Do pracy czy na zakupy, rano czy po południu, tramwajem czy rowerem - jak podróżują mieszkańcy Gdańska? Odpowiedź na te pytania mają dać Gdańskie Badania Ruchu, które rozpoczynają się 5 kwietnia.
2022-04-04 18:09
bo to już niekoniecznie musi być coś, co nam wszystkim będzie pasowało. Nie ma tak, że nagle przesiądziemy się na zbiorkom czy rowery, bo nie wszyscy mogą. Chyba najważniejsze w tym wszystkim jest to, aby zmiany odbywały się za pomocą marchewki i zmiany świadomości, a nie kija. No i ważne - przemyślanej marchewki. Przykłady można mnożyć, tylko
bo to już niekoniecznie musi być coś, co nam wszystkim będzie pasowało. Nie ma tak, że nagle przesiądziemy się na zbiorkom czy rowery, bo nie wszyscy mogą. Chyba najważniejsze w tym wszystkim jest to, aby zmiany odbywały się za pomocą marchewki i zmiany świadomości, a nie kija. No i ważne - przemyślanej marchewki. Przykłady można mnożyć, tylko trzeba się chcieć wsłuchać w ludzi. Na razie to wygląda tak, że mamy kij i rózne odstraszacze. Przykładowa marchewka na dzień dobry to punktualna częsta komunikacja, jakaś (!! jakakolwiek) pula darmowych minut parkingowych dla aut na podstawie dowodów rejestracyjnych (GD) oraz darmowych minut jazdy ZKMem dla osób zamieszkałych w Gda. Na dobry start. I żadnych durnych zwolnień prędkości i robienia parkingów na głownej osi komunikacyjnej miasta.
2022-04-05 13:47
Pula darmowych minut parkingowych to zachęta do jazdy samochodem i zwiększenie korków. Zmniejszenie prędkości maksymalnej na kilku fragmentach Grunwaldzkiej (tam gdzie było 70) ma się praktycznie nijak do prędkości średniej na całej trasie, a poprawia bezpieczeństwo, czyli zmniejsza ilość wypadków i korków.
2022-04-05 09:44
stosuje się określenie miód i ocet a nie marchewka i kij. Sądząc z wpisów na tym portalu jakakolwiek próba zmiany kierunku przesuwania granicy niezbędnego kompromisu na rzecz pieszych i rowerzystów nie ma sensu. Bez spokojnego zakwestionowania dotychczasowej roli samochodów w życiu mieszkańców Gdyni jakość życia w tym pięknym skądinąd mieście będzie się stopniowo obniżać.
2022-04-18 17:01
Jak tak Ci źle i tak cierpisz z powodu obniżania standardu życia to nie musisz tu mieszkać nie układaj życia innym zmuszając ich do rezygnacji z ich sposobu życia tylko dlatego że tobie coś się wydaje. Chcesz jeździć rowerem bardzo dobrze jeździj chcesz korzystać z tramwaju korzystaj a mnie pozwól używać samochodu bo jest mi niezbędny do szybkiego przemieszczania się chociażby z jednej pracy go drugiej
2022-04-05 11:24
Tymczasem możemy spokojnie zakwestionować twoją poczytalność.
2022-04-05 10:23
problem w tym, że w miastach na zachodzie (w tym w Holandii) zaczęto od dostosowania infrastruktury i ulepszenia komunikacji, a gdy ludzie zaczęli z komunikacji i rowerów korzystać, zaczęto ograniczać ruch samochodowy.
2022-04-05 11:28
nie rozumiejącego prostej prawdy: to nadmiar samochodów jest główną przyczyną trudności poruszania się i parkowania samochodów. W Holandii nigdy nie kwestionowano prawa rowerzystów do poruszania się po jezdni, choć wielu mieszkańców tego kraju tak jak u nas uważało, że to ich zachowania stwarzają jakoby zagrożenie dla kierowców. Transport miejski
nie rozumiejącego prostej prawdy: to nadmiar samochodów jest główną przyczyną trudności poruszania się i parkowania samochodów. W Holandii nigdy nie kwestionowano prawa rowerzystów do poruszania się po jezdni, choć wielu mieszkańców tego kraju tak jak u nas uważało, że to ich zachowania stwarzają jakoby zagrożenie dla kierowców. Transport miejski tylko w niektórych miastach Holandii jest wysokiej jakości: podstawą polityki transportowej jest dbanie o dobrą jakość połączeń kolejowych oraz o komfort i bezpieczeństwo osób docierających do stacji pieszo lub rowerem.
2022-04-18 17:05
Kierowczyk? weź się chłopie za coś pożytecznego i przestań ciągle pisać te same bzdury bo to już nudne
2022-04-05 16:48
jak cię kalesony w d...pe gryzą to je po prosu zmień a nie tu p...lisz farmazony ;)
2022-04-05 11:59
Ile jest miejsc na parkingach P+R w Amsterdamie, jak zorganizowany jest dojazd z nich do centrum miasta i ile kosztuje doba postoju?
2022-04-05 08:57
bo tym jest pomysł niezmieniania niczego i dawanie darmowych parkingów
2022-04-05 10:06
Zawsze albo-albo. Otóż nie, da się te rzeczy połączyć. Zwiększenie atrakcyjności komunikacji publicznej nie musi ograniczać ruchu samochodowego. Głównym błędem gdańskiej komunikacj jest mała ilość połączeń i pakowanie ludzi jak sardynki w godzinach szczytu. Tramwaje powinny jeździć co 2 min i ma być szybki .- to jest czynnik zachęcający, a nie
Zawsze albo-albo. Otóż nie, da się te rzeczy połączyć. Zwiększenie atrakcyjności komunikacji publicznej nie musi ograniczać ruchu samochodowego. Głównym błędem gdańskiej komunikacj jest mała ilość połączeń i pakowanie ludzi jak sardynki w godzinach szczytu. Tramwaje powinny jeździć co 2 min i ma być szybki .- to jest czynnik zachęcający, a nie utrudnianie jazdy samochodem, bo do słabej komunikacji miejskiej większość ludzi noe przesiądzie się choćby miała dwie godziny w samochodzie spędzić - skoro tyle samo ich czeka na przystanku i w tramwaju
2022-04-05 11:31
po prostu jest wiele odcinków sieci, na których jeżdżą tramwaje wielu linii. Z Moreny mam teraz tramwaj co 5 minut, bo są dwie linie.
2022-04-05 13:43
Ale już z Jasienia co 10 minut i do Wrzeszcza naokoło przez Kartuską
2022-04-04 18:01
Mieszkamy na Chełmie. Codzień jeździmy autem. Praca, dzieci do przedszkola. Jednak do centrum Gdańska na spacer, zakupy, czy obiad zawsze jeździmy tramwajem. Gdybyśmy mieli klimat ciut cieplejszy to większość roku jeździłbym do pracy rowerem/hulajnoga.
2022-04-05 12:58
Z Chełmu do centrum jest niecałe pół godziny spacerem i jeździsz tramwajem?
A potem robisz spacer?
Przejazd tramwajem łącznie z oczekiwaniem na przystanku zajmuje ponad pół godziny.
Dziwne mają niektórzy pomysły na spędzanie wolnego czasu.
2022-04-05 12:12
2022-04-05 12:10
2022-04-05 16:12
2022-04-05 10:40
Jak się odpowiednio ubrać ,to większość roku można rowerem cisnąć. Akurat chełm jest super lokalizacją i można sobie formę zrobić na podjazdach :)
2022-04-04 17:44
Po warunkiem że ktoś je analizuje i po wnioskach dokonuje się zmian np. w komunikacji miejskiej. Niestety to jest utopia bo nawet telefony do ZTM nic nie dają. Co z tego że nałożą kary na przewoźnika , tu potrzeba wyjść od podstaw dlaczego tak się dzieje np. dlaczego autobus czy tramwaj mają opóźnienie. Jeśli Gdańsk chce przekonać mieszkańców że
Po warunkiem że ktoś je analizuje i po wnioskach dokonuje się zmian np. w komunikacji miejskiej. Niestety to jest utopia bo nawet telefony do ZTM nic nie dają. Co z tego że nałożą kary na przewoźnika , tu potrzeba wyjść od podstaw dlaczego tak się dzieje np. dlaczego autobus czy tramwaj mają opóźnienie. Jeśli Gdańsk chce przekonać mieszkańców że zbiórkom jest warty świeczki to musi coś za tym iść a nie jedynie podnoszenie cen bez wartości dodanej - i niech nie zwala się wszystkiego na inflacje bo niektóre miasta mniejsze czy większe mają zbiórkom za ułamek ceny a nawet za darmo.
2022-04-04 19:31
a potem robia zupełnie odwrotnie!te badania są robione co roku od ponad 10lat !!Dlaczego nie nie wyciagaja wniosków i robią zupełnie odwrotnie?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
