:43
no tak, to najlepiej ją zlikwidować i niech wszyscy przesiądą się do samochodów i utońmy w korku jakiego świat nie widział.
2021-12-27 11:13
to, że coś (np A) jest lepsze od czegoś innego (B), to nie znaczy, że należy (B) zlikwidować. W przypadku systemu transportowego metropolii trójmiejskiej największe korzyści można uzyskać wspierając zarówno A jak i B, tworząc sensowne kombinacje: np. dojazd rowerem do stacji SKM, przejazd pociągiem SKM i pokonanie "ostatniej mili" rowerem miejskim typu MEVO. Warto sobie wyobrazić również wiele innych kombinacji lub sposobów poruszania się po mieście: indywidualnie lub "zbiorowo".
2021-12-25 15:08
Hulajnogi są w pełni komercyjne, świadczą podobne usługi transportowe, ale hurr durr walczmy z nimi, bo przecież rowerki za 159 baniek ważniejsze!! Socjalizm pełną gębą.
2021-12-25 15:14
z kasy mieswzkanców i mieszkancy by skorzystac bedą musieli wydac tyle co na komercyjne hulajnogi !!Za to urzednicy lasa juz sie obdzielili
2021-12-25 18:38
2021-12-27 07:44
hulajnogą daleko nie pojedziesz, drogi są często nierówne, łatwo się wywrócić. Poza tym, jazda hulajnogą z popularnych usług jest dość droga.
2021-12-25 15:09
tylko po co?
2021-12-26 11:11
i po roku-dwóch się zwinąć z pełnymi kieszeniami
2021-12-27 09:52
2.0
2021-12-27 11:15
poszerzając wyobraźnię osób chorujących dotychczas często na samochodozę (trudność uznania prostej prawdy, że samochód nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście).
2021-12-27 12:56
uniwersalnym sposobem jak komunikacja publiczna i własne nogi - i tylko to powinno sponsorować miasto. Miasto jest od komunikacji wspólnej, nie indywidualnej!
rower każdy sam sobie kupi
Rower nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście - ale do tego trzeba poszerzyć wyobraźnie osób chorujących na fanatyczną rowroze. Ich dziania już utrudniają funkcjonowanie komunikacji miejskiej.
2021-12-27 16:01
owszem miasto i państwo powinno sponsorować rowery kosztem (zagranicznych) samochodów (przyczyn chyba nie trzeba tu wyjaśniać?)
ale masz wycinkowo rację, że miasto za nic nie powinno sponsorować rowerów kosztem komunikacji publicznej, a za taki numer powinno być pozwane do sądu, a właśnie tym jest mewo.
ale przez kogo pozwane? no i do jakiego sądu? nie tylko nasza metropolia jest karykaturą, bo nasza demokracja nawet bardziej. nie udała się nam niepodległość. zawsze mamy jakiś izm, a to komunizm, a to cmentarnoaferzyzm, a to kaczyzm. może my rzeczywiście na niepodległość nie zasłużyliśmy?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
