PKP PLK dołoży 30 mln zł za budowę wiaduktu w ciągu ul. Puckiej. Za realizację obiektu i układu drogowego odpowiadać będzie Gdynia. Natomiast kolejarze sfinansują budowę tunelu w innej części ul. Puckiej. Wartość wszystkich prac szacowana jest na 100 mln zł.
Rozkład jazdy SKM
2019-10-30 19:37
a tu taki wysyp kapuścianych głąbów...
2019-10-30 19:43
Ktos w tym urzędzie zajarzył
2019-10-30 20:01
2019-10-30 20:02
2019-10-30 20:25
2019-10-30 21:44
Ciekawe czy ktoś zauważył, że widzę większe inwestycje w Gdyni realizowane są tylko jeżeli jest dofinansowanie zewnętrzne...Gdyby nie "inni" Gdynia dalej mogłoby sprzedawać mapy drogowe z lat 90 i byłyby aktualne...
2019-10-30 21:52
Jak pamientam to przejazd już obiecywał Gomółka.Tyle czasu minęło i jest jak jest .I teraz też nie wierzę a w szczególności jak to mówi Szczurek
2019-10-30 22:10
ale:
- na Puckiej niewiele to zmieni, bo ciągle trzeba będzie tam dojechać i to przez Chylonię. Zostają dojazdy z obu strony Chylońskiej od Węzła Żołnierzy Wyklętych od wschodu i od zachodu z Sibeliusa. Dodatkowo zakorkuje się Kartuska, a przez to Morska, bo nie ma tam lewoskrętu.
Niech się lepiej za OPAT wezmą- estakada nad Morksą, póżniej Pólnocną i pod torami i dalej na wschód i zachód. Większośc osób i tak jeżdzi obwodnicą i sporo im to ułatwi, gdy nie będą musieli nigdzie skręcać.
Przy okazji- najlepiej by było, jakby pod lub nad każdym przejazdem na Chyloni powstał przejazd. Budowa jednego i likwidacja dwóch nic nie zmieni. Czy ktoś kto to projektuje lub o tym myśli mieszka na Chyloni, Pogórzu etc? Zna specyfikę? Był tam? Widział? Badał teren? to ze sobie coś wymyśli bez ekspertyzy oraz konsultacji społecznych nic nie zmieni.
2019-10-31 05:02
Nikt nie był... Zwłaszcza wygodny gdy ski urzędas
2019-10-31 06:08
Chylonia i tak spowolni cały ruch.
2019-10-31 14:57
@Sław Masz 10000000% tylko żeby naPółnocnej tunel zbudować to trza właśnie na Puckiej tunel wybudowąć . A pożniej zająć się budową Opatu :)
2019-10-31 15:44
to zapomnij o OPAT.
Podobny wpływ miało wybudowanie leśnego odcinka estakady...
"poconaco", "niedasię", "nieopłacasie"...
Dopiero pare katastrof i wypadków, substandardowość parametrów, koszty oraz zimowa szczególnie eksploatacja obnażyła niedostatki tego rozwiązania. Oraz rozbudowa "północy".
Tak więc, jeśli Pucka będzie miała tunel, to kolej będzie miała wylane na bezpieczeństwo a miasto powie "przecież jest". Juz teraz ustawia sie mocno "bokiem" do inicjatyw i potrzeb portowych. Vide słynny brak zainteresowania drogą czerwoną i OPAT.
A my zostaniemy z ćwierćśrodkami i ciężarówkami rozbijającymi Chylonię i ten właśnie tunel. Bo woda popłynie tam, gdzie jej łatwiej.
2019-10-31 19:35
Tylko że OPAT to droga prowadzaca aż do Redy , wiec tu sama Gdynia nie podejmuje decyzji. Decyzja zapadnie na ulicy Wiejskiej w Warszawie bo to akurat droga krajowa Wiec jak rząd podejmie o przeznaczeniu pieniedzy na OPAT to beda budować
2019-10-31 23:05
Nie jest problemem poprowadzenie drogi "do Redy".
Problemem jest rozwiązanie konfliktów drogowo-kolejowych na odcinku rzędu 1km kwadratowego miasta Gdyni. Cała reszta jest rzeczą wtórną.
Już leśny odcinek estakady i jej utrzymanie pokazały, ze jest to ponad możliwości magistratu. Nikt nie ma złudzeń, że przebudowa dzielnicy przemysłowej jest zadaniem wyłącznie miejskim.
Jednak wypowiedzi i działania miasta w tej mierze są conajmniej dwuznaczne - najłagodniej można nazwać je "strzelaniem focha". I nagła wolta, gdzie miasto podejmuje zobowiązanie wobec czysto kolejowego terenu, o niewielkim znaczeniu dla całokształtu problemu, za ułamek potrzebnej kwoty...
Powstanie protezy, która nic nie załatwi, będzie pretekstem do odsunięcia zainteresowania decydentów od tego problemu. A jeszcze gorzej będzie, gdy powstanie jedynie plan protezy...
2019-10-30 22:31
Czekałem tam raz 40 minut!
2019-10-30 22:33
I sie zastanawiam dlaczego ma byc zlikwidowany przejazd na hutniczej? Czy to oznacza, ze nie bedzie mozna ulica hutnicza przejechac z rumi do gdyni (i odwrotnie)?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
