Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Gdzie szynobusy PKM będą uzupełniać paliwo i opróżniać toalety?

Maciej Naskręt
5 czerwca 2015 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (185)
Nowy szynobus SA136-013, który pojedzie na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Nowy szynobus SA136-013, który pojedzie na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Nowy szynobus SA136-013, który pojedzie na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

mat. prasowe

Władze SKM-ki mogą mieć twardy orzech do zgryzienia przed otwarciem linii PKM. Powód? Szynobusy spalinowe kursujące po 1 września na tej trasie będą musiały zjeżdżać do Gdyni Cisowej w celu tankowania i serwisowania toalet. Eksperci ostrzegają, że to marnotrawienie czasu i publicznych pieniędzy.



Jak oceniasz przygotowania do uruchomienia linii PKM 1 września?

Im bliżej do uruchomienia 18-kilometrowej linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, tym więcej pytań pojawia się w kwestii jej funkcjonowania. Niedawno opisywaliśmy problemy związane z uruchomieniem nowych biletomatów. Tym razem kolejnym kłopotem jest kwestia tankowania szynobusów kursujących po PKM, a także opróżniania ich zbiorników na nieczystości z toalet.

Przypomnijmy, że w miniony piątek otwarto koperty z ofertami w przetargu na przewozy kolejowe na Pomorzu. Szybka Kolej Miejska w Trójmieście będzie prawdopodobnie samodzielnie obsługiwać pasażerów w obrębie aglomeracji trójmiejskiej, w tym i na trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Przewoźnik chce za to ok. 68,859 mln zł. Wyniki przetargu poznamy za kilkanaście dni. Urząd Marszałkowski na to zadanie przeznaczył 68,100 mln zł, ale oferta SKM jest jedyna.

SKM-ka chroni swoją tajemnicę handlową

Sęk w tym, że spółka Szybka Kolej Miejska w Trójmieście dotychczas nie obsługiwała spalinowych zespołów trakcyjnych. Zawsze były to składy elektryczne. Dlatego "przesiadka" za stery pociągów napędzanych silnikiem spalinowym to spora zmiana w firmie rezydującej w Gdyni Cisowej. Z naszych ustaleń wynika, że baza trójmiejskiego przewoźnika nie posiada możliwości magazynowania paliw.

Tymczasem tabor SKM zwiększy się prawdopodobnie o 13 składów spalinowych (10 z linii PKM i trzy z dotychczasowej linii do Helu). Jak zatem pracownicy przewoźnika zamierzają szynobusy tankować i serwisować?

- Składając ofertę i kalkulując stawkę dofinansowania, dokonaliśmy pełnego rozeznania odnośnie naszych możliwości technicznych i organizacyjnych. Chcę zapewnić, że jesteśmy dobrze przygotowani na postawione przed nami wyzwania. Szczegóły będziemy mogli podać dopiero po podpisaniu umowy z organizatorem przewozów - mówi Marcin Głuszek, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży PKP SKM w Trójmieście.

SKM-ka może jednak tankować paliwo w jednej ze stacji w Gdyni, należącej do innego podmiotu. Choćby nawet PKP Energetyka, przy ul. Osada kolejowa. Dziwić może w tej sytuacji fakt, że w przetargu na przewozy kolejowe - organizowanym przez urzędników samorządu województwa - trudno doszukać się wymogu posiadania przez oferenta zapewnienia zaplecza do obsługi właśnie spalinowych składów.


Pociągi PKM jak składy widmo?

Brak stacji paliw w bazie w Cisowej to jednak prawdopodobnie nie największe zmartwienie nowego przewoźnika. Podstawowym problemem, z jakim SKM-ka może się zmierzyć, to tankowanie składów, a także usuwanie nieczystości z ich toalet. Na planowanej trasie składów PKM - między Gdańskiem a Kartuzami, Kościerzyną lub Gdynią Główną nie ma tego rodzaju infrastruktury serwisowej.

Nie bardzo też jest gdzie ją rozbudować. Teren przy PKM zarezerwowany jest pod inne inwestycje, choćby w rejonie Rębiechowa.

- Na samej linii PKM powstał jeden tor odstawczy pomiędzy przystankami Port Lotniczy i Gdańsk Rębiechowo, z rezerwą terenu pod drugi tor odstawczy - jeśli w przyszłości będzie potrzeba jego wybudowania - mówi Tomasz Konopacki, rzecznik prasowy spółki PKM, która zbudowała linię i będzie nią zarządzać.

To oznacza, że Składy będą musiały zjeżdżać z linii PKM prawdopodobnie do Gdyni Grabówka bądź Cisowej, by zatankować paliwo i opróżnić zbiorniki na nieczystości. Pół biedy gdy pociągi skończą wieczorem jazdę w Gdańsku lub Gdyni. Wtedy do serwisu jest stosunkowo niedaleko. Co innego gdy skład dojedzie do Kościerzyny lub Kartuz o godz. 23. Gdzie wtedy skład ma dotrzeć na serwis? Czy ma wracać kilkadziesiąt kilometrów do Gdyni, a może powinien pojechać na tankowanie do zaplecza Przewozów Regionalnych w Chojnicach (odległego od Kościerzyny o 70 km), by o świcie z powrotem dojechać do Kartuz lub Kościerzyny?

- Jeśli SKM-ka wybierze tego rodzaju rozwiązanie, pojawi się wtedy ryzyko, że pociągi obsługujące linie PKM będą w godzinach późnowieczornych czy wczesnoporannych po Pomorzu kursowały - puste, a więc bezproduktywnie. Tego typu pomysł potęguje koszty i powoduje stratę czasu, który w aglomeracji takiej jak Trójmiasto jest na wagę złota. Jeśli nie zostanie utworzone zaplecze taborowe poza Gdynią, będzie to niestety dowód na to, że projekt PKM jest niedopracowany. Warto tu też zaznaczyć, że za każdy przejazd składu do Gdyni trzeba będzie zapłacić opłatę za dostęp do torów spółce PKP PLK - uważa Paweł Rydzyński, dyrektor ds. projektów transportowych Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Niemniej do czasu rozstrzygnięcia przetargu w Urzędzie Marszałkowskim kwestia uzupełniania paliwa i usuwania nieczystości z toalet pozostanie zagadką. Oby jej rozwiązanie nie wywołało negatywnych konsekwencji dla podróżnych.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (185) 1 zablokowana

  • 2015-06-05 07:37

    Jakie to polskie :D

    Jezdzil Pan ciezarowkami?
    - Tak
    - Ok, jest pan przyjety
    - Ale jezdzilem bez naczepy...
    - Ok to nie problem, bedzie pan tylko do przodu jechal

    haha :D

    Johnny

    8 lat

    • 14 1

  • 2015-06-05 07:40

    Toalety i tak będą pozamykane

    A skoro SKM złożył jedyną ofertę, to może i dobrze, że Urząd Marszałkowski nie wymagał posiadania stacji paliw - bo by inaczej po torach za 800 mln zł nic by nie kursowało. Oczywiście, problemu by nie było, gdyby linia została zelektryfikowana.

    wypełnij pole autor

    8 lat

    • 7 2

  • 2015-06-05 07:41

    tankowanie w ruchu (1)

    samoloty można tankować w powietrzu , może SKM nas zaskoczy kosmiczną technologią .

    as

    8 lat

    • 14 1

    • 2015-06-05 23:27

      ale rakiety są z pesy, będzie ciężko ;)

      gtfr

      8 lat

      • 1 0

  • 2015-06-05 07:50

    wielka oszczednosc na trakcji elektrycznej

    I wszystko jasne

    Brąk

    8 lat

    • 8 1

  • 2015-06-05 07:50

    Ale wy piszecie bzdury (1)

    za potęgowanie takich spraw nie mając o tym pojęcia bowinniście być karani pakujecie ludzią do głowy bzdury wyssane z palca
    Ja znam infrastrukture i przewozy szynobusami od podszewki i to nie jest problem największym problemem jest wasz portal który pisze takie bzdury.
    Czy zastanowił się ktoś nad tym
    sa dostepne na naszym rynku specjalne auta które tankują oraz odbierają nieczystości tak działo się przez kilka lat w wielkopolsce
    Może popytajcie doświadczonych na tym rynku a nie piszecie bzdury wybór takiego sposobu może się okazać tańszy niż budowanie stacjonarnych

    cichy

    8 lat

    • 28 8

    • 2015-06-05 10:25

      leming gdyby za głupotę mieli wsadzac za kratki to by miejsc w wiezieniach zabrakło!!

      Leming szkodnikiem narodu

      8 lat

      • 1 9

  • 2015-06-05 07:58

    czyli będą toalety?!

    8 lat

    • 5 1

  • 2015-06-05 08:09

    Tak to jest ja POtałachy biora sie do roboty ...

    jakoś to będzie w kopaczowo-donaldzie ...

    roman

    8 lat

    • 5 3

  • 2015-06-05 08:26

    Befzie tankowanie z cysterny

    8 lat

    • 7 1

  • 2015-06-05 08:34

    Jak zwykle problem z niczego... (1)

    Stacja paliw dla lokomotyw spalinowych jest między przystankiem Gdynia Grabówek, a Gdynia Stocznia. Czyli ok. 2 kilometrów za stacją Gdynia Główna, gdzie będzie kończyć bieg PKM-ka.

    Prosta kalkulacja. Lepiej stawiać nową stację po drodze albo w Gdańsku za kilkadziesiąt milionów czy lepiej dokładać 4 kilometry żeby zatankować na istniejącej?

    Jak nie macie stacji benzynowej pod domem to ją też sobie budujecie? ;)

    Nie róbmy z wszystkiego problemów...

    8 lat

    • 31 4

    • 2015-06-05 10:28

      jak zawsze leming musi chwalic sie głupotą to ich wybór mniejszego zła:)

      Leming zawsze usprawiedliwia niegospodarność kolesiów PO .Ale gdyby to było w Gdyni taki numer to by sie zapluł ze złosic!!

      wazeliniarz niekompetentnych urzedasów

      8 lat

      • 2 10

  • 2015-06-05 08:46

    Obecnie jeżdżą spalinowe pociągi z Gdyni do Kościerzyny i jakoś sobie radzą (1)

    A PKM z założenia ma jeździć głównie między Gdynią a Gdańskiem. Pytanie jeszcze gdzie te pociągi mają nocować.

    K

    8 lat

    • 7 1

    • 2015-06-05 08:50

      W Trojmiescie

      przewozy regionalne juz jezdza po torach SKM. Kwestia czasu i bede sie "wymieniac" kursami/taborem.

      Obecnie pociagi PR na peronach SKM to zadna nowosc. Nawet informuja, ze bilety SKM sa honorowane.

      Johnny

      8 lat

      • 5 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3231)

Najczęściej komentowane

Kolejni pomorscy "terytorialsi" złożyli przysięgę

Kolejni Terytorialsi złożyli przysięgę

Czy marihuana powinna być legalna? Zapytaliśmy mieszkańców Trójmiasta

Czy marihuana powinna być legalna?

więcej

Najczęściej czytane