• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Gdańska komunikacja potrzebuje reformy, a nie bezpłatnych przejazdów

Krzysztof Koprowski
12 czerwca 2018 (artykuł sprzed 5 lat) 
Jest źle, a może być jeszcze gorzej. Jeżeli prezes Maciej Lisicki nie zreformuje w najbliższych miesiącach GAiT-u, spółkę czeka nieciekawa przyszłość. Jest źle, a może być jeszcze gorzej. Jeżeli prezes Maciej Lisicki nie zreformuje w najbliższych miesiącach GAiT-u, spółkę czeka nieciekawa przyszłość.

Sytuacja w gdańskiej komunikacji miejskiej jest zła. ZTM ograniczył właśnie kursowanie trzech linii i zawiesił kolejną. Oficjalnym powodem jest "malejące zapotrzebowanie na przewozy w kierunku szkół", nieoficjalnym - problemy miejskiego przewoźnika. Zamiast wdrożenia planu naprawczego w GAiT, mieszkańcy otrzymają bezpłatne przejazdy dla uczniów - pisze Krzysztof Koprowski.



W jaki sposób rozwiązać kłopoty w GAiT?

W poniedziałek (11 czerwca) Zarząd Transportu Miejskiego wprowadził zmiany na liniach 108, 188, 154161. Na dwóch pierwszych dokonano korekty rozkładu (czytaj: autobusy jeżdżą rzadziej), zaś linia 154 funkcjonuje, jak w dni wolne od nauki szkolnej. Linia 161 została natomiast całkowicie zawieszona.

Oficjalnym powodem zmian jest "sukcesywnie malejące zapotrzebowanie na przewozy w kierunku szkół", choć do końca zajęć szkolnych pozostały jeszcze dwa tygodnie.

Zmiany wprowadzane są w trybie nagłym. Ogłoszono je dopiero w czwartek, a rozkłady opublikowano w niedzielę. W poniedziałek część pasażerów była kompletnie zaskoczona, przychodząc na przystanek i licząc na kurs autobusu, którego już nie ma.

Nie ma kto jeździć autobusami, brakuje motorniczych



Nieoficjalną przyczyną zmian na wcześniej wymienionych liniach są coraz większe trudności miejskiego przewoźnika, czyli Gdańskich Autobusów i Tramwajów. Już teraz bywają dni, że nieobsadzonych zostaje 20-30 tzw. zadań, zaś do realizacji umowy z miastem brakuje ok. 70 kierowców i 10 motorniczych.

Prezydent Adamowicz promuje bezpłatne przejazdy komunikacją dla dzieci i młodzieży. Tylko czy będą one miały czym podróżować po wakacjach, skoro już teraz brakuje kierowców? Prezydent Adamowicz promuje bezpłatne przejazdy komunikacją dla dzieci i młodzieży. Tylko czy będą one miały czym podróżować po wakacjach, skoro już teraz brakuje kierowców?

Promocja bezpłatnej komunikacji zamiast jej reformy



Włodarze miasta zdają się zupełnie tym nie przejmować - wszak sami z komunikacji miejskiej praktycznie nie korzystają. Prezydent Paweł Adamowicz, w czasie gdy pasażerowie czekają na kolejny pojazd - widmo, pozuje do zdjęć z uczniami, promując tym samym uchwałę o zwolnieniu ich z opłat za przejazd komunikacją miejską.

Na ten cel w budżecie miasta bez problemu znaleziono pieniądze. W tym roku pochłonie on ok. 3,6-4 mln zł, zaś w kolejnym 9 mln zł. O dodatkowych pieniądzach dla kierowców i motorniczych nie słychać, podobnie jak o reformie GAiT-u.

Czytaj też: Darmowa komunikacja dla dzieci nie jest rozwiązaniem, a jedynie hasłem wyborczym

Najwyższa stawka za wozokilometr i najniższe wynagrodzenie



Choć GAiT otrzymuje od ZTM za każdy wozokilometr autobusowy 8,13 zł, obsługę kilku linii zleca prywatnemu przewoźnikowi PKS Gdańsk, płacąc mu za to 8 zł za wozokilometr. Ten z kolei, mimo niższej stawki za przewozy, płaci swoim kierowcom znacznie wyższe wynagrodzenie niż GAiT.

Jeszcze mniej, bo 5,79 zł za każdy wozokilometr, dostaje BP Tour, który obsługuje przewozy na liniach tzw. pakietu południowego i północnego, czyli do Pruszcza Gdańskiego, Sopotu i Gdyni. Tu także kierowcy mogą liczyć na wyższą pensję niż w GAiT.

GAiT kupił w tym roku 14 dziewięcioletnich Mercedesów z Niemiec (nz. jeden z nich po lewej), które mają zaledwie dwie pary drzwi. W Niemczech takie rozwiązanie się sprawdza, ponieważ rozkłady są tak ułożone, by w autobusie nie było tłoku, a każdy pasażer posiadał miejsce siedzące. GAiT kupił w tym roku 14 dziewięcioletnich Mercedesów z Niemiec (nz. jeden z nich po lewej), które mają zaledwie dwie pary drzwi. W Niemczech takie rozwiązanie się sprawdza, ponieważ rozkłady są tak ułożone, by w autobusie nie było tłoku, a każdy pasażer posiadał miejsce siedzące.
Należy zatem zastanowić się, dlaczego GAiT przy tak wysokiej stawce nie jest w stanie zaoferować lepszych warunków zatrudnienia niż pozostali przewoźnicy? Czy pieniądze, które dostaje z budżetu miejska spółka, wpadają do studni bez dna?

Mimo szumnych obietnic, pensje kierowców i motorniczych wzrosły tylko symbolicznie. Prezes Maciej Lisicki obiecując podwyżki zapomniał, że nie jest już politykiem, który rozliczany jest tylko co kilka lat przy urnie, a szefem zakładu pracy, w którym obietnice są weryfikowane co miesiąc, przy każdej wypłacie.

Czytaj też: Burzliwe spotkanie kierowców z szefostwem GAiT

Kierujący od półtora roku spółką prezes dotąd nie ingerował w istotny sposób w działanie kadry kierowniczo-administracyjnej, związanej z firmą często nawet od kilkudziesięciu lat. To właśnie m.in. przekonanie jej członków o własnej nieomylności odbija się przede wszystkim na pracownikach najniższego szczebla, czyli kierowcach i motorniczych. To osoby prowadzące pojazd muszą nieraz dokonywać wyboru między wyruszeniem w trasę niesprawnym autobusem czy tramwajem, a dobrowolnym odejściem z pracy w myśl zasady, że "praca w GAiT nie jest obowiązkowa".

Czytaj też: Kierowca autobusu miejskiego: Nasza firma potrzebuje zmian

Przemalowanie tramwajów lekarstwem na ich wysoką awaryjność? To zbyt skromne działania, by poprawić sytuację na gdańskich torach. Przemalowanie tramwajów lekarstwem na ich wysoką awaryjność? To zbyt skromne działania, by poprawić sytuację na gdańskich torach.
Tymczasem Maciej Lisicki skupił się na zmianie nazwy spółki oraz wdrożeniu przedwojennego wzorca malowania tramwajów na pojazdach polskiej myśli technicznej z końca lat 90. (przy okazji zwężając w nich drzwi). Do tego sprowadził wyeksploatowane autobusy z Niemiec z zaledwie dwiema parami drzwi, co ogranicza wymianę pasażerów na przystankach.

Zakupiono też (obecnie są w trakcie produkcji) nowe autobusytramwaje, choć w tym przypadku była to jeszcze kontynuacja działań poprzedniego prezesa (wówczas jeszcze ZKM Gdańsk) Jerzego Zgliczyńskiego.

Spotkanie prezesa GAiT z kierowcami w kwietniu br.



Bunt załogi i masowa rezygnacja z pracy w obecnej sytuacji nie powinny być zaskoczeniem. Czy władze miasta chcą utrzymać obecnych kierowców i motorniczych? Niekoniecznie.

Zamiast podwyżek i reformy, pracownicy z Ukrainy i Indii



Paweł Adamowicz otwarcie mówi o sprowadzeniu do Gdańska pracowników z Ukrainy, a nawet Indii. Te działanie wydają się z góry skazane na porażkę. Przecież obywatele tych krajów, podobnie jak Polacy, doskonale potrafią liczyć i zawsze wybiorą pracodawcę, którzy zaoferuje im wyższe wynagrodzenie i lepsze warunki pracy. A GAiT płaci najmniej na rynku.

Potencjalna forma zabudowy na terenie zajezdni przy al. Hallera. Potencjalna forma zabudowy na terenie zajezdni przy al. Hallera.

Likwidacja GAiT i wyprzedaż majątku?



A może działania prezesa GAiT-u mają ciche poparcie władz miasta? Może chodzi o spieniężenie majątku miejskiej spółki transportowej i przekazanie obsługi większości linii autobusowych prywatnym firmom?

Pierwsze kroki w tym celu już wykonano - sporządzono plan zagospodarowania pod osiedle mieszkaniowe na terenie zajezdni przy al. Hallera. Mówi się o pozbyciu siedziby przy ul. Jaśkowa Dolina.

Środki pozyskane ze sprzedaży tych nieruchomości mają być przeznaczone na nową zajezdnię autobusową, ale jeżeli sytuacja nie ulegnie poprawie, wkrótce jej budowa może okazać się niepotrzebna.

Miejsca

Opinie (631) ponad 10 zablokowanych

  • Pierwszy raz pochwalę pana (3)

    Koprowskiego za artykuł. Tak trzymać.
    Prosiłbym tylko w świetle tego co sam Pan napisał, na razie nie namawiać ludzi do przesiadki na komunikację miejską.

    • 79 4

    • Bydlowozy (1)

      Jeszcze warto wspomniec o kupowanych tramwajach z najmniejsza iloscia miejsc siedzacych w Europie, 28 na 5 czlonow !

      • 12 1

      • Za to z wieszakami na rowery.... pomylenie pojec

        • 16 1

    • Nie masz za co chwalić. To nie jest ARTYKUŁ!!! To felieton.

      • 4 5

  • Moja koncepcja jest taka

    Zmienić GAiT na ZGAiT (Zreformowane GAiT), przemalować kilka autobusów i jakoś się bujać do wyborów. A co potem to w sumie co za różnica.

    • 62 5

  • Hehe. Darmowe przejazdy dla dzieci ale jeździć nie ma czym :)

    • 56 2

  • "Gdańska komunikacja potrzebuje reformy, a nie bezpłatnych przejazdów" nic dodać nic ująć.

    • 71 2

  • (2)

    Jak można nadal głosować na Adamowicza?teraz niszczy tylko miasto wszystko sprzedaje deweloperom

    • 84 6

    • (1)

      Lepszy Adamowicz niż pis

      • 0 14

      • Lepszy ktokolwiek, niż Adamowicz i PiS

        • 14 2

  • A może by połowę ludzi z biur wyrzucić? (1)

    • 88 5

    • redukcja etatów

      No z tym się zgodzę.Tam siedzą jak w komunie i kilka etatów robi to samo.Zredukować administrację i to jak najszybciej i pieniądze

      • 12 0

  • (11)

    Ograniczenia kursów są dobrym pomysłem, zwłaszcza na liniach, które wożą powietrze. Można również zmniejszyć częstotliwość kursowania niektórych linii w ciągu dnia albo w weekendy, skoro jest problem to wiadomo, że odbije się to na pasażerach, ale nic im się nie stanie jak inaczej zorganizują sobie dzień, a poczekanie 15 minut na autobus ich nie zbawi.

    • 14 78

    • (1)

      W Anglii rozkład jazdy autobusów jest orientacyjny i jakoś ludzie radzą sobie bez problemu

      • 8 13

      • A w Szkocji jeżdzą punktualnie

        • 0 0

    • Tu już nie ma czego ograniczać

      Skąd chcesz autobusy zabierać? z 210, 127, 148?

      • 13 3

    • (1)

      Podobnie można ograniczyć ruch samochodów w centrum miasta, jak sobie kierowcy inaczej zorganizują dzień to nic się nie stanie. Co, nagle się nie podoba?

      • 27 4

      • Proszę bardzo, chodzenie pieszo jest zdrowe

        • 5 1

    • (1)

      PO co ograniczać? Zlikwidować komunikację miejską, ludzie niech jeżdżą taksówkami,albo idą z buta.

      • 8 3

      • Zawsze można konia kupić.

        • 3 0

    • (1)

      Rozumiem, że sam nie korzystasz z komunikacji skoro " im się nie stanie jak inaczej zorganizują sobie dzień, a poczekanie 15 minut na autobus ich nie zbawi."
      To po co się wypowiadasz wogole buraczany łbie??? Do budy kundlu!

      • 16 0

      • Zgłaszam cie pisiorze, za grosz szacunku do drugiego człowieka. Za to ci płacą te marne 500+?

        • 0 14

    • ceny tez obniżą ? skoro koszty tną a liczą że ludzie dalej kupią bilety za gorszą usługę

      • 0 0

    • Bo tobie się wydaje ze tych ludzi nie stać na samochód

      Mylisz się

      • 0 1

  • Przede wszystkim trzeba wywalić Lisickiego.

    Takie kierownictwo to nawet kopalnię diamentów doprowadzi do upadłości. Zresztą - gościu dostał tę fuchę, bo jako wiceprezydent się skompromitował, a koledze trzeba było jakąś pensję dać. Dobrze się to skończyć nie mogło.

    • 113 3

  • Reforma jest prosta- wywalić kilku szkodników z zarządu i już jest

    Reforma, rewolucja...

    • 70 2

  • Druga Strona (3)

    Pytanie jak to wyglada ze strony kierowcow i obslugi ??

    • 32 2

    • (1)

      Wygląda tak, że kierowcy terroryzują zakład i nie należy im się żadna pensja za brak wykonywania obowiązków

      • 0 24

      • Walnij sie młotkiem w łeb.

        • 12 0

    • Nikogo nie obchodzi druga strona! Przykre, ale prawdziwe!

      • 5 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane