Które korporacje taksówkarskie uznają Trójmiasto za jedną strefę, a które dzielą je i między miastami zmieniają taryfę? Po liście naszego czytelnika postanowiliśmy sprawdzić, jakimi zasadami kierują się poszczególne firmy.
przynajmniej kilka, a nawet kilkanaście razy w miesiącu
14%
nie częściej niż raz w miesiącu
13%
Kilka dni temu
opublikowaliśmy list naszego czytelnika, który opowiedział, jak biorąc taksówki z dwóch różnych trójmiejskich korporacji, zapłacił za tę samą trasę raz ok. 80 zł, a raz - 200 zł.
Wszystko przez różne podejście korporacji do uruchamiania trzeciej i czwartej taryfy (czyli wyjazdu poza miasto). Część korporacji traktuje bowiem całe Trójmiasto jako jedną strefę, a część - jako dwie strefy.
Postanowiliśmy sprawdzić, jak działają najbardziej popularne korporacje w Trójmieście. Poniżej przedstawiamy zestawienie pokazujące (różne) podejścia korporacji do kwestii stref i taryf.
Trójmiasto jako jedna strefa, ale czasem z zastrzeżeniami
Hallo Taxi - to jedna z tych korporacji, które całe Trójmiasto traktuje jako jedną strefę, reklamuje nawet w ten sposób swoje usługi. Dopiero po wyjeździe poza granice Trójmiasta taksówkarze uruchamiają trzecią lub czwartą (w niedziele, święta i w nocy) taryfę.
CTaxi Gdańsk - na stronie internetowej brak jest informacji o podziale na strefy, gdy jednak dzwonimy, to zostajemy zapewnieni, że całe Trójmiasto jest traktowane jako jedna strefa.
Największą podstawową strefę oferuje z kolei gdyńska
City Plus Taxi. Jak czytamy na stronie przewoźnika, oferuje on kursy "na zamówienie telefoniczne od granic Gdańska aż po Puck i Wejherowo bez stref w jednej cenie".
Na tej samej stronie podany jest też jednak cennik usług z zaznaczonymi taryfami przy wyjazdach poza Gdynię. Skąd ta różnica? Jak tłumaczy nam konsultantka, która odbiera telefon, przy zamówieniach telefonicznych kierowcy korzystają tylko z taryfy pierwszej i drugiej. Jeżeli jednak ktoś weźmie taksówkę z postoju, to taksówkarz uruchamia wyższą taryfę po przekroczeniu granic Gdyni.
Strefy Gdańsk i Sopot lub Gdynia i Sopot
Neptun Taxi - na stronie przewoźnika podany jest cennik, z którego wynika, że każdy wyjazd poza granice Gdańska jest traktowany jako wyjazd poza strefę, w rozmowie z nami osoba przyjmująca zamówienia twierdzi jednak, że "kurs do Sopotu jest traktowany jak kurs po Gdańsku", a trzecia i czwarta taryfa są uruchamiane dopiero po wjeździe do Gdyni.
Jeszcze inaczej do sprawy podchodzi gdyńska korporacja
Auto-Euro-Nord, która za jedną strefę uznaje Gdynię i Sopot, a trzecią taryfę jeżdżący w tej korporacji taksówkarze uruchamiają dopiero po przekroczeniu granicy Sopotu z Gdańskiem. Trzecią, a nie czwartą, bo korporacja w ogóle nie używa taryfy czwartej, jadąc więc nocą i w święta nie zapłacimy poza granicami Gdyni i Sopotu drożej.
Podobnie - choć na stronie internetowej informuje o czterech taryfach, w tym taryfie czwartej dla kursów poza granicami Gdyni i Sopotu w nocy oraz w niedziele i święta - działa podział na strefy w przypadku
Merc Taxi Gdynia (przedstawicielka firmy w rozmowie telefonicznej twierdzi, że czwartej taryfy taksówkarze nie używają, a zapisy na stronie przewoźnika są nieaktualne).
Jeszcze inaczej - bo z osobnymi cennikami za korzystanie z taksówki w Gdańsku i w Sopocie - do sprawy podchodzi
Hanza Taxi. Na stronie przewoźnika znajdujemy dwa osobne cenniki, nieznacznie różniące się. W obu przypadkach zaznaczono, że wyjazd poza miasto (Gdańsk lub Sopot) oznacza usługę w taryfie trzeciej lub czwartej. Przedstawiciele korporacji precyzują jednak, że przy zamówieniu kursu z Sopotu do Gdańska, stosują wyłącznie pierwszą lub drugą taryfę sopocką. Ta korporacja ma też sztywne, ryczałtowe opłaty za kursy na lotnisko oraz z lotniska.
Zmiana strefy po wyjeździe z Gdyni - tak prezentuje się zamieszczony na stronie cennik
Hallo Express Taxi Gdynia. Próbujemy to potwierdzić telefonicznie, konsultantka jednak nie chce nam udzielić informacji, jak twierdzi, "nie jest upoważniona".
Taksówki, ale na aplikację, cena znana z góry
Warto pamiętać, że coraz więcej mniejszych firm taksówkarskich jest wchłanianych przez działających także w innych miastach przewoźników w rodzaju Opti Taxi czy iTaxi. Część z taksówkarzy jeździ też "na dwa fronty" - samodzielnie z innymi cenami oraz w ramach większych przewoźników z ich stawkami.
Kiedy dzwonimy do jednej z mniejszych trójmiejskich firm, w słuchawce słyszymy zresztą "Opti Taxi, słucham?". Kierowca mówi nam, że on sam jeździ "w zależności od umowy z klientem". Zaznacza jednak, że zdecydowana większość korporacji i firm ma już swoje aplikacje, w których klient widzi od razu końcową cenę i może zdecydować, czy jest ona dla niego akceptowalna.
Na stronach
Opti Taxi znajdujemy informację, że "koszt przejazdu Opti z Gdyni do Sopotu jest podawany z góry przed kursem. Jeśli klient może określić adresy, aplikacja mobilna lub dyspozytor przeliczy zlecenie przy zamówieniu". Nie ma jednak informacji o strefach.
Na stronie
iTaxi czytamy z kolei, że "każda taksówka ma własny cennik opłaty za kilometr, który jest widoczny na szybie samochodu. Jeśli zamawiasz przez aplikację, cenę kursu możesz poznać przed zamówieniem". Niemniej przedstawiciele firmy twierdzą, że aktualnie "taksówki iTaxi mają ujednolicony cennik w całym Trójmieście - obejmujący Gdańsk, Sopot i Gdynię".
Podobnie działa też
Taxi App Poland, przy czym na storach tej firmy podany jest trójmiejski cennik, w którym całe Trójmiasto wskazane jest jako jedna strefa.
Podziału na strefy i taryfy nie mają też przewozy na aplikację w rodzaju Ubera, Bolta czy Free Now.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
